深度体验深蓝SL03，降价后口碑下滑，但还是同级优选
众所周知，自从深蓝SL03上市之后，确实是凭借着非常低趴且炫酷的轿跑姿态吸引了不少潜在消费者，而且再加上其后驱动力的加持，以及更加实惠的价格，使得很快成为了一款上市即爆款的产品。与此同时，深蓝SL03所推出的氢动力版本，也给它带来了不少热度。
但好景不长，刚上市不久的深蓝SL03就面临了多年以来最轰动的降价潮，同时为了迎合整个汽车市场价格变动，保留自身的产品地位，深蓝SL03顺势推出了2.2万元的现金优惠，并仅限10000台。并且为了不让老车主心寒，还专门为老车主提供了终身免费保养，以及质保的权益，在一定程度上也让一些老车主们感到，今后的用车成本除了基本的油钱/电钱，基本上是不用担心了。
不过这还没完，就在深蓝SL03出现价格大跳水的同时，这也使得众人好评的它瞬间被供上了的车主投诉排行榜前列，在短短一个月时间累计增加了多达230条的投诉反馈，各种各样的小毛病也让深蓝SL03的市场口碑犹如流水一般。不仅如此，在面对如此险峻的形势之下，深蓝SL03还做出了品牌独立的举动，将长安深蓝更名为了深蓝汽车。同时还再次推出了大额优惠的政策，而这也意味着深蓝SL03今后的起售价将会稳定在14.99万元。
其实对于长安汽车的网络营销政策来讲，一直以来都不是它们的优势，同时这样一番操作也确实让深蓝SL03的路越走越窄。不过对于我个人而言，在经过长期的深度体验深蓝SL03之后，其实并没有发现那些车主所反馈的小毛病，反而这台增程版深蓝SL03非常健康。并且值得一提的是，我所体验的这台车也算是最早一批交付的深蓝SL03（2022年10月份提车）。
首先是对于深蓝SL03的智能化体验，向日葵的中控屏可以实现三个角度的自适应调节，而且该车型的语音控制系统，以及车机系统的流畅性也确实有着不错的产品表现。除此之外，对于深蓝SL03内饰的用料以及做工也是值得点赞的，至少在这个价位当中，深蓝SL03的产品力还是能打的。
对于后排空间而言，得益于2900mm的车身轴距，能够为后排乘客提供一个良好的腿部空间，而且虽然深蓝SL03是一款溜背式的轿跑车型，但是它的后排头部空间并没有想象中的那么糟糕。不过较为遗憾的是，相对偏直的靠背角度，以及略短的坐垫长度，在一定程度上会影响到后排的乘坐舒适性。当然，也正是因为这样的设计，才使得它的后备箱获得了更大的储物空间。
另外在高速行驶过程当中，坐在后排的乘客能够感受到C柱三角窗部分有着明显的风噪，而这也主要体现在时速100Km/h之后，与此同时，由于这台增程版深蓝SL03采用的是佳通轮胎，所以行驶过程中的胎噪也会比较明显。除此之外，你还会感受到它的后悬架不能够从容的化解细碎颠簸路段中所产生的振动，会有一定的颠簸感传递给后排乘客，不过对于前排来说就没有那么明显。
再然后是该车的驾控体验，说实话深蓝SL03这台车在驾驶感受上并不会给我带来太多的槽点，整个动力性能非常出色，用于日常城市代步以及高速行车是完全够用，而且以我个人体感来看的话，它的零百加速可能会有反向虚标的存在，也就是说要比官方给出的7.5秒还要快一些。另外由于深蓝SL03是一款低趴运动轿跑的定位，所以你会发现它的驾驶位坐姿要比传统的车型更低一些，而这也使得A柱会带来更多的视野盲区。
结尾
综合来看，可以发现深蓝SL03相对来说还是一款比较在意驾驶者感受的车型，就比如它相对劣势的后排乘坐体验，就不会带来太好的乘坐体验。不过，在OTA升级之后，丰富的系统应用又在一定程度上提升了整车的用车体验。所以总的来说，即便深蓝SL03在网上的评论较差，但是它整体的产品力其实在同级别当中已经算是一个比较不错的产品了。当然了，也许这台车就是首批车型中的“幸运儿”？不像部分运气较差的用户提到了一台品质骄较次的车型。那么，看到最后，你让对于深蓝SL03有何看法，欢迎在评论区讨论。
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