续航骤降？电池衰减？这些伪常识要避开
"新车2年，续航从500公里掉到300公里？”
“明明没怎么开，电池怎么衰减得这么快？”
如果你也遇到过类似问题，那很可能你正在用错误的方式“虐待”你的电池！今天，我们就来揭开那些看似合理却危害挺大的电池“伪常识”......
1
快充和慢充对电池没区别？
真相：快充虽节省时间，但进行快充时，电池内部温度会急剧升高，导致电解液分解、活性物质脱落，加速电池老化。
正确做法：
日常通勤中，尽量以慢充为主，优先选择7kW慢充桩，快充为辅。
长途应急使用快充后，建议静置30分钟再启动，快充占比不超过总充电次数的30%。
2
电量用完再充对电池好？
真相：这是典型的“深度放电误区”。过度放电会加剧锂离子电池的化学结构损伤，导致电极材料不可逆衰减，显著缩短电池寿命。
正确做法：
日常使用建议遵循“浅充浅放”原则，电量降至20%-30%时即可补电，避免低于10%。
每月可进行1次慢充至100%以校准电池管理系统（BMS），但无需刻意放电至低电量。
3
充满电存放更安全？
真相：恰恰相反，长期满电存放不仅会加速电池老化、容量衰减，还可能因自放电导致过热，甚至引发安全问题。
正确做法：
短期停放（1周内），电量保持在50%-70%较为适宜。
长期停放（1个月以上），调整至40%-60%，并断开低压电池负极，防止暗电流消耗；每隔2个月补电一次。
4
电池健康看车机显示就够了？
真相：车机显示的电池健康度往往是估算值，电池内部的实际状态（如单体电压差异、内阻变化等），仅靠车机显示是无法监测到的。
正确做法：
建议每3-6个月或1万公里进行一次专业电池检测，准确了解电池健康状况。
若发现充电速度变慢、续航里程异常下降、电池温度异常升高，需及时检测。
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校对：杨旭
责编：刘新
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