公路车山地车，减重记
公路车山地车，减重记！
最近我对自行车减重简直有点走火入魔了。先从公路车说起吧，我的9kg+的捷安特Defy Adv3，换了Timi的碳纤维轮组，50框高，整车带脚踏、水壶架和码表架，感觉还是有点重。之前保养的崔克铝合金公路车才8kg出头，同样是带脚踏和水壶架。于是，我决定从这里开始减重。
山地车方面，我的12kg+的捷安特XTC SLR291，换了2.2玛吉斯的黄边胎，碳纤维坐杆，带脚踏和水壶架，重量还是让人心生畏惧。SLR不是号称易拉罐车架吗？怎么还是这么沉？后来发现，可能是外胎太重了。真心觉得这车有点重，后期想换个正新CFT1外胎，大家都说那是山马利器。
减重的目标很简单：尽量让整车重量进10.5kg以内。于是，我换了碳纤维把横和把立，碳纤维坐杆直接减轻了150g，效果还是挺显著的。坐垫也换了迪卡侬XC50，那台车上的坐垫在迪卡侬店里试过XC900的坐垫，真的符合我的屁股。后来买了辉哥143宽的坐垫，真心觉得不舒服，不如原来的长鼻坐垫。坐垫这东西，真的要去试过了才能买啊。
总结一下，先从性价比高的配件开始减重。内外胎就是价格最低、减重最明显的地方。比如今天换了Ridenow的TPU超清内胎，拿到手里的重量和换下来的普通内胎相差悬殊。在备胎的选择上，体积上就占了很大的优势。缺点就是更换内胎的时候要十分小心，避免外胎夹破超清内胎。据说TPU内胎气密性不是很好，先观察一下，再下地实验一下再看好坏吧。
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