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比亚迪海洋网：动感设计的混动新选择

泰然健康网
2025-05-18 14:56

比亚迪海洋网：动感设计的混动新选择
比亚迪的汽车产品线丰富多彩，其中王朝系列和海洋网是两大核心系列。王朝系列以其沉稳的设计风格著称，而海洋网则充满了动感，尤其是比亚迪海豹，以其运动感十足的设计吸引了众多目光。

外观设计：比亚迪海豹DM-i的前脸采用了多横条开放式格栅布局，机盖设计低趴，隆起的筋线勾勒出车头的力量感。两侧的弯钩状大灯造型犀利，日行灯带拐角设计，前格栅与前唇上方的梯形进气口相连接，呈现出类似分层式的布局。车身侧面，前低后高的设计带来强烈的俯冲感，腰线采用分段式处理，隐藏式门把手简洁大方。作为一台4门5座的轿车，比亚迪海豹DM-i的空间足够满足大多数人的需求。

️ 内饰设计：海豹DM-i的中控台造型平直，台面采用叠层化布局，大量软性多色面料包覆提升了车内的层次感。挡把采用了晶莹剔透的水晶档杆，与周围的实体按键一起构成了名为“海洋之心”的控制区域，集成了启动、动力驾驶模式选择等多种功能。车内采用了全新的数字座舱组合，由W-HUD抬头显示和15.6英寸中控屏及10.25英寸液晶仪表共同组成。

动力性能：海豹DM-i采用了与汉DM-i冠军版相同的动力总成，由1.5L或1.5T发动机与电动机共同组成。其中1.5L发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，电动机最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m。而1.5T发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m，电动机最大功率为160kW，峰值扭矩为325N·m。在续航方面，NEDC工况纯电续航里程提供121公里和200公里两种选择，综合续航里程也表现可观。

比亚迪海洋网以其动感设计和强劲的动力性能，为消费者提供了一个全新的混动选择。无论是外观、内饰还是动力性能，都展现了比亚迪在新能源汽车领域的创新与实力。

海豹

02‑24

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搭载高阶智驾！深蓝L07 对比海豹07 DM谁更值得入手？如果说有一台车，售价不到20万元，还配备华为的乾崑智驾你会不会觉得这台车性价比很高呢？如果这台车不仅有华为乾崑智驾，还有深蓝的超级增程呢？这台车就是我们今天的主角——深蓝L07。先来说说这个“深蓝超级增程”，估计不少车友对增程式技术都有所了解，简单来说就是自带一个“发电机”，没电了就自己发电，有效解决里程焦虑。但是深蓝L07上的这套超级增程，可不是简单的“发电机”，它融合了原力超集电驱、原力智能增程和微核高频脉冲加热等一系列“黑科技”，可以说是目前增程领域的优秀者，一点儿也不夸张！2025款深蓝L07一共推出了6款车型，其中就有3款搭载了华为乾崑智驾ADS SE解决方案的车型。增程版、纯电版通通都有，啥口味都能满足。便宜的230Max增程版才15.19万，较贵的530Max乾崑智驾ADS SE纯电版也就17.39万，相比同级别车型零跑C10 、比亚迪海豹07DM、宋L DM着实良心！深蓝L07 300Ultra华为乾坤智驾ADS SE 版比亚迪海豹07DM-i 125智驾版以深蓝L07 300Ultra华为乾坤智驾ADS SE 增程版为例，外观设计方面，该车的前脸采用了封闭式前格栅，整个造型正面横向贯通，提升了前脸的视觉宽度，大灯组采用了分体式设计，上部的LED日间行车灯造型犀利，前包围两侧设计了导流槽，可以更好的梳理前脸的空气，下格栅采用了梯形设计，并通过黑色饰条点缀，提升了前脸的运动感。整体来看，深蓝L07的前脸设计具有很强的视觉冲击力，也兼具运动感和时尚感。车身侧面也延续了溜背式造型，包括悬浮式车顶、无框车门、隐藏式门把手以及电动掀背尾门等时尚元素也均没有缺席。而轮毂方面，增程版车型采用了五辐双色轮毂，视觉效果颇为动感，进一步提升了侧面的运动氛围；且轮毂匹配的轮胎规格为245/45 R19。此外，深蓝L07提供了星辰蓝、星矿黑、彗星白、月岩灰以及星云青共5种车身颜色可选，数量较多且无需选装。这5种颜色中，我个人推荐星辰蓝，与其动感、潮流的外观十分贴合，也是2025款深蓝L07的主打色。而尾部更是满满科技感，贯穿式LED尾灯配上电动升降尾翼，还有那个能发光的尾标，晚上亮起来那是回头率担当！我还很喜欢车尾下包围区域的红色装饰条设计，点睛之笔啊！而作为对比，海豹07DM-i 125智驾版那条贯穿式的LED尾灯太亮眼了！整台车采用了"海洋美学"设计语言，前脸那条纹状进气格栅视觉效果拉宽了整个车头。车身侧面那道硬朗腰线加上溜背式设计，让这台家用车看着就像一台跑车。尺寸方面，深蓝L07 300Ultra华为乾坤智驾ADS SE 增程版的长宽高分别是4875/1890/1480毫米，轴距2900毫米。相比SL03，车长增加了55毫米，其他基本保持一致。而海豹07DM-i 125智驾版长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距2900毫米，堪比合资B级车的水平。深蓝L07这个尺寸在中型轿车里算是挺能打的，特别是近2.9米的轴距，后排空间那是相当宽敞。我的身高176cm，前排调整好坐姿后，后排的空间接近3拳，算是非常充裕了。除了空间大，更值得点赞的是L07的座椅舒适度非常好，坐垫够长，对腿部的承托非常到位，而且采用真皮座椅+菱格纹设计，触感柔软又有档次感。前排零重力座椅算是亮点中的亮点，14向电动调节，还带通风、加热和按摩功能，靠背与坐垫可形成120°夹角，加上一体式腿托，舒适度堪比头等舱。不过第二个是副驾娱乐屏没有手动调节角度的按钮，当副驾放倒零重力座椅后，是根本够不到遮阳板娱乐屏的，这时候调节它的角度就只能用语音控制，但这样既不精准、效率也很低。建议在手能够到的地方，比如副驾控制车窗按键的地方，给一个手动调节副驾娱乐屏角度的按钮，这样使用体验会极大提升。另外值得一提的是，有些车即便给到一个遮阳帘，也非常薄，遮阳效果一般。但深蓝L07不但给到了，它的遮阳帘还非常厚，遮阳效果在我近一两年开过的带遮阳帘的电车里，几乎是较好的。此外，深蓝L07后备箱常规状态下有473L，放倒后排可扩展至1180L。我试着把一辆标准婴儿车放进去，完全没问题，还剩余不少空间。这点对于年轻家庭来说算是加分项。坐进深蓝L07 300Ultra华为乾坤智驾ADS SE 增程版的感觉就是，这不是二十多万的车内饰吗？怎么才十五万出头？中控方面用的是15.6英寸的2.5K向日葵中控屏，主驾还有一个7.5米成像距离等效55英寸的抬头显示，导航路线直接投在前方，眼睛都不用离开路面。且从主页的布局来看，深蓝L07的DOCK栏位于屏幕底部。除左侧三个系统按键以及正中间的空调设置外，其余大部分图标均可长按后调整。而在DOCK栏的上方，深蓝L07提供了多种类型的小卡片组件，可以快速查看车辆的各种信息。当然，这些小卡片也支持自定义。且在桌面背景的设计上，深蓝L07提供了两种选择，分别是壁纸桌面和3D车控桌面。与大部分同价位车型相比，深蓝L07的这个3D车模不仅流畅度更高，而且渲染精度也十分出色。此外，由于深蓝L07采用了华为乾坤智驾，因此在导航方面，其使用的是来自华为的Petal Maps。从功能数量和实际体验来看，如今Petal Maps的表现已经完全不亚于高德、百度等老牌导航软件了。至于影音体验，诸如QQ音乐、爱奇艺、哔哩哔哩等常见的车载娱乐软件，都可以在深蓝L07上找到他们的身影。不仅UI设计与系统风格高度统一，还可以直接联动车辆的音效设置和灯光秀等功能。除此之外，深蓝L07的应用商店里也提供了丰富的第三方应用和游戏可供下载。另外比较有意思的是，在实用工具的分类中，我发现深蓝L07还提供了两款不怎么实用，但很能提供情绪价值的软件。除了软件生态较为丰富外，深蓝L07在手车互联方面准备的也很充分。不仅可以支持华为、小米等国产手机进行手车互联，苹果CarPlay的出现也让深蓝L07成功吸引了我司的不少果粉同事。且在座舱氛围营造上，深蓝L07可谓是“下足了功夫”，新增的情感交互64色氛围灯，拥有清澈海岸、海蓝浪潮、未知奥秘、金海细沙、和熙暖阳5种氛围灯多色主题可选，随时随地改变一成不变的内饰环境，且支持0-100档亮度无级变化，丝滑转变场景风格，让枯燥的通勤路和乏味的长途驾驶律动起来，让驾乘生活变得多姿多彩。此外在隔音方面，升级的前排双层隔音玻璃，使得车内静谧性得到了显著提升。玻璃厚度5.36mm，远超一般车门单层玻璃厚度，厚度增加20%以上，隔音效果比单层玻璃降低3-5分贝（dB），当时速120km/h驾驶时，车内噪音降低13dB，车内语言清晰度提升25%，即使高速驾驶前后排乘客也可以低声交流，不必提高嗓门喊，随时保持优雅。更令人欣喜的是，隔音玻璃还可以有效阻挡99%紫外线，刚性比市面普通夹层玻璃提升40%以上，既戳中爱美人士的“心尖”，又健康安全。而坐进海豹07DM-i 125智驾版的印象是，简单大气上档次！内饰采用对称式布局，中控台以软性材质包裹，摸起来就是舒服。特别喜欢那个8.8英寸液晶仪表+12.8英寸悬浮中控屏的搭配，视觉上很协调。真铝饰条的应用提升了不少档次感，手感也比普通塑料好太多。15万级别能做到这种材质和做工，真的不多见。全景天窗带来的通透感也是加分项，坐在后排完全不会有压抑感。座椅舒适度是我必须要夸的，前排皮质座椅电动调节+加热+通风，后排也有加热功能，冬暖夏凉不是问题。1.8米个头的人坐在后排，腿前还能留两拳多空间，头部也不会顶到车顶，这空间表现打脸了不少宣传说自己宽敞的合资B级车。而智驾方面，海豹07DM-i 125智驾版标配DiPilot智能驾驶辅助系统，支持L2级别辅助驾驶，包括ICC智能巡航、AEB自动紧急制动、LDA车道偏离辅助等十几项功能。高配车型还新增了ILCA拨杆变道功能，高速上轻轻一拨杆，车辆自动完成变道操作，解放双手不是梦。全息HUD抬头显示可以把速度、导航等信息投射到前挡风玻璃上，开车不用低头看仪表，这对安全性的提升真不是一点半点。而深蓝 L07 是深蓝体系一款搭载华为乾崑智驾 ADS SE 解决方案的轿车，也是目前 20 万以内配备该智驾系统的车型。其纯视觉方案与特斯拉不相上下，代表着业界同级的先进的智驾水平，为用户带来前所未有的驾驶体验。在高速场景下，深蓝L07 300Ultra华为乾坤智驾ADS SE 增程版高速领航辅助功能集智能上下匝道、变道、过弯、避障、车速调节于一体，让用户在全国高速路上都能轻松驾驭，尽享智能驾驶的安全与便捷。而在城市驾驶中，深蓝 L07 更是一款支持城区红绿灯启停和借道避障的车型，路口通过成功率远超行业平均水平。且车道巡航、智能红绿灯控车、拨杆换道以及即将 OTA 升级的城区直行自主变道等功能，实现了人性化的城区巡航辅助，让城市出行更加轻松。此外面对泊车难题，深蓝 L07 的智能泊车辅助 (APA)、遥控泊车辅助 (RPA)、代客泊车辅助 (AVP) 等功能一应俱全，新增的离车泊入（EPA）功能更是便捷，用户下车后车辆可自行泊入并下电，即使是极窄车位也能轻松搞定，还支持障碍物挪开即停，大幅提升泊车效率。凭借这些功能，深蓝 L07 成为同级支持可见即可泊的轿车，识别车位种类较多，泊入泊出成功率更高，泊车体验更加人性化。此外，深蓝L07 300Ultra华为乾坤智驾ADS SE 增程版还有个实用功能是"哨兵模式"。车辆停放时自动监控周围环境，如果有人剐蹭，系统会自动记录下来。而且能耗控制得很好，开启8小时只会减少约15公里续航。说真话，智驾这块表现，比我开过的20万级合资车还要强。尤其在城区上高速时，匝道并线超顺滑，系统能精准判断后方来车，找准时机并入主道。区间限速时还能自动降速，完全不用担心吃罚单。而在动力方面，深蓝L07 300Ultra华为乾坤智驾ADS SE 版搭载深蓝超级增程2.0，且在NEDC工况下，增程车型馈电油耗低至3.88L/100km，开得越多省得越多。而在CLTC工况下，深蓝L07增程版同样展现出了强大的续航能力，纯电续航里程高达300km，轻松满足日常通勤需求，无需频繁充电。如果开启增程模式，综合续航里程更是高达1400km，无论是跨城旅行还是长途驾驶，都能游刃有余。此外，深蓝L07采用全新自研的高效直接热泵技术，能够在更宽温域内高效运行，将热泵工作温度拓展至-18℃，相比传统PTC采暖系统，低温条件下采暖能耗降低超过40%。通过电驱余热的全场景利用与电驱主动产热控制技术，深蓝L07的热泵系统不仅实现了能效提升，还有效延长了续航里程，冬季等效续航里程提升超过10%，用户的里程焦虑得到大幅缓解。且它的充电速度也是个亮点。全系标配的3C超充技术，能在15分钟内将电量从30%充到80%。在试驾的第二天，我专门测试了这个功能，结果比宣传的还要快一分钟，这点必须给个赞。无论是应急补能还是日常充电，都更加便捷高效。坦白说，这动力体验，对比我以前开过的自吸2.0L的合资车，那叫一个完虐。电动机的扭矩来得又快又猛，起步超车那叫一个痛快，副驾的老婆每次都会本能地抓紧扶手，然后嘴上嫌弃："又飙车，有意思吗？"此外，深蓝L07 300Ultra华为乾坤智驾ADS SE 增程版的底盘更让我感到很惊喜。车辆采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，后悬架用了H臂结构，支撑性更好。前悬架用单层冲压钢板，羊角是铝合金的，后悬架也大量使用铝合金材质，减轻了簧下质量。稳定性强，转向精准，同时滤震性能也很不错。而且深蓝L07车身重量控制在1.9吨左右，在增程车里算轻量级选手。这直接带来了更灵活的驾驶感受和更低的能耗。在运动模式下，动力响应十分积极，完全不像一台实用导向的家用车。此外，深蓝L07还有个贴心的防晕车模式，考虑到很多人不习惯电动车的加速感，开启后系统会自动调节电门开度和动能回收力度，减轻晕车感。而海豹07DM-i 1.5T版本的动力，功率200kW，纯电续航125km，馈电油耗3.8L/100km。在市区通勤基本都是纯电模式，起步没有任何顿挫感，加速线性平顺。高速超车时深踩油门，动力储备充足，60-100km/h加速相当有劲。更爽的是，满油满电状态下能跑2000多公里，要啥自行车？充电方面，全系交流充电功率从3.3kW提升到了7kW，充电速度比上代产品快了不少。家用充电桩充满大概需要4-5小时，早上上班插上，晚上回来就满电了，真的很方便。此外，海豹07DM-i 125智驾版的FSD可变阻尼减震器是个惊喜，可以根据路况自动调节阻尼，既能让你在烂路上舒舒服服，又能在弯道中给你足够的支撑感。这套系统放在豪华品牌车型上都不违和。值得一提的是在乘员保护方面，主要考量的是整车用材用料和被动安全配置。深蓝L07整车采用“五纵九横”环抱式车身构架，使得车身刚性得到大幅加强。加之全系标配6安全气囊，并配备4个安全气囊传感器，碰撞发生时可在0.03秒内瞬间响应，更大限度保护驾乘人员，提升安全系数。且左右两侧均布置有铝型材压溃吸能件，在碰撞发生时，有效防止电池包发生形变。得益于深蓝L07配备的智能体感主动式安全带，使乘员在体验零压悬浮感时，也能更加有效地保障驾乘安全，在低速后碰撞颈部保护试验中，深蓝L07的表现也相当出色。另外，深蓝L07还配备了长安的智能儿童座椅安全防护系统，在发生碰撞时，宝宝安全更有保障。且在碰撞事故中可对行人腿部起到较好的保护效果。如果说被动安全是发生事故时的保护，那么主动安全则是防患于未然，尽大可能避免事故的发生和降低事故造成的伤害。深蓝L07配备了包括行车预警、紧急制动、主动避险等超过20项全方位主动安全配置，有效保障驾乘人员的出行安全。总的来说，深蓝L07 300Ultra华为乾坤智驾ADS SE 增程版不是靠价格取胜，而是靠产品力实现了质的飞跃。华为乾崑智驾、300公里续航、高速充电，这些传统车企根本玩不转的技术，深蓝L07都做到了。如果你预算在15-20万之间，正在物色一台智能感强、性价比高的新能源车，那么深蓝L07比海豹07 DM-i更值得考虑。特别是对于那些既想尝鲜智能驾驶，又不想把预算拉得太高的朋友们来说，深蓝L07值得你闭眼入。

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B级车市洗牌！帕萨特屈居第二，海豹无缘前十 B级车市战报：秦L六连冠，海豹惨跌B级车市场的竞争真是越来越激烈了，整个市场的情况也在不断变化！根据最近公布的数据，2025年5月第二周的B级车销量榜出来了。合资车表现依然强势，前十名里有七个是合资品牌，又重新掌控了榜单。不过这次的冠军被秦L拿下了，这已经是它连续第六周夺冠了！帕萨特和迈腾这两款大众车也表现不错，进入了前三名。凯美瑞、海豹06 DM-i稳居前五。奔驰C级和宝马3系的排名也不错。亚洲龙、雅阁还有红旗H5也都进了前十。极氪007GT的销量一直在上涨，Model 3、阿维塔06和蔚来ET5T也都在前20名里待着。但比亚迪海豹的表现就不太理想了，只排到了第四十一名，一周才卖了216辆车，这个成绩确实一般般。毕竟谁能在这个细分市场站稳脚跟，谁就能赢得更多市场份额！这周帕萨特丢了冠军，雅阁排第九，海豹更是掉到了第四十一的位置。市场竞争太激烈了啊！

年轻人购车新选择，比亚迪海豹06旅行版能否打动他们心？说起来，如今的后生们置办座驾，着实令人有点参不透。一面厢，似是人人都嚷着撙节用度，另一壁，崭露头角的车儿，一个赛一个繁花似锦，价码也跟着水涨船高。这不，比亚迪又捣鼓出新花样，海豹06 DM-i 旅型车，号称“后生仔的游猎车”，价位锚定在11-15万上下。这事儿细细咂摸，便觉出几分门道。旅型车这玩意儿，搁往昔那可是情怀的具象化，得是兜里有几个闲钱，日子过得有滋有味的主儿才玩得转。现下，比亚迪把它拽到这个价位，是想让更多后生仔能“心怀旷野”一把？抑或是，它嗅到了后生仔的另类渴求？就车本身而言，海豹06 旅型车的外观，嗯，很比亚迪。前脸与三厢版大同小异，年少气盛是跑不了的。但作为旅型车，侧面线条才是精髓所在。这车侧影还算流畅，添了行李架，颇有那味儿了。后备箱肚量，官方宣称是一大亮点，能吞纳不少物件。想想也是，后生仔的行囊，除了绫罗绸缎，没准还有露营家什、滑板之流，肚量大点总归是好的。动力上，1.5L 插混，听着就挺精打细算的。毕竟，现下油价这般金贵，能省则省嘛。况且，插混的益处在于，闹市里溜达可以纯电，远途驰骋也不必焦虑续航里程。但龃龉也随之而来。后生仔当真需要旅型车吗？抑或说，他们真会耗费十几万去购入一辆旅型车吗？别忘了，眼下的后生仔，营生压力可不小。租金、伙食、应酬，哪样都得掏腰包。能攒下点银两，置办一辆代步的脚力，已然殊为不易。旅型车，听上去很美好，但对芸芸众生而言，或许只是个遥不可及的梦。当然，也有人会说，现在的后生仔，消费观已然迭代，更看重生活品质，更乐于为自己的兴致爱好买单。这话不假，但也得掂量比例。愿意为旅型车一掷千金的后生仔，终究是凤毛麟角。况且，即便有了旅型车，当真会去游历四方吗？想想自己，周末窝在家里刷剧，才是常态。游历？太费神了，还得提前筹划，还得预定下榻之处，还得提防各种突发状况。与坊间认知相左，实则，诸多后生仔购入车驾，更多是为了通勤代步，抑或偶尔回趟老家。游历，或许只是一个美好的憧憬。当我们习以为常地将缘由归结为“后生仔追逐个性化生活格调”时，是否忽略了另一个更至关紧要的因素：他们的囊中羞涩？比亚迪推出海豹06 旅型车，或许是想攫取后生仔的芳心，或许是想开疆拓土。但归根结底，这辆车能否博得后生仔的青睐，还得端看它的性价比，以及它能否切实满足后生仔的现实诉求。说白了，情怀这东西，不能当饭吃。座驾再光鲜，空间再宽敞，动力再澎湃，价码不遂人愿，一切都是空谈。兴许，来日会有更多的后生仔，愿意为旅型车买单。但至少眼下，它还只是少数人的玩物。比亚迪想让更多后生仔“心怀旷野”，还得在价位上多下点苦功。究其根本，对于绝大多数后生仔而言，眼前的苟且，才是更为迫切的问题。

15万级中级车，比亚迪海豹07 DM和深蓝L07谁更强？插混好还是增程好？这在车圈是一个充满争议的话题，有的车友认为没技术的新势力才做增程车，有的车友认为插混结构复杂，稳定性不如增程。今天我们就拿新能源中级车的两个代表-比亚迪海豹07 DM和深蓝L07做个全面对比，看一下两车谁综合实力更强？对比配置：比亚迪海豹 07 DM 2025款智驾版 DM-i 125KM精英型，指导价15.58万元，目前山东临沂经销商无报价优惠；深蓝L07 2025款 230Ultra华为乾崑智驾ADS SE版指导价16.39万元，目前临沂经销商报价优惠1万元，优惠后15.39万元。外观对比：传统家用VS造车新势力海豹07 DM先来说说外观，海豹07 DM基于家族海洋元素设计语言打造，采用无边界前格栅造型，横向线条模拟波光粼粼的海面效果，搭配分体式“深海之眸”矩阵大灯组，呈现出锐利的视觉冲击力。格栅内部融入参数化纹理，与回旋镖式日行灯形成呼应，强化了新能源车的科技感与辨识度。来到侧面，海豹07 DM的造型给人还是传统的中级轿车的模样，车顶从B柱位置开始向下溜背，营造出蓄势待发的冲刺感。唯一缺点是后悬偏长，相比现在的新势力少了一点简洁干练的感觉。来到尾部，贯穿式尾灯组采用点阵式光源，中间嵌入镀铬饰条提升精致度。后备厢边缘配备小型扰流板，配合宽体化设计强化下压力。深蓝L07相比海豹07 DM中规中矩的设计，深蓝L07则更有新势力的味道。前脸封闭式格栅搭配分体式灯组，日行灯造型犀利且贯穿车头，强化视觉冲击力。内凹式前脸设计搭配熏黑饰板与远近光灯组，下包围加入运动套件，整体呈现出低趴俯冲姿态，兼具攻击性与未来感来到侧面，深蓝L07车身线条流畅，溜背造型搭配上扬腰线，营造蓄势待发的动感。配备无框车门、隐藏式门把手及19英寸低风阻轮毂，风阻系数低至0.215Cd。来到尾部，星焰贯穿式尾灯与前脸呼应，搭配主动升降电动尾翼（可提供145N下压力），尾标支持点亮。底部熏黑扩散器与镀铬饰条结合，既凸显运动属性又不失稳重感，整体设计个性鲜明且功能性强空间对比：长尺寸VS电驱平台海豹07 DM海豹 07 DM 的车身尺寸为 4980×1890×1495mm，轴距 2900mm，轴距属于标准中型轿车尺寸，近5米的车长在中级车中有一定的优势。车内空间布局合理，前后排乘坐空间宽敞，身高 180cm 的乘客后排腿部空间约两拳半，头部空间一拳，中间地台几乎纯平，乘坐舒适性不错。后备厢容积为常规三厢设计，常规状态下可满足日常使用，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展后能搬运大件物品。深蓝L07深蓝 L07 的车身尺寸为 4875×1890×1480mm，轴距同样为 2900mm，虽然车长稍弱于海豹07 DM，但得益于电驱平台的设计，深蓝L07的座舱占比要更大，后排腿部空间同样很不错，坐垫对于身体的承托性表现出色。在配置方面，深蓝L07相比海豹07 DM同价位下的配置要更高，标配了前排座椅加热和通风，副驾驶还配备了零重力座椅，舒适性的配置上要更胜一筹。后备厢采用掀背式尾门设计，开口大，搬运大件物品更方便，增程版常规容积 473L，放倒后排座椅后可扩展至 1180L。对于喜欢经常出门露营的小伙伴，深蓝L07这个后备箱装载能力更强，已经接近了SUV的水平。动力对比：低油耗VS长续航海豹07 DM海豹 07 DM 搭载第五代 DM 混动技术，主销版本是1.5L插混版，发动机最大功率74kW，搭配160kW前驱电机，百公里加速为8.5s（125km版本为8s）；电池则是匹配10.08kWh和17.6kWh两种规格，纯电续航分别为70km和126km两种。这套动力系统放在中级车上总体来说只能算是够用，主要亮点在于WLTC工况下的亏电能耗仅为4.4L/100km，有着不错的热效率。深蓝L07 深蓝 L07增程版则是采用了大电池增程方案，1.5L增程器最大功率72kW，由于电机和增程器采用解耦的设计，所以电机采用了更合理的后驱布局，电机功率有160kW和190kW两种，百公里可以来到7.5s/6.8s，加速能力要表现更出色。而且它采用的是长安与宁德时代联合研发的金钟罩电池包，循环次数达到5000次，可以做到60万公里衰减无感知，容量提供28.39kWh和35.07kWh两种，CLTC工况下纯电续航为230/300km，日常上下班一周充一次电即可，用车成本大幅降低，更重要的是它在WLTC工况下的亏电能耗也只有4.7L/100km，不比插混车差。同时深蓝L07的大电池包支持 3C 超充技术，30%-80% 充电仅需 15 分钟，充电 10 分钟即可补充 100km 续航。而海豹07 DM的70km不支持快充，125km版本支持38kW的快充，但从30-80%需要28分钟，充电28分钟只能补能63公里，这速度只能说很鸡肋。底盘对比：五连杆和H臂的较量海豹07 DM放在比亚迪的产品序列里，海豹07 DM的底盘还不错，采用了前麦弗逊+后五连杆的结构，像前后羊角罕见的用上了铝合金材质，悬挂系统调教的偏向于舒适性，能够有效过滤路面颠簸，提供舒适的驾乘体验。深蓝L07深蓝 L07 采用前麦弗逊式独立悬挂和后 H 臂多连杆独立悬挂的组合，这套悬架吸收了深蓝SL03底盘偏硬的教训，请了欧洲底盘团队深度参数设计，悬挂系统经过 200 种减振器方案调校，后悬侧向刚度和后副车架刚性均高于同级竞品，保证了行驶稳定性和操控性。底盘悬架系统优化内摩擦力，采用一体化稳定杆系统，有效减少车身摇晃和颠簸感。配合电动升降尾翼，高速行驶时能提供最高 145N 的下压力，增强抓地力。50:50 黄金轴荷比和 14.43:1 的小转向比设计，让车辆转向精准灵敏，驾驶乐趣要更足。智驾:天神之眼C和华为ADS SE的对抗海豹07 DM海豹 07 DM 智驾版全系标配了 DiPilot 100 “天神之眼C” 智驾系统，这也是它的优点。这套智驾基于三目摄像头纯视觉方案打造，硬件包括 5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达及 12 颗摄像头，支持高速 NOA 领航辅助、全场景泊车等功能。高速场景下可自动完成上 / 下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道等任务，支持智能避障和大车避让。自动泊车功能支持代客泊车 AVP、自动泊车 APA、遥控泊车 RPA 等多种模式，全场景车位泊入成功率高达 99%，最小单边车距可达 30cm。主动安全方面，AEB 功能在 100km/h 的高速下也能稳定刹停，未来还将逐步释放更高时速的 AEB 能力。深蓝L07深蓝 L07 华为乾崑智驾 ADS SE 版搭载华为高阶智驾系统，硬件配备 3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、10 个高感知摄像头，并支持高精度定位系统，实现全方位安全保障和智能驾驶体验。高速 NCA 功能覆盖率高达 98%，平均每 600 公里才需要接管一次，支持匝道激活、智能超车换道、智能车速调节等功能，能够智能识别锥桶、水马等障碍物，并根据交通信号灯和周边车流情况自动调整车速。城区巡航辅助支持城区红绿灯启停和施工路段借道避让，路口通过成功率远高于行业平均水平。智能泊车方面，支持 “可见即可泊”，可识别超过 160 种类型的车位，包括复杂的断头路、嵌草砖车位等，泊入泊出成功率高，支持遥控泊入泊出和代客泊车功能，覆盖范围可达距离车位 3 公里、三层楼的单层停车场和跨楼层停车楼。主动安全能力支持全向防碰撞，前向刹停速度超过 100km/h，高速也能刹停，为驾乘人员提供可靠保障。最后总结：到底怎么选？看你需求！选比亚迪海豹 07 DM：预算 15 万左右，主要市区代步，追求低油耗、品牌认可度，家用为主，选它没错。选深蓝 L07 增程版：预算 13-16 万，适合追求日常使用经济性、操控性能、对于颜值有追求、经常长途自驾的车主，尤其是想试试 “高阶辅助驾驶” 的，直接冲华为 ADS SE 版，智驾体验在同价位中更出色。写在最后两车都是好车，但深蓝 L07 在智驾和续航上确实领先半代，尤其是华为 ADS SE，用过就知道多香；海豹 07 DM 胜在比亚迪品牌深入人心，售后网点多，性价比不错。建议大家去试驾，重点感受智驾和底盘，毕竟买车是自己开，舒服最重要！

年轻人的旅行梦，被海豹06戳破了？比亚迪推出了新款海豹06旅行版，主打“适合年轻人”。这宣传语，却像一根针，戳破了多少年轻人的梦。我们这代人，房贷、车贷压得喘不过气，工资仅够生存，旅行？不过是镜花水月。这辆旅行车，更像橱窗里闪耀的奢侈品，只能远观。官方宣传的1.5L插混动力、宽敞空间、可折叠后备箱，勾勒出一幅阖家出游的美好画面：帐篷、烧烤、欢声笑语……然而，油价、过路费、景点门票像一盆盆冷水，浇灭了这星星之火。好不容易攒点钱，谁敢轻易挥霍？就算你勒紧裤腰带买了车，时间呢？996、007的工作模式，恨不得一天24小时都献给公司，哪有闲暇去追寻“诗和远方”？周末只想瘫在床上，为疲惫的身躯充电。正如庄子所言：“鹪鹩巢于深林，不过一枝；偃鼠饮河，不过满腹。” 我们需要的并非一辆堆满装备的旅行车，而是真正属于自己的时间和自由。这辆车，不过是商家利用年轻人对自由的渴望，精心编织的营销陷阱，精准地戳中了我们内心的焦虑和无力感。我们渴望掌控生活，渴望逃离都市的喧嚣，渴望回归自然，但现实的重压却如泰山压顶，令人窒息。我们被困在钢筋水泥的牢笼里，被困在无休止的工作中，被困在对未来的迷茫中。难道只能抱怨、躺平？不！我们不能放弃希望！与其被消费主义裹挟，不如踏实提升自己；与其幻想远方，不如做好眼前事，一步一个脚印地走向目标。或许，只有当我们真正拥有了掌控生活的能力，才能体会旅行的真谛。那时，旅行车不再是空中楼阁，而是触手可及的现实，承载着我们对自由的渴望，驶向真正属于我们的远方。

海豹06 EV申报信息流出，轴距2820mm+110kW单电机最近朋友圈里有个话题特别火——大家总说现在的电动车越来越像手机，更新换代快得让人眼花缭乱。但就在前两天，一组工信部最新曝光的申报图突然刷屏，让我这个汽车发烧友瞬间来了精神：这辆代号海豹06 EV的新车，轴距竟然做到2820mm，还带着110kW单电机，这配置放在紧凑型轿车里简直是"降维打击"。更让人惊喜的是，它可能用上比亚迪最新的智能驾驶系统，连我家刚拿驾照的表妹都追着问我："这车是不是能自己找车位啊？"一、藏在数字里的空间魔法去年陪朋友去试驾某合资品牌电动车时，后排乘客膝盖顶着前排座椅的尴尬场面还记忆犹新。而这次海豹06 EV曝光的2820mm轴距数据，直接比同级车多出半个手臂的长度。这让我想起上周在宜家看到的神奇场景——设计师把1.8米大床塞进了10平米卧室。比亚迪的工程师显然深谙此道，把中大型车的空间装进了紧凑型车身，后排坐三个成年人还能轻松翘起二郎腿。更绝的是那套隐藏式门把手设计，上次在商场停车场看到特斯拉车主冻得搓手等待车门解锁，现在海豹06 EV直接把开门动作变得优雅从容。鲨鱼鼻前脸不只是为了耍帅，去年冬天开朋友的电动车跑高速，明显感觉风噪像吹哨子，这种优化过的空气动力学设计，估计能让续航里程偷偷多跑十几公里。二、动力系统的"甜点公式"记得去年参加新能源车展，各家都在比谁的马力数字更大。但海豹06 EV偏偏选了110kW和160kW两个看似保守的配置，这让我想起手机圈的经典案例——某品牌旗舰机坚持"够用就好"的芯片策略，反而成了销量冠军。其实换算成日常使用场景，110kW相当于能轻松爬上30度的地下车库坡道，而160kW版本在高速超车时，推背感不输2.0T燃油车。最让人安心的是那个"针刺不起火"的刀片电池，去年小区地库有辆电动车自燃的新闻还历历在目。现在这套电池管理系统，就像给电池装了智能空调，夏天能快速降温，冬天提前暖机，连我家怕冷的丈母娘都说："这下冬天接送孙子不用担心掉电快了。"56.6kWh电池组带来的545公里续航，足够从上海一口气开到黄山脚下，中途不用充电。三、藏在细节里的科技彩蛋前阵子帮同事设置新车辅助驾驶，光摄像头就找了半天。海豹06 EV这次直接把三目摄像头装在挡风玻璃上，就像给车装了"全景望远镜"。上周带家人去迪士尼，停车场找车位转了二十分钟，要是用上这车的自动泊车，估计能多玩两个游乐项目。更惊喜的是那个能识别雪糕筒的智能系统，上次朋友的新车把路障当成停车位差点撞上，现在这安全系数直接拉满。最让我心动的还是整车OTA升级功能，去年某品牌通过软件更新让老车型续航提升7%，现在海豹06 EV可能也会玩这手"魔法升级"。想想以后不用跑4S店就能解锁新功能，就像手机系统更新一样方便，连我家只会用老年机的老爸都跃跃欲试。四、藏在价格里的消费心理学记得去年某新势力品牌玩价格猜谜游戏，结果发布会后论坛炸锅。这次海豹06 EV的定价策略就聪明得多，11万起的预估价正好卡在年轻人第一辆车的心理价位。对比同门师兄秦L EV，就像手机里的标准版和Pro版，给消费者清晰的升级路径。更绝的是标配的智能驾驶系统，直接把竞品车型的选装包变成了出厂自带。最近在汽车论坛看到个热帖，楼主晒出自己做的对比表格：比丰田bZ3多出50公里续航，比荣威D7 EV便宜两万块。这种田忌赛马式的产品定位，让准备买婚车的小王直接放弃合资品牌。更别说那个全景天窗配置，周末带女朋友去郊外看星星，省下的改装费都够买半年奶茶了。看着申报图里流畅的车身线条，我突然想起三年前第一次试驾比亚迪汉时的震撼。如今的海豹06 EV更像是经过精心打磨的"水桶车型"，没有夸张的炫技，却在每个细节都藏着工程师的巧思。从申报信息透露的种种迹象来看，这辆车很可能成为新能源市场的"六边形战士"——要空间有空间，要续航有续航，智能配置还附赠科技感。现在最让人期待的就是最终定价，要是真如业内人士预测的11万起，估计4S店又要排起长队了。毕竟在这个价位段，能同时满足丈母娘要空间、老婆要颜值、自己要操控的车，可不好找。

预算15万，海豹06旅行版与对手怎么比？在选择一款适合年轻家庭的旅行车时，市场上不乏竞争者。如何找到一款兼具实用性与性价比的理想车型？今天我们聊聊比亚迪海豹06 DM-i旅行版，这款车在2025上海车展上正式亮相，并预计在二季度上市，定价在11-15万的区间，面向追求时尚与实用的年轻消费者。车型定位海豹06 DM-i旅行版作为比亚迪在插电式混合动力领域的新探索，专为年轻家庭设计。目标人群包括刚刚步入家庭生活的年轻夫妻、希望能够兼顾日常通勤与短途出游的消费者。此车型的设计旨在满足家庭对空间和配置的双重需求，结合了旅行车的灵活性与三厢轿车的舒适性。核心维度分析 1. 价格海豹06 DM-i旅行版的预定价格在11-15万元，属于同级别旅行车的中等偏下价位。这使其成为预算有限但对配置和空间有较高要求的年轻消费者相对友好的选择。目前，市场上同价位的竞品包括了吉利博越、大众Tiguan以及长安CS75等，价格普遍在12-17万元之间，但在配置上可能有所欠缺。2. 外观与内饰配置外观方面，海豹06旅行版保留了三厢版动感的设计元素，前脸的年轻时尚风格与锐利的大灯组合，给人以活力感。侧面线条流畅，车顶加装行李架，极具旅行车风格，同时D柱隐形设计呈现出悬浮式效果。车尾的扰流尾翼和贯穿式尾灯设计更是为整体视觉效果加分。内饰采用对称式布局，中控大屏与悬浮式仪表盘设计实用且现代。考虑到年轻人的使用习惯，内饰中的怀挡设计使得驾驶更加方便，整体操作流畅。3. 空间表现在车身尺寸方面，海豹06旅行版的长宽高分别为4850/1890/1505mm，轴距达到2790mm。这样的尺寸保证了宽敞的内部空间，尤其是在后排，较高的车顶高度为乘客提供了舒适的头部空间。同时，后备箱开口面积大，后排座椅支持4/6比例折叠，能够应对日常的家庭出行和短途旅行大宗物品的摆放需求。根据官方数据，后备箱容积足以满足周末短途旅行所需的行李。动力与油耗海豹06 DM-i旅行版搭载的是BYD472QC型1.5L发动机与电动机组合的插混动力系统，发动机最大功率为74kW，能够有效提供家庭用车所需的动力。在日常使用中，组合动力系统的油耗表现也是一大亮点，预计在同级别旅行车中具有较好的竞争力。根据市场反馈，新车的综合油耗将保持在较低水准，利于年轻家庭减少用车成本。竞品对比与之相对比，吉利博越出色的智能互联功能虽然是其一大卖点，但在空间灵活性的处理上略显不足。而大众Tiguan虽然在品牌效应和驾驶体验上表现突出，但价格普遍偏高，同时也存在较大的购车压力。长安CS75在配置上虽然丰富，但在动力性能及燃油经济性上未能达到年轻消费者的期望。因此，海豹06 DM-i旅行版凭借性价比和空间优势，形成了一种得天独厚的市场竞争力。实际使用场景解析无论是城市通勤，还是周末的短途自驾游，海豹06 DM-i旅行版都能游刃有余。家用场景下，充足的后排空间和灵活的后备箱配置让家人在出行时倍感舒适和便利。此外，凭借其良好的动力和油耗，这款车对于长途出行也是个不错的选择，消费压力得到有效降低。总体建议综合来看，海豹06 DM-i旅行版在价格、配置、空间等核心维度上表现出色，能够满足年轻家庭的多元化用车需求。面对市场中众多竞争对手，这款车以其合理定价及实用配置，成为当下值得考虑的旅行车型。如果你正在寻找一款兼顾时尚与实用性的车，海豹06 DM-i旅行版无疑是一个极具吸引力的选择。

参数对比：e7长4780mm对标海豹06EV，100kW电机是亮点还是槽点？兄弟们，最近看车看得眼都快花了是吧？今天我聊个新鲜出炉的热门新车，没错，它就是比亚迪e7，官方说了，就这个月，5月17号，准时登场。我这人说话直，不爱整那些虚头巴脑的，厂家给没给钱，我这儿肯定是一毛钱不恰。那些收了钱就可劲儿吹的，我看着都替你们来气。行了，废话不多扯，直接上干货。这e7啊，用的是一套全新的设计语言。前脸嘛，电动车常见的封闭式格栅，这个没啥好多说的。大灯倒是做得挺细长，里头还有两条平行的日间行车灯，点亮了估计还行。车标是“BYD”那仨英文字母，前包围两边还给捣鼓出俩进风口的造型，看着运动点儿。车身侧面呢，门把手是传统样式，不是现在烂大街的隐藏式，这点我倒觉得挺好，简单实用，不容易坏。配的是黑色轮圈，充电口搁在了右边前翼子板那块儿。尺寸方面，这车长宽高分别是4780毫米、1900毫米、1515毫米，轴距2820毫米。单说数字可能没概念，这么说吧，还没上市那个海豹06EV，长宽高是4720/1880/1495毫米，轴距也是2820毫米，这俩车个头差不多，e7稍微大了一圈，但轴距一样，内部空间估计也就半斤八两。车屁股那块儿，尾灯用了一条黑色的饰板连起来，现在都爱这么干。后包围的设计跟车头有点儿呼应的意思。尾门右边有个“e7”的标，告诉你这是啥车。我看官方图上，有的车型还带全景天窗，这个得看具体配置了。进到车里看看，内饰设计走的是简洁范儿。三辐的方向盘，换挡机构是怀挡，这个有人喜欢有人愁，不过确实能省出不少地方。中控屏和仪表盘都是悬浮式的，现在主流都这样。空调出风口设计在中控屏下边。之前申报信息里提过，根据车型不一样，可能会有电动天窗、倒车影像、不同样式的16英寸轮圈，还有车载ETC这些配置。动力这块儿，e7用的是一台最大功率100千瓦的电机，这个参数跟现在卖的秦PLUS EV是一样的，最高车速能跑到每小时150公里。电池用的是磷酸铁锂的，有两种容量可选，一个是48千瓦时，对应的CLTC续航里程是450公里。另一个是57.6千瓦时，CLTC续航520公里。不过咱得说清楚，CLTC这玩意儿，看看就得了，实际能跑多少，还得等真刀真枪开起来才知道。从这车的定位和动力信息来看，比亚迪e7估计是想走平价三厢轿车的路子。将来的竞争对手，我看八成是冲着深蓝SL03纯电版（那车指导价11.99万到16.39万）和极狐阿尔法S5（指导价12.78万到18.48万）这些纯电中型车去的。当然了，这都是瞎猜，具体卖多少钱，还得等比亚迪自个儿公布。总之，比亚迪又多了个新选择。参数看着还行，设计嘛，各花入各眼。关键还是价格，如果价格真能给到位，那估计能抢走不少订单。我跟各位交个底，不管厂家怎么宣传，咱都得擦亮眼睛。别信那些吹得天花乱坠的，等车真出来了，看看实车，比比价格，再做决定不迟。我反正是不接受充值，也不会昧着良心说好话，咱们一起等着看这e7到底香不香。

比亚迪e7到店，前脸神似腾势Z9，尺寸超海豹06 EV，最高502km续航 #优质好文激励计划#熟悉比亚迪的朋友们应该也都知道，该品牌之所以能在我国新能源车型市场有着如此成功的销售表现，固然需要归功于包含“王朝网”和“海洋网”在内其的亲民化新能源家用车的出色发挥；另一方面，比亚迪旗下的e系列网约车销售平台，也同样贡献了十分可观的销量数字。而今，在比亚迪的又一波车型换新潮袭来之际，其旗下的e系列车型矩阵，也将迎来新成员。而它，便是纯电中型轿车定位的全新比亚迪e7！日前，已相继有网友拍到了比亚迪e7实车到店的画面。下面，就让我们借由网友的镜头，一起来了解一下这款新车吧。从外观上看，比亚迪e7的前脸也将配备家族式的俯冲式车头样式，并有着锐利的长条形头灯；搭配在两侧形成了导流孔洞的“微笑”样式前包围，不仅十分符合年轻化审美趋势，还与腾势Z9的前脸颇为神似。车身侧面部分，新车不仅配备了溜背布局，还对多幅式轮毂进行了熏黑处理，搭配锋利的间断式双腰线，还能塑造出极具力量感的运动气质。车尾部分，与现阶段的大多数比亚迪旗下轿车一样，其尾部也会配备贯穿式尾灯；只不过，其尾灯内部并未加入“中国结”样式的LED灯带。此外，新车相对立体的后包围机构，还能呼应其外观整体的年轻、运动风范。目光移至车内，悬浮式全液晶仪表和15.6英寸中控屏以及电子怀挡的组合仍会出现于比亚迪e7车内，但其仪表盘的尺寸却有些小巧。此外，它的中央扶手箱还会采用隔断式的双台布局。而关于新车是否会配备高阶智驾系统，则仍有待考证。空间方面，比亚迪e7将具备4780/1900/1515mm的长宽高以及2820mm的轴距；虽说轴距与海豹06 EV一样，但车身三围却是e7来得更大一些。因此，它的尺寸编排不仅比较符合其中型轿车的定位，预计还会带来比较不错的内部空间表现。动力部分，新车将搭载和比亚迪秦PLUS EV相同的最大功率100kW的永磁同步单电机，并提供48kWh和57.6kWh两种规格的刀片电池可选；其对应的CLTC工况纯电续航里程分别为450km、520km。但具体的动力与续航参数信息，还需以后续官方正式公布的为准。那么，这款比亚迪的全新纯电中型轿车，会让你感兴趣吗？

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