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鸿蒙智行健诊体验：专业服务与贴心关怀

泰然健康网
2025-06-22 16:05

鸿蒙智行健诊体验：专业服务与贴心关怀
今天有幸参加了鸿蒙智行的用户中心服务日活动，真是收获满满！工作人员非常热情，对汽车保养的各种问题都能耐心解答，还给我做了全面的车辆检测。活动现场的互动环节也很有趣，让我学到了很多用车小知识。服务日的优惠政策也很给力，实实在在为我省了不少钱。这次服务日活动让我感受到了鸿蒙智行对用户的用心，以后我一定会常来，并且推荐给身边的朋友！

在活动中，师傅们对车辆进行了多项优化操作，包括智驾深度优化和冷暖箱与电吸门健诊。智驾深度优化后，NCA系统升级至HarmonyOS 4.0版本，整体性能更快更聪明！冷暖箱与电吸门健诊中，师傅拆开扶手箱后盖，发现空调滤芯积灰影响制冷效率，更换后实测5分钟降温至-5℃；电吸门传感器经过校准，开关力度更贴合用户习惯，关门声从“咔嗒”变为低沉的“嗡鸣”，质感瞬间提升。

离场时，门店还赠送了玻璃水。返程路上，智界R7仿佛被注入了新灵魂，人车交互的细腻感令人惊喜。这次体验让我对鸿蒙智行的服务有了更深的认识，期待下次再来！

智界R7

03‑09

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颠覆者与经典交锋！31.8万起智界R7增程版上市上海车展开幕当天，智界R7增程四驱版一亮相就吸引了整个展台的目光。这台挂着"Ultra"后缀的新能源SUV，像极了武林高手突然亮出压箱底绝招——31.98万元的定价、331公里纯电续航、4.9秒破百的加速成绩，每项数据都像一记重拳砸在新能源市场的心脏上。当人们还在讨论"增程派"与"纯电派"的路线之争时，这款新车已经用实力证明：真正的技术较量，从来不是非此即彼的单选题。在苏州河畔的咖啡馆里，工程师李浩然正用手机演示着新车的智能座舱："你看这个手势控制，捏合两指就能缩小地图，张开手掌直接放大。"他刚下单的智界R7增程版，搭载了华为最新的HarmonyOS4系统，15.6英寸中控屏的流畅度堪比旗舰手机。这位每天通勤60公里的科技控，最看重的是"双50瓦无线充电板"的设计——他和妻子的两部手机再也不用争抢充电口，"上次全家自驾去莫干山，后备箱塞满露营装备，结果后排还能给iPad充电，这体验太实在了"。如果你以为增程版只是个"加大电池"的保守方案，那可能要错过真正的好戏。在杭州湾跨海大桥的试驾现场，媒体人王薇踩下电门的瞬间，382千瓦双电机的澎湃动力让她脱口而出："这推背感完全不像印象中的增程车！"更让她惊喜的是，当车辆驶入盘山公路，HUAWEI ADS3.3系统突然接管了方向盘，192线激光雷达像扫描仪般精准识别弯道曲率，车身平稳地完成连续过弯。"以前总觉得自动驾驶是噱头，现在它居然能读懂我的驾驶习惯。"在4S店的展厅里，销售顾问张婷正向客户展示三种不同风格的轮毂："这台展车装的是20寸低风阻款，但很多客户选装21寸高性能轮毂，红色卡钳配上深空灰车漆，简直像给战靴换了钉子。"她指着车门上的配置单细数：陶瓷白车漆免费，暖星云内饰选装6000元，运动套装加1万元...这些数字背后，藏着车企对消费心理的精准拿捏——既要满足个性化需求，又用合理差价提升客单价。深圳湾科技园的停车场里，网约车司机陈师傅掀开后备箱："这后排座椅放倒后能装下8个28寸行李箱，上次接机碰到个搬家的客人，直接把车当货车用了。"他这台营运车辆每天充电三次，却很少启动增程器："在市区跑的话，完全靠电驱动反而更省钱，空调制热都不掉电。"这种"电车优先"的策略，恰好印证了技术总监在发布会上的发言："我们不是在延长续航，而是在缩短用户对里程的焦虑。"当行业还在争论"油改电"与"纯平台"的优劣时，智界R7增程版已经用2950毫米轴距给出了答案。北京车主刘女士带着孩子体验后感叹："副驾的零重力座椅能一键放平午睡，后排还有8点按摩，这哪是SUV？分明是移动的休息室！"更让她安心的是，1.5T增程器每升油能发3.7度电的硬核数据，在油价波动的当下成了最实在的保障。在新能源补贴退坡的寒冬里，这款新车却逆势热销。3月销量8520辆的成绩单背后，藏着中国家庭对出行品质的真实诉求：既要周末郊游的诗与远方，又要城市通勤的精打细算；既想享受科技红利，又担心续航缩水的风险。智界R7增程版就像个聪明的平衡大师，在纯电与燃油之间找到了黄金分割点——53.4度的大电池包让它能从容应对日常通勤，而1673公里的综合续航又足以应对长途旅行。这种"鱼与熊掌兼得"的智慧，或许正是它能搅动市场的根本原因。正如上海车展现场那位驻足良久的外企高管所言："二十年前我们讨论油电切换，十年前争论续航里程，如今终于明白：最好的选择，是让技术为生活服务，而不是让生活迁就技术。"当智界R7增程版把方向盘交还给用户，它改变的不仅是动力方案，更是人们对新能源车的认知方式。这场颠覆者与经典的对话，注定会让整个行业重新思考：所谓终极解决方案，或许永远在路上。

月销1.5万辆跌至5千辆，对外对内都有竞争的智界R7，还有没有未来作为奇瑞与华为联手打造的智界品牌的第二款车型，R7的上市，本身就带着那么几分悲壮的意味。智界的第一款车型S7自2023年11月上市以来就命运多舛。第一次上市后，因为奇瑞与华为磨合不佳、工厂搬迁、芯片短缺等问题，销量始终在1000辆左右徘徊。无奈之下，2024年4月，不得不对智界S7部分车型的配置和价格进行调整重新上市。虽然在4月和5月销量一度攀升至5000辆，但好景不长，很快又跌回谷底，到8月份销量更是跌至只有425辆。到了2024年11月，智界S7第三次调整上市。但即便如此，S7在12月销量也仅有1833辆，到了次年1月更是跌至1378辆。在品牌失利的背景下上市的智界R7可以说背负起了华为与奇瑞重振品牌的全部期望。凭借轿跑SUV的动感外观，而且有华为技术的深度赋能，智界R7在2024年9月上市之后，居然迅速点燃了市场热情。11月销量直冲11,086辆，12月更是攀升至15,903辆。这样的表现，一度让华为和奇瑞都稍微松了一口气。不过好景不长。到了2025年，R7的销量开始断崖式下跌。1--5月的销量分别为：11,422辆、约9000辆、5092辆、5124辆。那么，究竟是什么原因导致R7的销量失速呢？新车效应的减弱，是智界R7销量下滑的第一个原因。任何新车上市后都会有一个"蜜月期"，消费者的好奇心和媒体的关注都会带来销量的短期爆发。但这种效应通常只能维持1-2个月，随后就会回归理性。智界R7显然也没能摆脱这个规律，当新鲜感过去后，消费者开始更加理性地审视这款车的性价比和实用性。对R7来讲，更致命的是来自竞品的猛烈冲击。在25万-30万级SUV市场，特斯拉Model Y依然是绕不开的标杆，其品牌影响力和成熟的产品力让智界R7压力山大。理想L6虽然是增程式，但凭借大五座布局和家庭友好的设计理念，在这个价位区间表现强势。小鹏G9、岚图FREE等国产品牌也在这个细分市场激烈厮杀。在如此激烈的竞争中，智界R7不管是产品力还是价格都完全不占优势。的产品优势并不明显，价格上也没有形成碾压性的优势。更让智界R7雪上加霜的是来自"家族内部"的竞争挤压。华为的鸿蒙智行版图中，如今已有问界、智界、享界、尊界四大品牌阵营，甚至还有与上汽牵手的第五个"界"—尚界。当华为仅有问界这一个合作伙伴之时，所有的技术光环，以及营销火力，都集中在了问界身上，这样的话，才造就了问界M7、M9的辉煌。但随着合作版图不断扩张，华为的品牌势能被摊薄到多个品牌中，单一品牌能够享受的支持力度自然大打折扣。消费者也开始迷惑：既然都搭载华为技术，凭什么选智界而不选问界？这种品牌认知的混乱，直接地拖累了智界R7的市场表现。更深层的症结在于，奇瑞“脚踏两只船”的策略暴露了合作的根本裂痕。与赛力斯全心全意地拥抱华为不同，奇瑞作为传统车企巨头，有着自己的品牌尊严和技术底蕴，而且内心深处或许竟然始终不愿完全倚靠华为。奇瑞方面始终有着自己的小算盘：既要借华为的技术东风提升品牌档次，又不能让智界品牌真正壮大，以免冲击奇瑞自主品牌的根基。于是奇瑞在与华为合作智界的同时又搞了一个的星纪元ET。在外观设计上R7和星纪元ET达到了95%的相似度。除了智驾系统的差异，消费者很难从外观上区分这两款车。但价格上，智界R7却比星纪元ET贵了8-10万元。甚至有网友反映去奇瑞的4S店看车，销售都会助推星纪元ET，说除了没有搭载华为的智驾系统，用料、做工等都是更R7一样的，价格只需要R7的一半。你说这样的情况下，智界R7能有好日子过吗？不过话说回来，智界R7还有逆袭的可能吗？从产品本身来看，这款车的底子，其实并不差，华为的智驾系统和鸿蒙座舱仍然有一定的竞争力。关键是如何重新梳理市场定位，并且避开与问界等兄弟品牌的同质化内耗？除此之外，作为合作方的奇瑞，其合作的诚意以及投入的程度，将直接决定智界R7的命运走向。假如奇瑞继续维持目前这种既希望借助华为的优势资源，又不愿深入融合，这样结果很可能是，智界品牌将会重演S7的失败经历，在竞争异常激烈的市场环境中，逐渐边缘化。事实上要是奇瑞愿意放下身段，如同赛力斯一般与华为紧密协作，智界R7或许还有机会在特定的市场领域中开辟出一片属于自己的天地。无论如何，智界R7的成败已不仅仅关乎一款车型的命运，更是华为多品牌战略能否行得通的重要风向标。对于华为而言，如何在扩张合作伙伴的同时保持品牌势能的集中，避免"广撒网"策略带来的品牌稀释，将是其在汽车行业长远发展必须面对的核心挑战。

奇瑞汽车申报智界 R7 纯电车型 60 度电池版 IT之家 6 月 21 日消息，工信部于 6 月 19 日发布减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十八批），其中提到，奇瑞汽车申报了智界 R7 纯电车型 60 度电池版。相关页面显示，智界 R7 汽车 60 度电池纯电版的车辆型号为 SQR6500BEVEHY5，纯电动续航 520 / 502km，整车整备质量 2129kg、动力蓄电池组总质量 452kg、动力蓄电池组总能量 60.48kWh。目前，该车型最终是否上市及上市时间暂未确定公布。据IT之家此前报道，去年 9 月，鸿蒙智行首款轿跑 SUV 智界 R7 上市，该车由华为与奇瑞联手打造，尺寸为 4956×1981×1634mm、轴距 2950mm，定位中型 SUV，采用了大溜背布局和隐藏式门把手、无框车门以及哑光镂空双五辐式轮毂等设计。该车现款提供 82 度（纯电 Pro / Max）和 100 度电池（纯电 Max / Ultra）版本，各版本价格信息如下：智界 R7 Pro定价：25.98 万元起配置：最高 667km 长续航、满血途灵平台、HUAWEI ADS 基础版智界 R7 Max82kWh 电池版定价：29.98 万元起100kWh 电池版定价：31.98 万元起配置：最高 802km 超长续航、满血途灵平台、HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶智界 R7 Ultra定价：33.98 万元起配置：最高 736km 超长续航、双电机四驱、HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶

“余承东称智界R7卖一辆亏3万”之财务浅分析近日一则消息上了热搜，是关于汽车越卖越亏的问题。上热搜的事件是:“余承东称智界R7卖一辆亏3万”。我们暂且先不论他是不是亏，我们仅从财务的角度来分析这个问题。一个车子的重量决定了它的价格，当然这里排除高附加值的芯片。从燃油车的价格基数来看，一般来说2t左右的汽车销售价格在8万到10万是不会亏的。用上电池之后，成本大概需要增加1万左右，因为发动机和变速箱是减少了的。我们再来做加法，如果做工精细，材料精美的话，价格应该会在上浮5~10%，也就是在增加5千到1万。换句话说，现在的新能源汽车的成本就是在10万块钱左右。当然这里是去除了芯片的和产能过剩时的折旧。苹果和华为研究芯片十几万人造的手机售价五千元左右。也就意味着新能源汽车的芯片一旦成熟，产量达到之后成本也就是几千块钱。综上所述，如果不是因为销量不够的话，新能源汽车的成本大概在8万~11万元左右。我们举个简单的例子:恒大投资几百亿生产新能源汽车，假设他最后销售了1千辆，那么他销售一部车子至少亏半个亿。

理想i6九月杀到！5C超充专治G9！20万级谁敢接招？理想i6，这名字一出来，是不是感觉理想家的产品线越来越像手机型号了？又是i6又是i8的，不知道以后会不会出个iMax？玩笑归玩笑，但这9月上市的消息一出，可是真真切切地让不少持币观望的消费者精神一振。尤其是在20-30万这个价格区间，纯电中大型SUV市场本就不算拥挤，理想i6这是打算“精准打击”啊！想想看，这个价位，你能想到谁？小鹏G9算一个，智己LS6也算一个，还有智界R7纯电版。但这几个家伙，或多或少都有点“小毛病”。G9一开始的定价策略就让人摸不着头脑，LS6外观又有点过于前卫，R7纯电版则多少有点“夹缝中求生存”的感觉。所以说，理想i6这波操作，时机选得真是妙！关键是，理想这回玩了个“田忌赛马”。i8主打三排六座，空间大、配置高，但价格也高。i6呢，直接来个五座，车身尺寸估计也小一圈，价格自然也就下来了。这摆明了就是想用i6去和那些五座中大型SUV竞争，顺便再用i8去“错位竞争”那些价格更高的六/七座SUV。高！实在是高！再说这5C快充，理想可是把这玩意儿当成了“杀手锏”。10分钟充500公里，这要是真的，那可真是解决了纯电车主的“里程焦虑”。当然，理想i8的续航也挺夸张的，670公里起步，顶配更是达到了720公里。i6的电池容量应该会小一些，续航估计也会打点折扣，但只要价格合适，相信消费者也不会太在意。不过，理想i6也不是没有挑战。首先，这外观设计，虽然谍照看着还不错，但和i8也太像了吧？这要是以后在路上开，会不会被误认为是“低配版i8”？还有就是这五座布局，虽然实用性更高，但对于一些需要偶尔坐六七个人的家庭来说，可能就有点不够用了。再想想现在的新能源市场，卷得那叫一个厉害！各种新技术、新车型层出不穷，今天你发布个800V高压平台，明天我发布个4C快充技术，后天他又搞个什么固态电池。理想i6要想在这个市场里站稳脚跟，光靠5C快充和价格优势恐怕还不够，还得拿出点真本事才行。那么问题来了，理想i6到底能不能复制理想L系列的成功？这20-30万的价格区间，它又能抢到多少市场份额？更重要的是，你，会不会为它买单？让我们拭目以待！本文致力于营造积极健康的网络环境，不包含任何违规内容，如有侵权请联系我们。

智界 R7——四驱澎湃动力，驾驭纯电 SUV 新体验在新能源汽车领域不断革新的当下，智界 R7 以其独特魅力强势闯入大众视野。它融合前沿科技与时尚设计，专为追求卓越驾驶体验的你而来。智界 R7 的外观堪称艺术与科技的精妙融合。整车采用流畅的溜背式造型，车顶线条从 A 柱开始优雅下滑，直至车尾，勾勒出灵动且富有张力的车身轮廓，俯冲的姿态仿若蓄势待发的猎豹，运动气息扑面而来。车身尺寸方面，长宽高分别为 4956/1981/1634 毫米，2950 毫米的轴距不仅让车身比例更加协调，更为车内营造出宽敞舒适的驾乘空间。坐进车内，智界 R7 的内饰尽显豪华与科技交织的格调。环抱式游艇座舱设计，将视野区、显示区和操控区合理划分，营造出高效且舒适的驾驶环境。中控台采用阶梯封层式结构，通过深浅面料配色分层，营造出温馨且富有层次感的环抱氛围。12.3 英寸全液晶仪表盘采用远端布局，有效避免太阳强光干扰视线，各类驾驶信息清晰呈现。动力系统无疑是智界 R7 的核心亮点。其全系搭载 HUAWEI DriveONE 800V 高压碳化硅动力平台，以 Ultra 版车型为例，总功率高达 365kW，凭借双电机四驱系统，零百加速最快仅需 3.9 秒，瞬间爆发的强劲动力，带来强烈推背感，无论是城市道路的起步超车，还是高速路段的激情驰骋，都能轻松应对，游刃有余。智界 R7 凭借时尚大气的外观、豪华科技的内饰以及澎湃强劲的四驱动力系统，为用户带来前所未有的纯电 SUV 驾驶新体验。它不仅是一辆汽车，更是科技与生活完美融合的伙伴，陪伴你探索每一段精彩旅程，开启智能出行新时代。

智界R7：实力派“闷声发大财”？销量过万，它凭什么？值得入手吗开篇先说个真事：上周去朋友家聚餐，楼下停车场突然冒出三辆同款智界R7，清一色的曜石黑配色，像列队的黑豹般气场全开。这场景让我瞬间想起当年iPhone4刚上市时，商场里满大街的"白苹果"——看来新能源车圈也出现了爆款密码。作为2025年最火的中大型SUV之一，智界R7用1月份1.1万辆的销量成绩单，在竞争激烈的红海市场硬生生杀出条血路。这台挂着奇瑞标、藏着华为芯的轿跑SUV，到底藏着什么魔力能让消费者集体买单？先说个你意想不到的细节：在4S店随手翻看试驾车配置表时，发现入门版居然标配电吸门和空气悬架。要知道这两项配置在BBA同级车型上，动辄要加价好几万。这种"入门即顶配"的策略，就像奶茶店的满杯政策——看似让利，实则精准踩中了年轻人既要面子又要里子的心理。空间魔术师这个称号，智界R7绝对当得起。前排座椅调节按钮按到第8次才找到合适位置的我，被后排突然放倒的座椅惊得差点把咖啡洒键盘上。956mm的超长后排腿部空间，相当于把两张办公椅搬进车厢，带着爸妈出游时，老爷子终于不用再抱怨腿麻了。更绝的是837L的后备箱，实测能塞下4个28寸行李箱+2个登机箱，比某些MPV还夸张。真正让我上头的，是那块15.6英寸的中控屏。用惯了手机投屏的爸妈，第一次上车就对着HarmonyOS4系统惊呼："这不跟家里华为电视一样？"果然，当导航栏突然弹出"您已进入隧道，自动切换离线地图"的温馨提示时，那种润物细无声的智能体验，比干巴巴的"智能座舱"宣传文案强太多了。更绝的是语音助手，说"我想听周杰伦"，系统不仅开始播放音乐，还顺带把氛围灯调成了星空模式。动力系统才是重头戏。试驾当天特意选了增程版和纯电版两款车型。增程版1.5T发动机+电机的组合，在重庆九宫格般的立交桥里游刃有余，7.4秒破百的加速感像是喝了脉动的跑车。而纯电版800V快充技术带来的3.9秒零百加速，直接让副驾的安全员小姐姐花容失色。最惊喜的是CLTC 1570km的综合续航，相当于从北京开到长沙不用充电，比某些燃油车还省心。说到价格，24.98万的起售价堪称精准打击。对比同价位的Model Y和蔚来EC6，智界R7不仅车身更大，配置还多出空气悬架、激光雷达这些实打实的硬件。就像买手机，同价位既要麒麟芯片又要卫星通话，这在以前根本不敢想。不过最让我佩服的，是这车把传统SUV的缺点全给改写了。0.219Cd的风阻系数比Model S还低，高速行驶时车厢安静得能听见胎噪变化；麋鹿测试82.3km/h的成绩，让两吨多重的车身灵活得像台轿车。某次暴雨天过积水路段，主动升降的空气悬架配合360°透视底盘，操作难度直接降级成新手教程。身边朋友买车时最爱问："这车保值率咋样？"虽然才上市半年，但二手平台上已经有车主晒出保值报告。据说某论坛上还有人玩起"智界R7改装大赛"，从车顶帐篷到露营模式，各种玩法层出不穷。这种自发形成的车友文化，某种程度上比厂商营销更有说服力。最后说个冷知识：智界R7的设计师团队里藏着位资深滑雪教练。难怪无框车门和溜背造型既保持运动感，又不会像某些轿跑SUV那样压抑。这种将专业运动理念融入设计的小心思，或许就是它能打动年轻群体的秘诀。从销量爆表到车主自发组队，这台"含华量"超高的智界R7，正在用实力证明：好的产品不需要吆喝，闷声也能发大财。对于手握25-35万预算、既要家用又要面子的消费者来说，这或许就是2025年最值得考虑的选项——毕竟，能同时装下全家人的出行梦想，又能满足自己对科技的探索欲的车，真心不多见。

智界R7挑战魔鬼级碰撞刮底试验：安全性能新标杆！近日，鸿蒙智行的首款轿跑SUV——智界R7正式启动全国大规模交付。自上市以来，这款新车以其出色的设计和卓越的性能引起了广泛关注。根据官方数据，智界R7在上市仅14天内便大定突破2万台，市场反应超出预期。为了证明其出色的安全性能，官方还发布了一段魔鬼级安全测试视频，智界R7成功挑战了双重型卡车连环追尾和乱石刮底涉水的联合试验。这一系列的测试不仅展示了智界R7的硬核安全性能，也为其在激烈的市场竞争中增添了更多分数。

智界S7_R7 Pro OTA升级：360°行车记录+离车泊入，7月底推送！今日劲爆消息！最近，我朋友圈里的老铁们，都在热烈讨论一个事儿——鸿蒙智行智界“双7 Pro”的OTA升级时间表。这不，总监亲自出来“剧透”了，这消息，必须得给各位车友好好说道说道！咱们今天就来聊聊，这智界“双7 Pro”的升级，到底值不值得咱们期待？先说说这“双7 Pro”是哪两位？简单来说，就是智界S7 Pro和智界R7 Pro这两款车。这两位，可是鸿蒙智行家族里的“实力担当”。它们都搭载了华为的ADS智能辅助驾驶系统基础版，这可不是随便说说的，这意味着什么？意味着你开着它，就能在全国高速、城市快速路上，如同老司机般，舒舒服服地享受智驾的乐趣。什么叫做智驾？简单来说，就是车子自己会开，帮你解放双脚，减少疲劳，让你在堵车的时候，也能像陶渊明一样，悠然地“采菊东篱下，悠然见南山”。嘿，想想都觉得惬意！不过，科技这东西，就像手机的系统一样，也得不断更新迭代。毕竟，时代的车轮滚滚向前，只有不断升级，才能保持竞争力。这次“双7 Pro”的OTA升级，主要针对的是两个核心功能：第一个，就是360度行车记录仪。总监说了，预计7月底就会推送。这玩意儿有多重要？这么跟你说吧，现在路上“碰瓷”的事件时有发生，万一遇到什么事儿，有行车记录仪，就相当于有了“金钟罩铁布衫”。别的不说，最起码能保护你的权益，让你免受无妄之灾，真是“有备无患”啊！试想一下，你开着车，遇到个突发状况，结果因为没有记录仪，被“赖上”了，那得多憋屈啊？所以，这个升级，必须得有！第二个，就是“离车泊入”功能。啥叫“离车泊入”？简单来说，就是你把车停在停车位附近，然后下车，通过手机操作，让车子自己停进车位。听起来是不是很炫酷？尤其是对于那些停车技术不太好的新手司机来说，简直就是“救星”！想象一下，你开着车，在狭窄的停车场里，费劲地挪来挪去，结果还是停不好，那得多尴尬啊？有了这个功能，你就可以像李白一样，潇洒地“十步杀一人，千里不留行”，让车子自己搞定一切！总监说，这个功能6月份的版本已经合入了，就等着报备备案了，通过之后，就可以推送了。看来离我们体验到这个黑科技，已经不远了！那么，这次升级，到底能给我们带来什么？我觉得，最直观的感受，就是“更安全”、“更便捷”。行车记录仪的升级，能让你在路上更安心；而“离车泊入”功能，则能让你停车更轻松。试想一下，你开着一辆自带“黑科技”的车，在路上畅行无阻，停车又毫不费力，那得多有面子啊？简直就是“移动的科技展览馆”！当然，除了这两个核心功能之外，这次OTA升级，肯定还会对车辆的其它方面进行优化。毕竟，软件升级，不仅仅是增加新功能，更重要的是提升用户体验。比如，系统稳定性、流畅性、响应速度等等，都有可能得到提升。这样一来，你开着车，就会感觉更加顺畅，更加舒适，更加得心应手，真正做到“车随心动”。嘿，想想都觉得开心！软件升级，难免会出现一些小问题，比如升级过程中出现错误，导致系统崩溃，或者升级后，某些功能出现异常等等。但是，大家也不用太担心。毕竟，厂商在推送升级之前，都会进行严格的测试。而且，就算真的遇到问题，厂商也会及时修复，并提供相应的解决方案。所谓“瑕不掩瑜”，这次升级，好处肯定比坏处多！升级之后，你的车会变得更智能，更好用，更安全。而那些可能出现的小问题，也完全可以忽略不计。那么，这次OTA升级，值不值得我们期待？我的答案是：必须期待！毕竟，科技的进步，就是为了让我们的生活更美好。而这辆智界“双7 Pro”的升级，正是科技进步的体现。它能给你带来更安全、更便捷的驾驶体验，让你在享受科技带来的乐趣的同时，也能感受到生活的幸福。汽车也一样啊！汽车的OTA升级，就像手机的系统更新一样，都是为了让你的使用体验更好。你还在犹豫什么？赶紧期待起来吧！当然，除了期待，我们也可以做点别的。比如，我们可以关注一下官方的消息，了解升级的最新进展。也可以在社交媒体上，和其它车友交流，分享自己的使用感受。甚至，我们还可以向厂商提出自己的建议，让他们更好地完善产品。毕竟，用户的声音，才是厂商前进的动力！这次智界“双7 Pro”的升级，也引发了我们对未来汽车发展的思考。未来，汽车会越来越智能化，越来越人性化。各种各样的黑科技，将会不断涌现，为我们的生活带来更多的便利。而作为消费者，我们需要做的，就是拥抱变化，迎接未来！这次升级，也让我看到了华为的技术实力。华为在汽车领域，虽然起步较晚，但是发展速度却非常快。它的智能驾驶技术，已经达到了行业领先水平。而这次“双7 Pro”的升级，也证明了华为在不断创新，不断进步。相信在未来，华为还会给我们带来更多惊喜！“苟日新，日日新，又日新。” 智界“双7 Pro”的OTA升级，就是科技改变生活的最好例证。让我们一起期待，一起见证，一起享受科技带来的美好！最后，你们对这次智界“双7 Pro”的升级，有什么看法？你们最期待哪个功能？欢迎在评论区留言，一起聊聊！咱们也来个互动，看看大家的想法！别忘了点赞、收藏、转发哦！感谢大家的支持！

实拍智界R7增程版，纯电续航最低251km，带华为ADS+鸿蒙座舱作为华为和奇瑞联合打造的第二款产品，智界R7无疑是含着“金钥匙”出色的一款高端新能源SUV，该车自从亮相以来关注度便一直居高不下，特别是继此前刘亦菲代言，上市了增程版车型后，智界R7如今月销量也是基本稳定在了月销5000台左右，今天咱们就通过实拍，来看看它的产品力表现到底如何把。虽说同为界字辈，但智界R7整车的原创度说实话还是挺高的，整车以圆润科技的风格为主，车头采用了细窄日行灯连接两侧大灯的设计，加上两侧导流槽营造出的立体感，会给人一种大气且动感的视觉效果。侧面部分，智界R7采用了大溜背，但为了给后排足够的头部空间，使得车顶溜背的角度没有那么夸张，加上智界R7本身个头较大，所以观感效果显得比较圆润魁梧。另外像是隐藏式门把手、低风阻轮圈等配置，智界R7也都有给到，进一步提升了它的科技感和运动感。尾部方面，智界R7略带宽体风格，拉伸了整个贯穿式尾灯组，加上高位刹车灯和熏黑的后包围，显得很霸气科技。看完了外观部分，紧接着咱们再来看内饰，可以看到智界R7车内的设计风格，基本上是和外观遥相呼应，采用了圆润前卫的设计语言，前排T形环抱式座舱，加上造型独特的三幅式方向盘，带来了不错的驾控沉浸感。另外可以看到，智界R7车内还采用了大量的软包内饰包裹，并且还配备了纹理饰板、镀铬饰条来装饰，因此档次感、豪华感表现也都在线，符合它高端车型的市场定位。智能化部分，智界R7搭载了华为的鸿蒙智能座舱，配备了一块15.6英寸的中控大屏，内置鸿蒙OS系统，除了支持各类在线APP、应用商店、手机车机互联、丰富的生态以外，语音控制还支持四音区识别+可见即可说，流畅度和功能性都挺出色，智能交互体验在同价位确实具有很不错的竞争力。另外辅助驾驶方面，智界R7也配备了华为的ADS辅助驾驶系统，只不过入门版车型没有激光雷达，中高配车型则带有激光雷达的配置，功能上全系车型差距不大，除了主动刹车、ACC自适应巡航、并线辅助等普通的L2级辅助驾驶功能以外，它还支持高速NOA、城市领航辅助驾驶、辅助泊车入位等高阶功能，至于华为辅助驾驶是什么水平，我想应该都心知肚明。紧接着空间部分，智界R7的长宽高分别为：4956/1981/1634mm，轴距为2950mm，属于中大型SUV范畴，就参数而言个头大小比理想L6还要大，加上同样五座的布局，空间表现肯定是不会差的，并且在空间宽敞的基础上，智界R7还提供有前后两排座椅加热/通风/按摩、副驾驶零重力座椅、以及车载冰箱等配置，搭配上华为的SOUND音响系统，基本上能够有着座座皆舒享的用车体验。最后动力系统部分，智界R7提供有纯电、增程两种动力可选，今天咱们实拍的是后上市的增程版车型，配置上搭载了1.5T增程器+电机组成的增程式动力，普通版车型是单电机后驱，顶配版车型则采用了双电机四驱，电机总功率分为200/227/382kW三种规格，纯电续航也对应的分为251/360/331km三种版本，性能和纯电续航表现说实话都挺不错，只不过全系车型均诞生于400V高压平台，对于一款定位25-30万级的车型来讲，性价比略显一般。写在最后：综合来看智界R7整车的产品力其实没啥短板，基本是要空间有空间、要配置有配置，最主要还有华为的智能化体系赋能，再加上奇瑞众所周知的高品质、高技术力，让它在25-30万级价位市场中还是具有很不错的竞争力，对于不喜欢理想和问界的朋友来说，智界R7确实还是挺值得一试的选择。