雅阁运动系列丨外观时尚运动，终端优惠6.4万元，适合年轻人
近年来，新能源车在国内汽车市场受欢迎程度越来越高，但中型车细分领域却是个例外，帕萨特、迈腾、奔驰C级以及本田雅阁等传统燃油车的销量也居高不下。今年3月，25款雅阁运动系列上市，17.98万元的起售价没什么吸引力，但终端能给到6.4万元的现金优惠，11.58万元的入门版裸车价性价比还是很高的。下面就一起来看看雅阁运动系列的表现如何。
雅阁运动系列采用了全新的设计语言，前脸盾型中网内部铺满点阵式镀铬条，赋予车辆很强的战斗气息。狭长的前灯组分布在车头两侧，整体呈眯眯眼造型，正下方的前包围处通过“U”字形黑色元素点缀，对称式布局符合东方美学设计。
新车车长比普通版略长一些，达到4990mm，轴距为2830mm，定位中型车没有异议。犀利的高腰线从视觉上拉伸侧面宽度，配合上扬的侧裙线，营造出不错的光影效果。来到雅阁运动系列的尾部，动感小鸭尾、熏黑后包围等元素彼此搭配，运动感呼之欲出，与整体的风格相统一。
拉开车门，来到雅阁运动系列的座舱，熟悉的味道扑面而来，传统的挡把占用大量的座舱空间，右侧的中控双杯架布局合理，放置大容积水杯也不会干扰驾驶员操作。该款车的空调出风口下方配有一款电子表，不如迈腾的看着高级，外侧的旋钮可调节，表盘内的画面也随之变化，高级感十足。12.3英寸的触控屏内置Honda CONNCET 4.0车载系统，拥有卫星导航、CarLife/CarPlay手机互联和面部识别等功能，配置达到同价位应有的表现。美中不足的是，人工助手识别准确度有待提升，而且仅有主驾驶可与之对话，便利性方面也略差一些。
空间上，雅阁运动系列的座椅有仿皮和真皮两种材质，高配版前排带加热、通风和记忆（主驾驶），炎热夏季或寒冷冬季都能为消费者提供舒适的乘车环境，间接提升行车安全性。该款车的内部乘坐空间宽敞，坐垫对腿部承托性好，丰富的储物空间就算出远门也能日常行李存放。对了，该款车的各个抽屉设计也很顺手，七零八碎的物品均有专门地方放置，不会破坏座舱简约性。
动力方面，雅阁运动系列搭载1.5T发动机，系统最大输出功率为141kW，与之匹配的变速箱为CVT无级变速箱，WLTC工况下，新车的综合油耗为6.6L/100km。该款车的方向盘转向精准，指哪打哪，开起来很轻松，发动机起步提速快，深踩后也会有源源不断动力输出，市区或快速路超车也是一脚油门的事。CVT变速箱起步偶尔有顿挫感，尤其是市区红绿灯特别多的地方，但速度起来之后还挺平顺的。前麦弗逊+后多连杆双独立悬架调校偏硬，通过颠簸路段时对细碎路面震动过滤不彻底，过减速带时有抛跳感。此外，该款车的并线预警和车道保持辅助功能对新手司机非常友好，能分担部分驾驶压力。需要注意的是，雅阁运动系列的风噪较大，尤其是跑高速时，只能通过开音乐来缓解不适感。
综上所述，雅阁运动系列是同价位中少有的强动力燃油车，外观方面小改之后进一步凸显运动属性，追求个性、时尚的年轻用户应该很喜欢该设定。至于智能化和空间方面，雅阁运动系列延续了老款车的样子，属于勉强够用的水平。曾几何时，本田雅阁通过降价保份额措施也在销量端一举超越了该细分领域热销的凯美瑞和帕萨特等车型，但现在大部分燃油车也加入“价格战”，所以本田雅阁的优势也不再明显。如今，雅阁又创新性的推出了外观时尚的运动系列，能否俘获消费者的心，我们拭目以待。
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