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三款超可爱代步车推荐，女生必备！

泰然健康网
2025-07-05 10:33

三款超可爱代步车推荐，女生必备！
姐妹们，是时候告别每天风吹日晒的小电驴通勤了！这里有三款超可爱的代步车推荐，几万块就能轻松拿下，外观时尚，纯电驱动，开起来超级顺心~
比亚迪海鸥 2024款荣耀版
官方指导价：8.58W
外观：采用“海洋美学”设计，时尚动感，让人一见倾心。
内饰：配色清新，一体式座椅超级舒适。
安全配置：全系标配主/副驾驶安全气囊，续航能力强劲。
其他优点：支持快充，还有对外放电功能，适合野外露营。夏天远程开空调通风，出门一个手机就能开车。405km版本满足日常代步需求。
欧拉好猫 2023款标准续航豪华型
官方指导价：13.98W
外观：复古设计，配色多样，超级吸睛。
内饰：多种配色选择，米棕、绿米、绿灰、蓝灰，满足不同审美需求。
安全配置：主/副驾驶安全气囊、胎压监测、车道偏离预警等一应俱全。
其他优点：续航能力强大，快充快速便捷。
五菱缤果plus 2024款510km旗舰版
官方指导价：9.98W
外观：新增粉色设计，复古时尚，特别适合小仙女。
内饰：复古感与科技感结合，配置丰富。
其他优点：车身尺寸更大，后备箱空间充足，适合周末郊游。语音功能随叫随到，多功能方向盘和电动座椅让新手也能轻松驾驶。续航能力优秀，城市通勤绰绰有余。
总结
比亚迪海鸥：三电安全、续航强劲、配置丰富。
五菱缤果plus：空间更大、审美更符合女生需求。
欧拉好猫：内饰丰富、多巴胺配色、安全系统给力。

快来选一款适合你的小车吧！

海鸥

02‑15

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7.88万！比亚迪海鸥自在版来了！各位车友们，比亚迪海鸥自在版来啦！售价仅7.88万元，性价比超高，绝对是城市通勤的神器！今天就来给大家详细解读一下这款小车，看看它有哪些亮点吧！外观：动感时尚，小巧灵活海鸥自在版延续了比亚迪海洋系列的设计风格，整体造型动感时尚，线条凌厉，符合年轻人的审美。封闭式前脸搭配梯形进气口，营造出运动感。车身侧面采用悬浮式车顶设计，腰线流畅，展现出轻盈的姿态。尾部贯穿式尾灯辨识度极高，搭配扰流板和扩散器，进一步提升运动气息。尺寸方面，长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距2500mm，小巧灵活，穿梭于城市道路游刃有余。内饰：简约实用，科技感十足内饰方面，海鸥自在版延续了现款车型的设计风格，简约实用。7英寸全液晶仪表盘搭配10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，科技感十足。DiLink智能网联系统支持语音交互和云服务，操作便捷。新增前排Type A+C充电口，Type-C接口功率达60W，充电速度更快。全系新增智能上下电功能，用车更便捷。配置：安全实用，满足日常需求海鸥自在版在配置方面也十分实用。全系标配6个安全气囊，为驾乘人员提供全方位的安全保障。定速巡航功能方便驾驶，提升行车安全性。此外，还配备了16英寸铝合金轮辋、LED大灯、LED日间行车灯等实用配置。动力：续航出色，满足通勤需求动力方面，海鸥自在版搭载大功率55千瓦、峰值扭矩135牛·米的驱动电机，匹配容量为38.88千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程为405公里，满足日常通勤需求。支持大40千瓦直流快充功率，由30%充至80%预计需要30分钟，充电速度快，方便快捷。竞品分析：性价比优势明显在国内市场中，比亚迪海鸥自在版的竞品主要包括五菱缤果、吉利星瑞、东风纳米01等车型。相较于竞品，海鸥自在版在价格、续航、配置等方面都具有一定的优势，性价比更高。总结：城市通勤神器，值得入手比亚迪海鸥自在版凭借其动感时尚的外观、简约实用的内饰、安全实用的配置、出色的续航能力以及高性价比，成为了城市通勤的绝佳选择。如果你正在寻找一款经济实惠、方便快捷的代步工具，那么海鸥自在版绝对值得你考虑！#每日汽车资讯#

比亚迪海鸥2026款评测：国际首驾 “海鸥”或许不是汽车的最佳名称。这种海鸟通常很烦人，吵闹，凌乱，而且会在海滩上骚扰你。这只海鸥可不是那种家伙。它安静、可爱、敏捷，而且不会试图偷你的筹码。比亚迪正在考虑是否将可爱的海鸥电动掀背车引入澳大利亚，但目前还存在一些棘手的问题。阅读本文，了解详情。但总而言之，海鸥实际上有两个版本。嗯，一个是海鸥，另一个是海豚冲浪。它们看起来一样，但海豚冲浪车身更长，动力更强，面向欧洲和英国等右舵驾驶市场。但我五月份在中国驾驶的海鸥是中国国内市场的车型，并不具备澳大利亚所需的安全和其他要求。如果这两款车型中的任何一款能够获得澳大利亚市场的批准，其价格都必须比比亚迪海豚更实惠，后者起价为29,990澳元（不含上路费）。这使得比亚迪很难为这两款车型找到商业可行性。25,000 美元的起价是最佳价位，这将使其成为澳大利亚最便宜的电动汽车，价格低于包括MG4和GWM Ora 在内的所有车型。在我们等待有关海鸥/海豚冲浪在澳大利亚命运的最终消息的同时，这里有所有细节，包括我对驾驶感受的看法。首先，我试驾的中国市场海鸥明显比海豚同门小巧。它长3780毫米，宽1715毫米，高1540毫米，尺寸更接近菲亚特500e，后者将与Mini Cooper Electric掀背车、更大的长城欧拉和名爵4并列为竞争对手。如此尺寸和犀利的设计，造就了令人惊艳的比例。它看起来像一辆金属打造的日本“轻型”微型车。棱角分明，阶梯式尾门搭配酷炫的车灯，以及短前悬和短引擎盖。锐利的前大灯给人一种兰博基尼的感觉，这并不奇怪，因为比亚迪的设计总监沃尔夫冈·艾格 (Wolfgang Egger) 之前曾负责兰博基尼和奥迪的设计。时髦的外观与同样酷炫的内饰设计相得益彰。这样的车型无疑会吸引年轻买家，而比亚迪也巧妙地将座舱设计融入其中。比亚迪恰如其分地命名为“翼”的仪表盘设计也同样引人注目，内饰则采用双色设计，以黑色和橙粉色或浓郁蓝色为主色调。它的内饰并非全是硬塑料。细节之处的考究令人惊喜。前排座椅的观感和坐感都很棒，这一点在我们这次试驾的所有比亚迪车型中都得到了体现。比亚迪即将角逐沃尔沃“业内最佳座椅”的桂冠。技术方面，除了仪表盘上的一个小面板和可爱的三辐方向盘上的一些控制按钮外，其他按键很少。它配备了比亚迪的可旋转10.1英寸触摸屏和5.0英寸的数字驾驶显示屏。车身尺寸虽小，但内部空间却出奇地宽敞。2500毫米的轴距意味着前后排腿部空间充足，头部空间也十分充裕。比亚迪的布局真是巧妙。然而，目前这款车只有四个座位，而且后排靠背需要两个人才能收起。不太好。海鸥基于比亚迪的e-Platform 3.0平台打造，该版本配备55kW/135Nm永磁同步电机驱动前轮。有两种电池可供选择：30.1kWh 磷酸铁锂 (LFP) 电池，续航里程为 305 公里（根据中国宽松的 CLTC 协议），以及 38.9kWh 比亚迪“刀片”电池，续航里程为 405 公里。Segaull 的孪生兄弟 Dolphin Surf 将功率提升至 65kW 或 116kW，顶级车型配备 43kWh 电池，在更现实的 WLTP 协议下可提供 322km 的续航里程。此次中国之行，我试驾了九款比亚迪和腾势（比亚迪的高端姊妹品牌）新车型。我和参加此次活动的大约 14 名其他汽车记者和内容创作者中的大多数人一样，认为海鸥是所有令人印象深刻的新型金属汽车中最有趣的汽车。它的尺寸和轻巧的重量（整备质量仅为1160-1240公斤）是打造一辆充满乐趣的城市快跑跑车的完美要素。它的驾驶乐趣丝毫不逊于原版依然性能卓越的Mini Electric。确实值得高度赞扬。比亚迪表示，海鸥0-100公里/小时加速时间为14.9秒，虽然比较轻松，但在测试跑道上行驶时感觉并不算慢。它起步很快，加速时不会让头部后仰。转向极其灵敏，极具吸引力，海鸥擅长急弯。它感觉稳稳地贴着柏油路面，抓地力出奇地好，车身侧倾也极小。在减速带上行驶时有点颠簸，但对于一辆轻便、小巧的电动汽车来说，这是可以接受的。包括我在内的很多记者，在停用其他车型后，都会重新选择海鸥。它的驾驶体验让人欲罢不能。轻便灵活，却依然能胜任城市道路驾驶。

比亚迪海鸥破百万，加推7.88万自在版！家人们！今天须给大家分享一个超级振奋人心的消息！咱们国货之光比亚迪的海鸥，销量直接冲破百万大关啦！这速度，简直比火箭还快，从上市到累计销量破百万，仅仅用了27个月！这在全球纯电+A00级车型里，绝对是首屈一指的“速度之王”，直接把“海鸥速度”刻进了历史！回顾一下海鸥的战绩，那也是相当亮眼。自2023年4月上市以来，海鸥就像开了挂一样，21次拿下A00级月销冠军，19次摘得纯电轿车月销桂冠，还连着两年霸占A00级市场年销冠军宝座，甚至在2024年，还成为了轿车市场年销冠军！这成绩，简直吊打同行，让其他车企看了都直呼内行！海鸥不仅在国内市场横扫千军，在国外市场也是风生水起，妥妥的“中国智造”名片。2024年2月，海鸥在巴西上市，首日销量就达到了7635台，直接打破了巴西汽车上市销售订单记录！2024年全年，海鸥在巴西累计上牌量更是达到了21968辆，成为了巴西市场畅销的纯电车型。今年第一季度，海鸥在巴西纯电市场更是占据了超过50%的份额，这成绩，简直逆天了！今年5月，海鸥又进军欧洲市场，在意大利、法国、德国等15个国家同步上市，凭借出色的性能，迅速成为了欧洲市场的实力新星。海鸥的全球热销，不仅证明了它自身的优秀，更展现了“国民神车”进阶为“全球车型”的非凡实力！那么，海鸥为什么这么受欢迎呢？这还得归功于它出色的产品力。海鸥基于比亚迪e平台3.0打造，在安全方面下足了功夫，攻克了A00级车型普遍存在的安全短板，为用户带来了更安全的用车体验。它采用了纯电车型专属的高强度车身架构+高安全刀片电池，还配备了6安全气囊等多项实用安全配置，全方位守护用户安全。在主动安全方面，海鸥智驾版自由版及飞翔版车型更是配备了“天神之眼C”智能驾驶辅助三目版和智能座舱高阶版-DiLink 100，可以实现高快领航、全场景泊车、AEB自动紧急制动等二十余项智能驾驶辅助功能，让驾驶更安全、更轻松。为了满足不同用户的多元出行需求，海鸥智驾版还加推了自在版款型，售价仅需7.88万元！这款车的CLTC续航里程达到了405km，既能满足日常通勤，也能应对中短途城际出行。整车配备了6安全气囊，全方位守护用户安全。此外，自在版还标配了NFC车钥匙、怀挡、VTOL移动电站、前排座椅加热、主驾座椅6向电动调节、LED大灯、16寸铝合金轮毂等多项实用科技配置，让出行更舒享、更自由。家人们，比亚迪海鸥的百万销量，标志着A00级市场的精品化转型，它拉满的主被动安全配置以及L2+智驾的普及，更是倒逼了行业的整体升级。未来，随着海鸥的不断优化以及更多精品小车进入市场，A00级的竞争会愈发激烈，消费者也会得到更优质、更具性价比的产品。所以，如果你正在考虑购买一辆A00级纯电小车，那么比亚迪海鸥绝对值得你考虑！相信我，这绝对是一辆让你爱不释手的“国民神车”！#汽车资讯#

7万级纯电小车对决：几何E与海鸥，谁才是性价比之王？ #搜索话题全勤挑战赛7月#副标题：从价格、配置到用车成本，一文读懂两款热门车型如何选价格与电池技术：1万元差价背后的取舍核心矛盾点：几何E萤火虫龙腾版起售价仅5.98万，比海鸥低1万元，但海鸥搭载比亚迪刀片电池，安全性更优。预算优先：几何E适合购车预算紧张的用户，省下的1万元可覆盖保险或充电费用。技术溢价：海鸥的刀片电池通过穿刺不起火测试，续航稳定性更高，适合注重长期安全的用户。数据佐证：参考车主论坛实测，海鸥冬季续航达成率比几何E高58%，但几何E提供8年/16万公里超长质保。智能配置对比：L2辅助驾驶VS基础安全选装智能化差异：几何E标配L2辅助驾驶和全景影像，海鸥部分高阶功能需额外付费选装。科技控首选：几何E的ACC自适应巡航、自动紧急制动等功能，适合高速通勤频繁的用户。实用主义考量：海鸥基础配置满足日常需求，但选装包可能拉高实际购车成本。用户场景建议：城市代步选海鸥，长途或多路况驾驶优先几何E。五年用车成本精算：私桩用户VS公共充电依赖者长期经济性分析：几何E五年比海鸥省1.8万，但海鸥充电网络覆盖更广。私桩用户：几何E家充成本低至0.3元/度，年均1.5万公里电费仅千元。公共充电用户：海鸥接入比亚迪4.8万桩网络，快充效率更高，节省时间成本。地域差异：三四线城市私桩普及率高，几何E更划算；一线城市依赖公共桩选海鸥。决策指南：根据你的生活场景匹配车型总结选购逻辑，构建可视化决策路径：1.预算≤6万→几何E（性价比最优）3.计划用车5年以上→几何E（质保优势显著）4.技术安全感至上→海鸥（刀片电池背书）结尾强调：7万级电车无绝对优劣，关键结合通勤距离、充电条件、预算灵活匹配。

代步车标杆，比亚迪海鸥第100万辆下线你是不是经常看到一辆绿色又可爱的小电动车穿梭在城市，没错你看到的就可能是比亚迪的海鸥。就在前几天，比亚迪海鸥又迎来一个好消息，那就是海鸥第100万辆下线了。作为一款A00级的纯电车，比亚迪海鸥从上市到第100万辆下线，仅用了27个月时间，也就是2年多3个月，这个速度是不是很让人羡慕。这背后除了市场需求大之外，更多的还是比亚迪海鸥的产品定位+产品力等都足够强。从用户角度来说，比亚迪海鸥虽小，但是五脏俱全，该有的都有，而且配置还不低，甚至还搭载了天神之眼-C驾驶辅助功能，不仅有高速NOA，还有自动泊车功能，对于不是那么好停车的地方，采用自动泊车非常方便。特别要提到的是，比亚迪海鸥在安全方面做的非常好，包括搭载了超安全的刀片电池，配备了4个安全气囊。更重要的是，比亚迪海鸥智驾版本还可以实现100km/h刹停，以及还能在50km/h的时速下实现对“鬼探头”的刹停，这让用户在开车时安全系数加倍，同时刷新了A00级安全标杆。很多人可能还不知道，比亚迪海鸥不仅是在国内热销，现在已经是全球热销车型。今年第一季度，海鸥在巴西单季上牌6554辆，占据当地纯电市场的半壁江山。除此之外，比亚迪海鸥还获得2025世界汽车大奖“2025世界城市车（World Urban Car）”冠军。这是中国汽车品牌首次在该奖项中摘得桂冠，这不仅是对海鸥的认可，更是对比亚迪在新能源汽车领域的的全球认可。据悉，就在今年5月，比亚迪海鸥还进入了欧洲市场，在意大利、法国、德国、西班牙等15个欧洲国家同步上市。未来，随着第100万辆下线，比亚迪海鸥继续用出色的产品力和可靠品质，赢得全球用户。

上市27个月狂卖100万台！同级销冠配智能座舱，7.88万起售最近的汽车圈子里，有个数字可以说是相当炸裂，那就是比亚迪海鸥这款小车，在上市短短27个月的时间里，销量竟然突破了100万台。我们来算一下，27个月大约是810天，100万台车卖出去，平均下来每天要卖掉超过1200台，换算一下，差不多每隔一分多钟，就有一位车主开走了属于自己的海鸥。这个速度，放在任何一个行业里都堪称恐怖。很多人心里肯定犯嘀咕，这不就是一台七八万块钱的代步小车吗？市场上同类型的车也不少，凭什么就它能卖得这么火？甚至连吉利都推出了产品力很强的星愿来竞争，但似乎依然没能撼动海鸥的地位。这背后到底有什么门道？今天咱们就站在一个普通消费者的角度，把这两台车掰开了揉碎了，好好看一看，海鸥究竟是靠什么本事，赢得了百万家庭的信赖。咱们先从第一眼看到的感觉说起，也就是车子的外观和内饰。海鸥这个车，长相挺有特点的，很多人开玩笑说它像游戏里那只“愤怒的小鸟”，主要是因为它那个前脸设计，两个大灯斜向上挑着，看着有点小脾气，但又挺可爱的。这种棱角分明的设计，在一堆圆润的小车里显得特别精神，辨识度一下子就上来了。车身侧面的线条也是往上走的，配上那个悬浮式的车顶，确实有点像一只准备起飞的海鸥，名字和样子很搭。但是，咱们实话实说，一坐进车里，海鸥的内饰就暴露了它的成本控制。大面积都是硬邦邦的塑料，摸上去手感比较一般，特别是深色的内饰版本，会感觉有点闷。这一点，吉利星愿就做得明显更好。星愿的内饰用料更讲究，能摸到的地方很多都用了软的材料，还有缝线点缀，整个车厢的精致感和档次感要高出一截。这其实就体现了两个厂家不同的造车思路：比亚迪是把钱都用在了你看不到、但更关键的地方，比如电池、电机这些核心部件上；而吉利则更愿意在你看得见、摸得着的地方多花点心思，让你坐进去感觉更舒服。接下来聊聊大家最关心的空间问题，毕竟买车很大程度上就是为了家用。比亚迪海鸥的车身长度是3米78，轴距是2米5，这个尺寸在城市里绝对是个优势。想想看，在拥堵的老城区，或者在商场里找停车位的时候，车子小巧灵活，掉头、停车都特别方便，对新手司机或者女司机来说，简直是福音。一个身高一米七五的成年人坐在后排，腿前面大概还有一拳半的距离，短时间坐着接送孩子、上下班肯定没问题，但如果要跑长途，后排乘客时间长了还是会觉得有点憋屈。吉利星愿的尺寸就要大上一圈，车长超过了4米1，轴距也达到了2米65。这多出来的十几厘米可不是白给的，后排的腿部空间能轻松达到两拳以上，坐着明显宽敞多了，长途旅行的舒适性会好很多。而且星愿的后备箱不仅更大，还很巧妙地设计了一个70升的前备箱，放个背包或者一些杂物非常实用。所以，如果你的用车场景主要是全家出行，经常需要满载，那星愿的空间优势是实打实的。但如果你的主要需求就是一个人或者两个人城市通勤，偶尔应急拉一下人，那么海鸥的灵活性可能更适合你。动力和续航是电动车的命根子，这点海鸥做得很聪明。它提供了305公里和405公里两个续航版本，对于一台主要在城市里开的小车来说，这个续航水平是完全够用的。根据大量车主的实际反馈，405公里的版本，在天气好的时候实际能跑350公里以上，就算到了冬天开暖风，续航打点折扣，也能跑个280公里左右。这背后有个很重要的原因，就是海鸥全系都带了热泵空调。这个东西可能很多人不懂，简单来说，它就像一台效率特别高的一级能效变频空调，冬天制热的时候，比普通车上那种靠电热丝发热的空调要省电得多。在七八万这个价位的车上给这个配置，可以说是相当厚道了。吉利星愿的电机功率更大，开起来更有劲，续航里程和海鸥差不多，充电速度还更快一些。在底盘调校上，星愿也更下本钱，用了后轮驱动和更复杂的多连杆独立后悬架，开起来感觉更稳，过弯的时候支撑性也更好。海鸥用的是这个价位最常见的扭力梁后悬架，过减速带的时候后排会感觉有点颠，速度快了之后胎噪也比较明显。但是，咱们得想明白一个问题，买这个价位车的人，追求的是经济实惠、好开好停，而不是赛道上的极限操控。海潮那种转向轻巧、转弯半径小的特点，在日常驾驶中其实更实用。最后，也是最关键的一点，就是性价比，这可以说是海鸥的“杀手锏”。我们就拿它卖得最好的7.88万的自在版来说，你花不到8万块钱，能得到什么？一个实打实的405公里续航，包括前后排侧气帘在内的6个安全气囊，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，还有可以给外面电器供电的对外放电功能。你把这些配置单拎出来，放在任何一台同价位的合资车上，几乎是不可能实现的。尤其是在安全方面，比亚迪没有因为车子便宜就缩水，全系标配4个气囊，中高配直接给满，这种对生命安全的尊重，值得点赞。再看吉利星愿，它的产品力确实很强，但要想得到像L2级智能驾驶辅助这样的高级功能，就得买到接近9万块的顶配车型了，门槛相对高一些。更不用说后期的用车成本，海鸥每公里电费算下来也就几分钱，一年开一万公里，电费也就五六百块，保养也特别便宜。再加上比亚迪在全国密密麻麻的售后服务网点，不管你在哪个城市，修车保养都很方便。这种“买着便宜、用着省钱、养着省心”的一条龙服务，恰恰是普通老百姓最看重的。海鸥的成功，不是靠运气，而是比亚迪精准地抓住了市场的脉搏，它知道这个价位的消费者最需要什么，然后把所有的资源都投入到这些核心需求上，最终才打造出了这样一个销量神话。

比亚迪巴西工厂首台新车下线，中国车企出海非坦途【文/观察者网潘昱辰编辑/高莘】7月1日，比亚迪巴西巴伊亚州卡马萨里工厂的首辆车型——海鸥正式下线，成为比亚迪扎根巴西市场的又一里程碑。比亚迪巴西工厂总投资达55亿雷亚尔（约合人民币71亿元），其初期新能源整车生产线具备年产15万辆整车的能力，可为当地创造2万个直接和间接就业岗位，将成为拉美地区规模最大的电动车制造中心。自2013年在圣保罗开设首个办事处以来，比亚迪已在巴西深耕十余年，在光伏、大巴、电池、轨道交通等领域持续布局。2014年，比亚迪进入巴西开始运营。2015年，比亚迪在巴西坎皮纳斯开设首家工厂电动巴士工厂，专门生产纯电动巴士底盘并进行电池集成。2017年，比亚迪在坎皮纳斯继建设了第二家工厂，专门生产光伏组件。2020年，比亚迪又在亚马逊州曼瑙斯开设了第三家工厂，专注于动力电池组装生产；同年，比亚迪还在巴西设立云轨事业部，为圣保罗地铁17号线供应列车。巴西人点赞比亚迪比亚迪2021年，比亚迪正式进入巴西乘用车市场，首款乘用车唐EV于11月发布并开启预售。2022年，比亚迪在巴西开业了首家经销店，至2023年10月，比亚迪在巴西全国范围内已有100家经销店，汉、宋、元、D1、海豚、海鸥等车型也陆续上市。2022年，比亚迪在巴西全年销量为260辆；2023年一举跃升至超1.7万辆；2024年，比亚迪全年销量超7.6万辆，同比增长超过328%。今年1—5月，比亚迪汽车在巴西销量超过3.9万辆，其中纯电动车型在当地市场份额达92.2%，插电混动车型占比也达到35.8%。值得一提的是，比亚迪同款车型在巴西市场的价格往往是中国市场的2—3倍。2023年7月，比亚迪收购位于巴伊亚州卡马萨里的汽车工业园区；2024年3月，比亚迪卡马萨里工厂正式开始建设。该工厂运营使用太阳能与水力电力，搭载雨水回收系统与污水处理设施，遵循全球减碳标准。正在建设的比亚迪巴西乘用车工厂比亚迪而除了巴西外，比亚迪还在泰国、乌兹别克斯坦和匈牙利等地建立了生产基地，构建起完善的全球供应链网络。其中在今年5月比亚迪欧洲总部正式落户匈牙利。此外，比亚迪还组建了自己的滚装船队，其中有6艘已正式投入运营。目前，比亚迪正在加速全球化布局，其新能源汽车足迹已遍布全球112个国家和地区。今年上半年，比亚迪海外销量达47.21万辆，创下历史新高。而海狮07 EV、宋家族等7款车型已获得Euro NCAP五星安全认证。巴西街头的比亚迪海鸥比亚迪当下，中国汽车品牌出海仍面临品牌认知度、消费习惯与需求差异，以及各地法规与标准，甚至贸易保护主义和政治舆论风暴等挑战。而比亚迪在巴西的出海之路，也是许多中国品牌全球化进程的一个缩影，每一项挑战都意味着巨大的投入和不确定性。其经历也深刻地说明了，中国企业的出海成功绝非坦途，而是一场需要战略定力、雄厚实力和持续韧性的长征。本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

6月电车销量榜出炉！仅19款破万，海鸥季军，Model 3跌至第7 最近大家是不是都有个感觉，聊起纯电动车，好像没有前两年那么火热了？特别是看到六月份的销量数字，很多人心里都打了个问号：是不是补贴政策调整了，大家买车的热情就降下来了？纯电动车的这股大风，难道真的要转向了？其实，事情不能这么简单地看。这并不是市场的冬天来了，更像是一场大浪淘沙。之前大家都能下场玩一玩，现在水退了，谁在裸泳，谁是真正的游泳健将，一下子就看得清清楚楚。这标志着纯电动车市场已经从一个野蛮生长的阶段，进入到了一个拼实力、拼技术、拼家底的深度调整期。咱们就拿实实在在的数据说话，看看六月份（统计周期为6月2日至6月29日）的纯电动车市场到底发生了什么。最直观的一个数字就是，整个月销量能超过一万辆的车型，加在一起也只有19款。这个数字背后，反映出的就是竞争的白热化。过去那种新车一上市就能轻松破万的时代，已经一去不复返了。现在的市场，每卖出去一辆车，都是从竞争对手嘴里抢来的食。先来看看站在金字塔顶尖的那些车型，它们的表现最能说明问题。特斯拉的Model Y依然是那个最能打的，以41,975辆的成绩拿下了冠军。但有意思的是它的销售模式，它就像一个擅长长跑冲刺的选手，在最后一个星期突然发力，一周就卖出了一万五千多辆，几乎占了整个月销量的三分之一还多。这说明，即便是像特斯拉这样的行业领头羊，也得在月底铆足了劲冲业绩，市场的压力对谁都是公平的。让人有些意外的是排在第二名的。榜单上显示的是一款名为“星愿”的车型，销量高达39,758辆，和Model Y咬得非常紧。这个名字对大多数人来说都非常陌生，在公开的汽车资讯里也几乎找不到对应车型。这很可能是数据统计过程中的一个临时代号或者归类错误，但也从侧面反映出市场充满了不确定性，随时可能有新的力量或者统计口径的变化来搅动格局。真正的看点，还是我们中国品牌的表现。比亚迪的海鸥，这台小巧的家用代步车，以27,455辆的优异成绩，稳稳地坐上了季军的宝座。海鸥的成功不是偶然的，它恰恰说明了当下的消费者越来越务实了。很多人买车的首要需求，并不是追求极致的加速或者花哨的功能，而是一台价格实惠、用车成本低、在城市里好开好停的可靠伙伴。海鸥精准地满足了这个最广泛的需求，它的热销，是中国汽车市场消费观念回归理性的一个重要信号。紧随其后的是五菱宏光MINIEV，卖出了26,243辆，和海鸥一起牢牢守住了小型电动车的阵地。再往下看，一个现象级的选手登场了，那就是小米SU7。作为小米公司的第一款车，在它第一个完整的销售月份里，就取得了21,409辆的销量，直接排到了第五名。这在汽车行业里是相当罕见的。小米的成功，证明了强大的品牌号召力、精准的用户定位和出色的营销策略，在汽车这个传统行业里同样能爆发出巨大的能量。它给所有车企都提了个醒，今天的汽车，已经不单单是代步工具了，它还是一种科技产品，一种生活方式的表达。而特斯拉的另一款主力车型Model 3，以16,555辆的成绩排在第七位。虽然这个成绩依然很不错，但和它过去的辉煌相比，能明显感觉到它在20多万这个价格区间的竞争压力越来越大。像比亚迪海豚（16,804辆）、长安Lumin（16,177辆）这些车型，都在和它争夺市场份额，头部阵营的竞争已经进入了贴身肉搏的阶段。看完了头部，我们再来看看榜单中间部分，也就是第11到第30名的位置。如果说前十名是高手过招，那这个区间简直就是一场混战，战况异常胶着。这里的车型销量非常密集，普遍集中在五千多辆到一万三千辆之间，稍微不留神，排名就可能掉好几位。领跑这个集团的是五菱缤果（12,927辆）和比亚迪的元PLUS（12,033辆）。你看，又是我们熟悉的国产品牌。五菱缤果可以看作是宏光MINIEV的升级版，它证明了五菱不仅能造好国民代步车，也能在更高一级的市场里站稳脚跟。而元PLUS作为一款全球车型，持续稳定的表现也证明了比亚迪在产品力上的深厚功底。更值得注意的是，在这个区间的尾部，有好几款车都刚刚挤进了“万辆俱乐部”的门槛，比如奔腾小马（11,066辆）、吉利熊猫（11,013辆），以及比亚迪的宋PLUS新能源（10,985辆）。这几款车的成功，各有各的道理。奔腾小马和吉利熊猫，都以个性化和可爱的设计风格，吸引了很多年轻消费者。而比亚迪更是展现出了强大的体系能力，海鸥、海豚、元PLUS、宋PLUS等车型组成了一个产品矩阵，覆盖了从几万到二十多万的不同价位，让消费者总能找到一款适合自己的。这种“集团军”式的打法，是很多单一品牌所不具备的优势。最后，我们来看看榜单靠后的那些车型。排在30名以后，生存的压力就陡然增加了。一些我们曾经非常熟悉的车型，现在的日子也不太好过。比如广汽埃安的AION Y和AION S，曾经也是月销两三万的明星产品，现在六月份的销量分别滑落到了6,330辆和6,005辆。还有被很多人寄予厚望的小鹏G6，月销量也只有5,687辆。这并不是说这些车本身不好，而是市场的变化太快了。消费者的选择越来越多，新产品、新技术、新设计层出不穷，一款车如果不能持续地给市场带来新鲜感，或者在价格上没有足够的吸引力，就很容易被消费者淡忘。这已经不是一个“大鱼吃小鱼”的时代，而是一个“快鱼吃慢鱼”的时代，产品更新迭代的速度，直接决定了品牌的生死。总的来看，六月份的这份纯电动车销量榜，其实是一份非常健康的市场体检报告。它告诉我们，那个依靠政策红利就能轻松卖车的时代已经过去了。市场正在用最真实的选择，筛选出那些真正有技术、有实力、懂用户的品牌。特斯拉依然强大，但我们中国品牌的集体崛起已经势不可挡。从高端到低端，从技术创新到成本控制，中国车企正在全方位地展现自己的实力。所以，纯电车市场不是“变天了”，而是“天晴了”，云开雾散之后，谁是真正的强者，一目了然。这场硬仗，才刚刚开始。

7.79万起！合资SUV掀价格战，正面硬刚比亚迪最近汽车市场挺热闹的，特别是七八万这个价位的车，感觉一下子就成了大家关注的焦点。事情的起因很简单，比亚迪推出了一款叫海鸥的小电车，续航四百多公里的版本卖7.88万，很多人觉得挺划算。结果没过多久，合资品牌起亚突然出了一招，把旗下的一款紧凑型SUV赛图斯，价格直接降到了7.79万，比海鸥还便宜了九百块钱。这一下，网上各种说法就都出来了，很多人觉得，这回合资品牌是动真格的了，你看，人家直接拿一台正儿八经的SUV来跟你比亚迪最便宜的小车打，这不就是明摆着告诉你，论造车，还得是老牌合资企业。这种说法听起来确实很有冲击力，一个是全球销售的合资SUV，一个是国产的纯电小车，价格几乎一样，很多人第一反应可能都会觉得，那肯定选SUV啊，毕竟车大、空间足，开出去也更有面子。但是，咱们老百姓买车，过日子，得算细账，不能光听着热闹。这件事咱们要是往深里琢磨一下，就会发现，这可能并不是一次合资品牌气势汹汹的进攻，反而更像是一次被逼到角落后的无奈反击。咱们先得搞明白一个最基本的问题，起亚赛图斯为什么要把价格降到这么低？要知道，这款车之前可不是卖这个价的，它本来是定位在十万以上的市场。那为什么现在要自降身价，跑到八万以下这个区间来呢？原因其实很现实，那就是在它原来的价格区间，它已经快卖不动了。大家可以去查查数据，在十万到十五万这个国产车竞争最激烈的地方，有哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越这些我们耳熟能详的车型，它们无论是配置、动力还是智能化，都做得非常出色，性价比极高。相比之下，同价位的合资品牌，特别是像起亚这样的二线合资，产品力就显得有些跟不上了。销量数据不会骗人，赛图斯近一年的月销量，很多时候都只有几百台，这在咱们国家这么大的汽车市场里，基本上就快要被消费者忘记了。所以，这次降价，并不是它主动要来“教训”比亚迪，而是它在自己的主战场上节节败退，没办法了，只能降价到更低的市场，希望能从比亚迪海鸥、五菱缤果这些热销电车的碗里分一杯羹，好歹能活下去。这么一看，整个事情的味道就变了，这哪是“降维打击”，这分明是“求生一搏”。然后我们再来聊聊这两台车本身，很多人说，拿SUV和一辆小车比，不公平。确实，从尺寸上看，赛图斯长宽高和轴距都全面碾压海鸥，后备箱也更大，这是物理上的事实，没得说。如果你家里只有一台车，而且经常需要拉很多人、很多东西，甚至跑长途，那赛图斯的空间优势确实很明显。但是，我们也要想一想，一个预算只有七八万的消费者，他的主要用车需求是什么？大概率是日常上下班代步、在城里接送孩子、周末去趟超市。在这样的场景下，海鸥的小巧灵活反而成了优势。在拥挤的市区里，找车位、钻小巷，小车比大车方便太多了。更关键的一点，是使用的成本，这可是跟我们每个月的钱包直接挂钩的。咱们来简单算一笔账。起亚赛图斯这款1.5升的发动机，官方说百公里油耗6升左右，咱们实际开，考虑到堵车什么的，就算它7.5升吧。现在92号汽油价格差不多是8块钱一升，那开一百公里，油钱就是60块。比亚迪海鸥呢？它是个电车，百公里耗电量大约10度电。如果你家里能装充电桩，晚上用低谷电充电，一度电可能就三五毛钱，那一百公里的花费就是三五块钱。就算你没条件装充电桩，全在外面用公共快充桩，一度电贵一点，算一块五，那一百公里也就15块钱。一边是60块，一边最多15块，最少只要几块钱，这差距有多大？一年开一万公里，油费和电费就能差出四五千块钱。这省下来的钱，对于一个普通家庭来说，可以做好多事了。所以，虽然买车的时候赛图斯便宜了九百块，但用起来，这个差价可能一两个月就从油费里“找”回来了，往后开得越久，电车的优势就越明显。还有人会说，电车有续航焦虑，充电不方便，电池还会衰减。这些确实是电车目前存在的问题，但我们也要客观看待。海鸥这个版本续航是405公里，对于绝大多数只在城市里开的人来说，这个续航足够应付一个星期的通勤了，根本不需要天天充电。晚上回家车停在车位上，顺手插上充电枪，就像给手机充电一样，第二天早上又是满电状态，这种体验其实比专门找个时间去加油站排队加油要方便。至于长途，确实不如油车说走就走，但话说回来，一个家庭一年又能有几次真正需要开着车跑五百公里以上的长途呢？为了那极少数的场景，而放弃每天实实在在的低成本和便利性，是否划算，每个人心里都有一杆秤。最后，我们再看看车子的“内在”。现在的车，已经不单单是个交通工具了。特别是对年轻人来说，车里的那块屏幕，那个智能系统，好不好用，直接影响了开车的体验。比亚迪的DiLink系统，在国产车里是出了名的好用，反应快，功能全，语音控制非常方便，想听什么歌、想去哪里，动动嘴就行。堵车的时候还能刷刷视频、玩玩游戏，让无聊的时间变得有趣。这台车就像一个移动的智能设备，和我们的日常生活无缝衔接。反观7.79万的赛图斯，作为最低配的入门版，我们不能对它的车机系统有太高的期待。它可能有最基础的蓝牙音乐和倒车影像，但想要流畅的智能体验，基本上是不可能的。坐进车里，可能还是一种比较传统的、功能单一的感觉。这种体验上的差距，已经不是多一个天窗、多一个配置能弥补的了，这是不同造车理念的代差。一个是把车当成冰冷的机器来造，另一个是把车当成有温度的生活伙伴来设计。所以说到底，起亚赛图斯降价到7.79万，确实给这个价位的消费者提供了一个新的选择。但把它捧成是“合资的反击”、“比亚迪的噩梦”，就有点言过其实了。它更像是一个市场信号，告诉我们，在强大的中国品牌面前，合资品牌过去那种“躺着赚钱”的日子已经一去不复返了。它们也不得不放下身段，用降价这种最直接的方式来参与竞争。而对于我们普通消费者来说，这其实是好事，有竞争，我们才能用更少的钱，买到更适合自己的产品。至于到底是选一台能装能跑但使用成本稍高的合资SUV，还是一台小巧灵活、用车极度便宜的国产纯电小车，答案并不唯一。这取决于你的生活方式、用车场景和对未来出行方式的理解。这已经不是简单的品牌之争，而是新旧两种消费观念的碰撞。

萤火虫BaaS租电8万起，海鸥智驾版硬刚，谁更懂年轻人？萤火虫BaaS租电价杀入8万区间，海鸥智驾版正面刚，谁更懂年轻人？有时候下班路上，天色还没黑透，我总会瞄见那辆萤火虫在小区门口的充电桩边安静地趴着。它那三个圆环灯组在夜里亮起来，说不上多帅气，但很容易认出来——和那些满大街的比亚迪海鸥一比，就像两个性格完全不同的小伙伴，一个棱角分明、一个圆润呆萌。前阵子刷手机新闻时发现，比亚萤火虫终于把蔚来的“杀手锏”BaaS方案搬了出来。裸车价格直接砍掉4万块，只要7.98万元起，看得我手心都冒汗。这一下，不就是和海鸥智驾版（官方指导价8.58万元）杠上了吗？两台车，都说自己适合年轻人，到底谁更能打动咱们这些预算有限又想要点新鲜感的人？——外观：风格各异，有人嫌丑有人爱第一次近距离看萤火虫还是同事提新车请喝奶茶。他特意挑了个蓝白双色配色，据说是为了显得“灵动”。但那三颗大灯，我实话实说，第一眼真觉得怪怪的，有点像卡通片里的机器人。不过朋友倒是挺喜欢，还特意给前备箱塞了一堆篮球装备，那92升空间分层做得确实方便，小型纯电里不常见。再看看比亚迪海鸥，这家伙马路上的出镜率高到夸张。我楼下超市老板娘就开一台灰色飞翔版，每次停在门口都跟她家的猫一样霸气。机甲风前脸、多边形大灯、贯穿式尾灯……设计师估计画图时也想着怎么让它看起来“不好惹”。虽然尺寸没萤火虫那么宽敞，但线条利落，很对部分人的胃口。偶尔雨天堵车，两台并排等红绿灯，我忍不住琢磨，要选的话，是选个与众不同还是随大流？其实这事儿每个人答案都不一样吧。——内饰与智能化：配置拉满，各有千秋坐进萤火虫，一股圆角元素铺面而来，中控屏13.2英寸，还有6英寸仪表盘。我试着喊一句导航，它那个Aster OS系统反应还挺快，“可见即可说”功能蛮顺溜，高通8155P芯片加持，用起来不卡顿。而且高速NOA、遥控泊车、透明底盘这些功能，全系标配。记得我试过一次遥控泊车，把邻居吓了一跳，以为我要把小电动车开进花坛……至于座椅，用的是皮+织物混搭材料，不算特别软，但主驾驶支持电动调节还有记忆，对我这种经常换鞋上下班的人来说算贴心了。后排空间嘛，同事1米8坐进去还能翘腿，就是头顶略压抑，不过短途完全够用。转头看看海鸥飞翔版，它内饰走的是对称式路线，中控12.8英寸触摸屏，DiLink系统带5G网络，还有WiFi热点什么的。一体式仿皮座椅包裹感不错，就是少了驾驶位记忆这个细节。但L2+级别智能辅助也都有，高速巡航跟停跟走毫无压力。有回去机场接朋友，大晚上靠自动远近光切换省不少力气。这一点上，两家互有胜负，各自特色明显。不过后排空间嘛，如果身高超过175cm可能会觉得局促些。不知道是不是因为轴距短一些，总感觉膝盖离前排差点意思。但毕竟定位摆在那里，也不能苛求太多吧？——动力表现：纸面数据PK实际体验聊到动力，其实纸面参数摆在那里就很直观了：- 萤火虫105千瓦后置单电机，200牛米扭矩，加速百公里只需8.1秒。- 海鸥50千瓦前置单电机，135牛米扭矩，加速慢不少。- 电池方面，一个42.1度磷酸铁锂（420km续航），一个38.88度（405km续航）。印象最深的一次是在郊区试驾场地，同样踩下加速踏板的时候，萤火虫推背感明显强烈一些。如果你平时喜欢偶尔体验一下“弹射”，或者赶时间抢红绿灯，这动力绝对够用。而且后驱布局转弯半径小，在地下停车场掉头真的省劲儿。不过话又说回来，大多数日常代步其实用不到这么猛的数据，只是心理满足罢了。相较之下，海鸥虽然后劲不足，但起步轻快，而且能耗控制做得比较稳妥。如果城市通勤为主，对极限性能要求不是特别高，也不会觉得拖沓。有时候反而越简单越耐造，经常跑长途的话，多十几公里续航也是一种安心吧？——购车方案&心理账本：“买断”VS“租赁”不得不承认，当看到BaaS方案让裸车价降到7字头的时候，那种冲动是真有过。“只要79900！月供399元！”广告词天天刷屏，可仔细掰指头算下来，其实就是把4万块变成每月分期交出去而已。对于首付压力大的家庭或刚毕业的小伙伴这种方式降低门槛，也未尝不可接受。但隔壁老王听完我的解释，他皱眉问：“以后卖二手咋办？没‘全套’值钱吗？”唉，说到底，人对于“缺件”的东西总归心里犯嘀咕……再瞧瞧隔壁超市老板娘，她买的就是传统买断版本，每个月不用操心额外费用，用几年想换就挂二手市场。“简单、省事、不折腾。”她这样总结自己的选择。我琢磨着，其实消费习惯真是一代一代变迁，现在敢大胆尝鲜租赁模式的大多都是90/00后的群体，而父母辈更多还是倾向一步到位拥有全部产权。不知大家有没有类似纠结呢？最后绕回原点，再炫酷的新技术、新金融产品，本质上拼的终究还是产品力和性价比。当初蔚来推出BaaS，是为了让用户自由切换补能方式，如今到了10万以下的小型纯电市场，会不会被大众真正接受，还需要时间检验。有朋友已经跃跃欲试，也有人摇摇头表示担忧，每个人算盘打的不一样罢啦！写完这段文字，又看到楼下一辆崭新的绿色海鸥驶进停车场，一旁孩子追着玩泡泡枪。我突然想到，无论是哪款车型，被选择之后都会成为某段生活里的主角。不知你身边有没有这样的故事呢？如果现在给你一次机会，你会怎么权衡价格、配置和未来需求呢？人生好多决定，好像永远没有标准答案啊～内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成购车建议或汽车定论。