健康度80%电池为何用不了？真相远比你想象严重！
电池健康度80%标准
电池健康度80%是一个常见的参考标准，用来判断电子设备的电池是否需要更换。一般来说，当健康度降到80%以下，电池的续航能力会明显下降，可能影响正常使用。这个标准适用于很多设备，比如手机、笔记本电脑，甚至是电动汽车。如果健康度低于这个数值，建议考虑更换电池，以保持设备的性能和使用体验。
电池健康度80%需更换
新能源车的电池，虽然没有明确规定低于多少就必须换，但行业里有个通用的标准：当电池健康度降到80%以下，基本就不太适合继续用了。
目前的国家标准是，电池循环500次后，放电容量不能低于设计值的90%；1000次后不能低于80%。这个标准只是给出一个参考，但实际使用中，很多人发现电池健康度降到80%，虽然续航只少了20%，比如原本能跑400公里，现在还能跑320公里，看起来差别不大。
不过，续航不是唯一的问题。日常用车，大多数人一天也就开几十公里，甚至百来公里，这点续航还是够用的。真正影响体验的是电池的“老化”带来的其他问题。
比如充电变慢、动力变弱。根据IEEE 1188标准，当电池健康度低于80%，放电能力可能只剩一半左右，这会直接影响车子的加速性能，开起来感觉没那么有力了。
所以，80%的健康度不是单纯看续航，而是综合考虑电池的整体性能。一旦下降到这个程度，即使还能开，也会影响驾驶体验和安全性，这时候建议考虑更换电池了。
电池健康度下降风险
电池健康度下降后，车子的性能会明显变差。电量低时，电器设备运行能力会减弱。同时，电池内阻变大，自燃的风险也会增加，就像人血管里的斑块一样，容易引发危险。
根据IEEE 1188的数据，当电池健康度低于80%后，内阻可能增加300%以上，非常严重。
简单来说，电池健康度低了，续航会减少、充电变慢、加速无力，而且在亏电状态下，系统供电也不稳定。更危险的是，自燃的概率会上升。
此外，电池一致性也会变差，导致系统对电压和剩余电量的判断不准，出现“跳电”现象，比如实际只开了1公里，但显示续航少了10公里。
电池老化隐患
电池的问题，不只是续航能算得出来。
从化学角度看，电池老化是最致命的。充电慢一点没关系，但内阻变大后，安全隐患就出来了，尤其在高温充电或者电池包受损时，自燃风险会大大增加。
数据显示，当电池健康度低的时候，电量只剩25%时，电机的扭矩会下降约55%，空调也只有一半的制冷能力。这种情况真的很让人头疼。
电池寿命漫长难达
电池健康度降到80%其实挺难的。按理论来说，得经历1000次充放电循环。如果每次能跑300公里，那得开到30万公里才行。对很多人来说，一辈子可能都达不到这个里程。
也有人会说“日历寿命”，确实有道理。但真正到了需要担心日历寿命的时候，通常都是车用了10年以后了，平时用着基本不会碰到这个问题。
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