ID电池真实容量和电池健康度自测方法
ID续航所见即所得，真的是实实在在的有550公里！
ID.4 CROZZ有锁电，大家都知道，此举是大众为了保护电池而设计，目前无法自行解锁这部分电量，这也是保护电池，让大家的车可以开的更久。但具体锁了多少呢？可用容量又有多少呢？
下面我就拿大众ID.4 CROZZ 详细说一下！ ID锁电9%，显示0%-100%实际为8%-99%。 通过计算可得出：ID pure+以上版本宁德时代电池可用容量为84.8*91%=77度。 这样看起来可用容量并不很多，但大众属于传统车企，为了可靠性和耐用性的问题需要做出一定妥协，让车的寿命更长。那么如何知道自己的车现在还有多少容量能用以及衰减多少呢？可以自己进行简单的计算来获得一个大概的数据。
方法如下！ 把车跑到尽可能少的电，剩的越少越准。假设跑到了0， 一点不剩，然后去充电，充满后去看充电桩的数据，看冲进去多少电，再乘以95%(线路损耗)就是实际充入的电量，也就是电池的实际容量，除以对应车型的满电电量， 84.8度就是电池健康度。
84.8的真实容量除以95%的转化比率为80度。也就是说在表显完全没电的情况下，充电桩上冲入80度电最为完美。但假如只充进了75度就满了，那就是72/80=90%，说明此时电池健康度为90%，损耗10%。
但由于使用损耗和电压差的影响，这也不是非常非常准，只能算出个大概。算出来的电量是当前电池存在的电量，并不是最高电量，因为电池都存在电压差，电压平衡后充满的电量才是真实的最高电量。
电压差的影响就像木桶效应，只要12组电池其中一组达到了目标电压，也就是充满了，整个充电过程就会停止.此时其他电池组还未达到目标电压，这就造成了有一部分电池也不是充满的状态。 在充电过程中车辆控制单元也会自动检查电压差，一旦电压差过大也会自动进行平衡，或者，车辆30%以上电量长时间放置，也会自动进行平衡。 大家快自己测一测吧！！
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