中年司机梦碎网约车：生活失色，健康打折，收入减半
网约车平台的“画饼”技术变高，可能真的相信自己有能力兑现高薪承诺，有能力实现盈利，有能力……
你想想，中年人最大的幸福是兜里有钱，家里有爱，夜里无忧，网约车司机拥有哪一样了？
资本已经“押宝”失败，中年司机梦碎网约车，T3出行、万顺叫车、一喂顺风车等平台拼命挽回残局。
一、时间被跑单占据
有几个人跑网约车是为了好玩？有几个人跑网约车是为了体验生活？有几个人跑网约车是为了丰富自己的生活？
说实话，大部分网约车司机这么拼命跑单都是为了钱，这一点也不俗，上有老下有小的中年人只想要好好培养孩子，给家人安稳幸福的生活。
如今，市场寒冬席卷整个网约车，各家出行平台尚且不能轻松应对，更何况是只知道跑单的中年司机，他们能做的就是听平台的话。
网约车司机就是小时工，是的，这句话没错，中年司机跑十六七个小时，流水只有两三百，也就是说平均每小时17元，恐怕连小时工都不如！
二、健康被自己忽视
网约车司机太忙了，跑单地时候不能开小差，拒接妻子的电话是常有的事；网约车司机太忙了，趁着车子充电的时候打个盹，过半天才回信息很正常；
网约车司机太忙了，整天研究口碑值、服务分涨分技巧，一心搞定挑剔的乘客，自己的肩膀疼说忍忍就好，自己的腰疼也说忍忍就好。
出车时间长达十几个小时，基本都是保持高度紧张的状态，没什么时间活动肩颈，回到家往往是拖着一身的疲惫，更没有闲情雅致和妻子散散步。
确实是自己忽视健康，但是，跑单时间是被迫延长，早晚高峰是被迫出车，深夜服务卡别的车友有，自己也要有。
三、收入被无奈减半
网约车平台先是“抢市场”，后是“夺运力”，“补贴战”此起彼伏，花钱大手大脚，盈利能力倒是迟迟没有展现。
屡次让资本失望而归，这一次头部平台市值大幅缩水是压垮资本的最后一根稻草，连夜撤退表明自己离开的决心。
T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台很绝望，小编想说中年司机才绝望，奖励和补贴彻底指望不上，收入直接减半。
大部分人都是普通人，中年司机也是普通司机，努力地生活这件事就差点用光所有力气，生活失去色彩并不可怕，健康可以放在一边，但是收入不能开玩笑。
你觉得，中年司机还可以在网约车追梦吗？
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