民航飞机高频通信系统可靠性研究
摘要
甚高频系统是所有机载通讯设备中使用率最高的通讯系统，飞行员主要使用甚高频通
讯与塔台以及其他飞机联系。因此甚高频通讯系统通讯质量的好坏直接影响到飞行员是否
能获取正确飞行指令，对飞行安全关系重大。而影响甚高频通讯系统语音通话质量个角度分析研究，选择合适的接入方法，构建接入并联，完成
异地施工操作。
（四）减少信号传送结点数量
通信信号在传输过程中，传送结点数量与通信系统稳定性之间呈现反比例关联。因此,
想要最大程度提升民航甚高频通信系统可靠性能，就需要适当减少信号传送点数量，特别
是甚高频信号传送结点数量。设计人员应该提高对信号传动结点数量关注程度，现阶段基
本上信号接受及发射是单独存在的，这样造成信号传送结点数量显著增加，对民航甚高频
通信系统可靠性造成严重影响。为了能够提高民航甚高频通信系统可靠性，可以采取信号
接收发射一体方式，对信号传送环节进行简化，同时提高民航高频通信系统可靠性能［4］。
（五）加强设备维护工作
回首近五十年，中国经济呈跨越式飞速发展，各个行业迸发出蓬勃生机，民航领域当
然也不例外。对于民用航空领域而言，通信是十分重要的一环，通信数据的可靠性、时效
性是整个通信系统运行的核心，更是保障飞机飞行安全的关键因素。提高民航甚高频通讯
系统的可靠度首先就要把好传输设备维护这一关。通讯设备是通讯系统的物质依托，也是
十分重要的物质保证。航空公司应定期开展对通讯设备的维护工作，可通过宣传、进行员
工培训等方式提升操作人员业务水平与工作能力。同时应逐步设立科学的设备使用制度，
将具体设备维护工作分配到个人，定期进行设备检修与维护工作能够确保通讯设备的有效
性，为良好的通信过程提供设备保证。
（六）完善通信干线
吸取之前发生故障的缘由可知，通信运营商敷设干线的不稳定是造成频率异发的主要
因素。虽然知道了造成故障的原因，但是由于目前的通信技术发展还不够完善，无法避免
因不稳定因素而造成的事故，只能以让民航甚高频通信系统选择多条运营商、改善通信干
线敷设体系等方法降低事故发生率。多条运营商为系统的稳定性和可靠性提供了基础，当
一条通信运营商发生事故时，其他通信运营商可以及时地起到替补作用。比如，民航甚高
频通信系统在运行时会选择两条均是2M的通信干线，两条干线分别是主干线和备用干线,
当主干线发生故障时，备用干线采用卫星传输的方法及时进行补位，虽是备用干线，但由
于是卫星传输的方法，不仅大大提高了民航甚高频通信系统的可靠性和稳定性，还在一定
程度上减少了不定因素对民航甚高频通信系统的消极影响。
总结
随着我的发展，各种“旅游热”“出台也
都在争相开辟航运货物以提高自己的竞争力，飞机对于人们来说早已由一种符号一种愿望
变为触手可及的非常常见的出行方式。可见经济的发展也带来了人们生产生活方法的巨大
变革。这样的情势下，民用航空的发展空间必定越来越大。随之而来的各种问题也越来越
多，首要解决的就是安全问题。可靠的通讯系统可以提高飞行的安全度。但是这样重要的
通讯系统并没有完善，还存在许多问题。如传播距离近。传播不稳定，易受其他干扰信号
的影响，并且只在设有地面甚高频子网的地区可以使用，而目前许多公司也在致力于卫星
通信，以期可以覆盖更广的区域，解决甚高频通讯的地域限制。为了航空安全，我们将坚
持不懈的攻关克难。
参考文献
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