四车盲测大挑战，华为做汽车音响实力到底如何？
近日，笔者参加了华为在上海举办的“音频创新技术媒体沟通会“。HUAWEI SOUND作为专业音响品牌，不仅广泛应用于华为旗下各种智能终端，还搭载于AITO问界品牌的旗下车型。本次活动除了参观了华为在上海的音频实验室，还有一个非常有趣的汽车音响盲测环节。
上午参观位于金桥的华为上海音频实验室，这间实验室是华为面积最大、耗资最多、功能最丰富的音频实验室，也是首次向媒体开放。这里不仅有可变混响声学实验室、空间音频实验室、硬件创新实验室等，能够进行耳机、手机、音箱等不同设备的开发与验证；还有专业的车载场景实验室，能够模拟汽车出行场景进行车载音响的调校与验证，最终铸就车载音响专业级的表现。
我们汽车媒体最关注的话题，当然是HUAWEI SOUND车载音响的实力到底如何？活动现场，除了搭载HUAWEI SOUND车载音响的问界M5(图片|配置|询价)、问界M7，主办方还提供了一台奔驰GLS和一台小鹏P7，四台车放在一起供参会的媒体同行进行盲测，大家根据主观感受从音色、空间感、音损等多个维度对四台车的音响表现进行打分。
对于我这种对音响不那么敏感的人来说，问界M7的HUAWEI SOUND车载音响相比百万级豪车GLS搭载的柏林之声，似乎也并没有太大的差别。问界M7音质干净，层次更加分明，甚至让我的“木头”耳朵更有身临其境之感。在盲测结束的媒体沟通会上，HUAWEI SOUND的产品团队告诉大家，问界M7在做音响调校时对标的正是奔驰GLS的柏林之声，而问界M5对标的则是BOSE音响。
为什么HUAWEI SOUND音频表现能够挑战名气响、价格贵的国际大品牌？这就要从其软硬件协同的技术说起，除了像专业音响品牌一样在车内布置高品质的喇叭，HUAWEI SOUND还运用华为软件实力和生态赋能最大化发挥音响效果，最终形成沉浸式高保真音效、智能黑科技体验、全感官科技享受三大DNA。
HUAWEI SOUND团队认为数字化只是声音的载体，声音的拾取和还原依然是物理学范畴。针对车载音响的特殊使用场景和布置要求，声学设计依然决定了音响的天花板。以问界M7为例，在车内布置了19单元专业级音响（15车身+4头枕），能够完美支撑1000W功放的输出。华为声学专家会负责系统架构、声学预结构及信号处理等设计，使车载音响达到媲美家庭影院的水平。在整车调音、音频部件生产和装配等环节声学专家也会进行把关，与音频算法专家持续饱和投入，在细节上精益求精，确保符合HUAWEI SOUND极致音频体验的要求。
完美的音响系统最重要的在于准确还原音乐作品的音色和空间氛围，而这需要针对环境的不同对音响进行调音。HUAWEI SOUND计算调音团队以科学的可量化的方法进行调音，借助精密的声场测试系统和准确的声场分布仿真系统，采用最优规划算法反复迭代调校，最终达到在座舱预定乘员位置的最优声场重现。根据座位布局和座舱环境的不同，进行主动分频、响度分配、空间校准、失真控制以及响度与动态优化，HUAWEI SOUND车载音响可以精准还原音频作品细节，将宽广的空间感带入车舱内，为消费者带来Hi-Fi级别震撼听觉享受。
一个好的系统必须要有好的内容与之匹配。HarmonyOS智能座舱强大的内容生态能够发挥HUAWEI SOUND的最大潜力。华为音乐、华为视频以及第三方头部应用可以提供支持7.1声道的原始音源，配合7.1声道音响系统，车内乘客可以“听声辨位”；对于不支持7.1声道的音源，系统还能通过算法将其混成7.1声道，让乘客获得更好的沉浸感。对于音乐发烧友，华为音乐Hi-Res高品质音源更能带来超越CD的音质，实现音源一体的高品质享受。
需要说明的是，作为一个专业的音频技术品牌，HUAWEI SOUND并不聚焦于小众发烧友，而是希望为普通用户提供专业级的视听享受。从AITO问界M5和问界M7的音响表现来看，完全可以媲美百万级豪车上的音响品牌，不仅体现HUAWEI SOUND音频技术的实力，也体现了华为对于AITO问界产品的定义能力。
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