方程式赛车转向系统设计
河南科技大学毕业设计(论文)开题报告(学生填表)学院:车辆与动力工程学院2013年4月15日课题名称大学生方程式赛车设计(转向系统设计)学生姓名林祖栋专业班级车辆091课题类型论文指导教师牛毅职称课题来源生产文献综述课题研究的背景大学生方程式赛车活动以院校为单位组织学生参与,赛事组织的目的主要有:一是重点培养学生的设计、制造能力、成本控制能力和团队沟通协作能力,使学生能够尽快适应企业需求,为企业挑选优秀适用人才提供平台;二是通过活动创造学术竞争氛围,为院校间提供交流平台,进而推动学科建设的提升;大赛在提高和检验汽车行业院校学生的综合素质,为汽车工业健康、快速和可持续发展积蓄人才,增进产、学、研三方的交流与互动合作等方面具有十分广泛的意义。机械转向系统主要由转需要全套设计请联系QQ1537693694向操作机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。它的作用:保持或者改变汽车行驶方向的机构,在汽车转向行驶时,保证各转向轮之间有协调的转角关系。在赛车中转向系统占有重要的地位。转向系统是任何车辆都不可或缺的组成部分,其设计制造质量的优劣直接关系到车辆的操纵稳定性、安全性等技术性能。汽车操纵稳定性又被人们称为“高速车辆的生命线”。由此,转向系的设计是如此重要。通过对转向系的优化设计,来为赛车其他零部件分析优化提供思路,以达到对赛车的结构整体优化。转向系统的发展历程汽车转向系统的发展经历了纯机械式转向系统、液压助力转向系统、电动助力转向系统3个基本阶段,线控转向系统为其发展趋势。[5]、纯机械式转向系统机械式的转向系统,由于产生转动所需要的转矩完全由机械力来提供,所以为施加足够的转矩而不得不适用大直径的方向盘,因此占用了很大的驾驶空间而使转向系统显得很笨拙,而且驾驶人员操作起来也比较吃力,故适用范围有很大局限性[6]。但是由于其结构简单、造价低廉、故障率低,目前在一部分转向操纵力不大、对操控性能要求不高的微型轿车、农用机械上仍有使用。、液压助力转向系统液压助力转向系统于1953年通用汽车公司首次使用。80年代后期,这一系统进一步得到优化,出现了变流量泵液压动力转向系统(VariableDisplacementPowerSteeringPump)和电动液压助力转向(ElectricHydraulicPowerSteering,简称EHPS)系统[7]。变流量泵助力转向系统在汽车处于比较高的行驶速度或者不需要转向的情况下,泵的流量会相应地减少,从而有利于减少不必要的功耗。电需要全套设计请联系QQ1537693694动液压转向系统采用电动机驱动转向泵,由于电机的转速可调,可以即时关闭,所以也能够起到降低功耗的功效。液压助力转向系统降低了转向操纵力,从而大大减少了方向盘所占用的驾驶室空间,同时也使转向系统变得更加灵敏[8]。由于该类转向系统技术成熟、能提供大的转向操纵助力,目前在部分乘用车、大部分商用车特别是重型车辆上广泛应用。但是该系统在系统布置、安装、密封性、操纵灵敏度、能量消耗、磨损与噪声等方面存在不足。、汽车电动助力转向系统(EPS)EPS在1988年由日本铃木公司首次开发出来,此后,电动助力转向技术得到迅速发展,其应用范围已经从微型轿车向大型轿车和客车方向发展。电动助力转向系统由转矩传感器、车速传感器、电子控制器、电动机、电磁离合器和减速机构等
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