在广汽本田，老司机都要学的“安全驾驶”进阶课！
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不瞒大家说，我是一个对于新技术接受比较慢的人，因此不管是多“遥遥领先”的高阶智驾，每当坐上主驾那一刻，我脑海中只会涌现出这么一个想法，方向盘与油门、刹车踏板，我必须做好随时接手的准备。
而这本质上，是我个人对交通安全的敬畏之心，因为开车上路，这不仅关乎你一个人，同时也应该对路上每一个交通参与者负责。所以，当2024年广汽本田安全中国行·道路安全体验营向我发出邀请时，我非常乐意前往。
简单来说，道路安全体验营项目，是依托喜悦安全驾驶中心的专业场地设施，结合广汽本田专业安全人员与和课程资源，通过静态体验与动态体验的方式，全面提升驾驶员的安全驾驶意识，和强化在多种特殊路况的驾驶技巧。
这其中，我个人记忆最深的，当属静态体验区中，对于车辆视野盲区的认知。如图所示，我们在日常驾驶中，总以为主驾视野十分清晰，但其实因为车辆结构以及视野角度的原因，往往隐藏着诸多的危险，那根据切身体验，一个辆紧凑型SUV，它的视野盲区，便包括正前方5.4米、右前45°角5米、左前45°角3米、正右侧5米、正左侧1.2米以及正后14米，这整个的视野盲区是非常夸张的。
这里举个最简单的例子，路上超越慢车，为什么建议大家从左边超越，就是因为视野盲区小，慢车驾驶员能够在第一时间观察到你，而如果是右边，较大的视野盲区，慢车驾驶员稍不注意，就很可能没发现正在超越车辆的你，进而引发交通事故。
而动态体验部分，如雨雾天气、涉水路段行车等，这些都是考验驾驶员的耐心，以及对车辆功能的正确认知，基本只要有防范意识，就能有效规避事故风险。但紧接着的7*7移库体验，即在7m*7m的有限空间内移动车辆，则成了在场所有老司机的“噩梦”。
首先，7m*7m的场地十分有限，而我们驾驶的车辆，又是一台10代雅阁，这台中型轿车的身材可不算小了，加之教练提前遮盖了全车的雷达以及倒车影像，这就极为考验驾驶员的车感了，而恰好我本人又是车感偏弱，所以在进行第一把移库尝试的，我整整花了5分钟才完成。
直到教练亲自上车示范，且仅用时1分钟完成之后，我才明白在类似狭窄的断头路面掉头，我们第一时间不应该是把车头朝出口侧挪，而是应该尽可能让车尾吃满每一寸空间，这样车身才能完整地出去，而不是车头卡死在出口的位置。
在体验完道路安全体验营的所有项目之后，对于“科技改变生活”这句话，我有了更深的感悟，以上所有的体验项目，其实都是头部车企已经实现或正在研发的辅助驾驶功能，就比如针对视野盲区，e:NP2极湃2所搭载的Honda SENSING安全超感系统，它的360度全景影像辅以ACC、TJA等功能，能够帮助驾驶员更加准确地判断车辆与周围环境的相对位置，以降低驾驶安全隐患。
但正如我在开头所说的，智电时代，我们所驾驶的车辆的确更加智能，但人始终是影响道路交通安全最核心的因素，所以不管是作为驾驶员，还是作为普通的交通参与者，都应该保持高度的安全意识和技能，因此广汽本田坚守企业责任，长期坚持在做的安全中国行项目，更显难能可贵了。
据悉，广汽本田喜悦安驾中心每年举办的安驾培训超过160期次，已累计培训近10万名驾驶员；另一核心项目——道路安全创新大赛，则是自2019年开始联合国内外权威机构及吉林大学、同济大学等六大高校组建广汽本田·道路安全高校联盟，一同关注并解决道路交通安全难题。
值得一提的是，自2015年起，广汽本田还立志从娃娃抓起，通过“教育一个孩子、带动一个家庭、影响整个社会”的方式，潜移默化，以期望最终改善整个道路交通安全环境，迄今已走进广汽本田全国500多家特约店、300多所合作学校，线上课程有2亿人次学习。
对于广汽本田而言，它的企业安全愿景是“2050年交通事故零死亡”，但我觉得这并不只是它一家车企的企业安全愿景，而应是全汽车行业都应该共同追求的目标，也希望未来有更多的驾驶员、企业参与到广汽本田的行动中来，一同为构建和谐交通社会而不懈努力。
来源：https://www.top168.com/news/show-128331.html
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