学会这4个维护方法，电动车电池3年以内不需要换新，实用技巧分享
学会这4个维护方法，电动车电池3年以内不需要换新，实用技巧分享
老司机们，是不是有这样的烦恼：刚换的电动车电池，用不到一年就“打脸”了，续航掉得蹭蹭的，充满电跑个几公里就开始趴窝。
换新电池吧，贵得让人“气的蹦起来”；
修吧，修完没几天又出问题。
这感觉，真是让人“头大”！
其实啊，很多电池问题并不全是质量问题，大多是用车时没注意细节，导致电池早衰。
今天，小关就给大家分享4个电动车电池维护技巧，只要照着做，电池用个三五年不成问题！
1. 充电器要“伺候好”
别小看充电器，电池能不能“支棱起来”，很大程度上靠它。
一个充电器要是性能拉胯，直接把电池拖下水。
很多老司机习惯把充电器随手丢在电动车尾箱或者座桶里，觉得方便。
其实，这操作很要命！路面颠簸会让充电器里的电子元件受震动损坏。
再用这样的充电器给电池充电，可能导致电压、电流不稳定，轻则让电池容量下降，重则直接把电池“充鼓包”。
正确做法：
充电器要轻拿轻放，充电完毕后最好收回家，别长期放在车上。
如果充电器坏了，记住一定要换原厂或相同型号的，别图便宜随便买一个。
不匹配的充电器输出电压、电流不对，会加速电池老化。
不要长时间充电！**如果充电器自动断电功能失效，整夜充电会导致过充，电池可能鼓包甚至起火。
一个靠谱的充电器，是电池长寿的“基本盘”，千万别忽视！
⚡2. 充电时机，别乱来！
很多人都有误区，觉得电池快没电了再充更划算。
其实，这种“深度放电”的操作对电池伤害极大，会让电池的极板老化、活性物质脱落，直接缩短寿命。
正确充电时机：
当电量剩下30%左右的时候充电是最好的。
怎么判断呢？你看仪表盘电量表，剩两格电量的时候，就可以充电了。
每两个月可以让电池“深度放电”一次，简单说就是把电骑到快没电，车子跑不动了再充，这样可以均衡电池组的电压和容量，延长寿命。
注意：充电时先插车，再插电源，这样可以避免浪涌电流冲击电池。
深度放电后充电时间要比平时多充1.5-2个小时，确保电池充满，每块电池都能吃饱饭。
3. 控制充电时间，别过度“喂养”
不少老司机喜欢晚上充电，一充一夜，早上起来才拔掉电源。
这种习惯真的毁电池！过长的充电时间会加剧电池内部的化学反应，时间久了，电池电解液蒸发，甚至鼓包变形，直接报废。
正确姿势：
一般来说，电动车充电6-8小时就够了，充电器红灯变绿灯后，夏天再浮充半小时，冬天延长到1小时。
如果经常忘记拔充电器，可以买个定时插座，根据电池容量设置好充电时间，省心又省电。
另外，锂电池和铅酸电池的充电方式也有点区别：
锂电池：避免充满后长时间放置，80%-90%的电量最理想。
铅酸电池：充满电后可以再充一会儿浮充电，延长电池寿命。
️4. 温度管理，别让电池“高烧”或“冻傻”
电池最怕什么？极端温度！夏天暴晒充电，冬天零下直接接电源，这两种操作无异于“谋杀”电池。
夏天注意事项：
刚骑完车，电池温度很高，千万别立刻充电。
最好让电池冷却半小时再充。
给电动车找个阴凉地方充电，避免暴晒。
高温会让电池化学反应加剧，增加鼓包风险。
冬天注意事项：
低温环境下电池内阻增大，化学反应效率降低，直接影响充电速度和续航。
冬天最好把车推到室内或者温暖的地方充电。
北方的老司机，锂电池在零下环境下充电会析出“锂枝晶”，容易损坏电池隔膜，严重的还可能导致自燃。
记得把锂电池放温暖地方再充电。
总结一句话：温度别过高也别过低，找个舒适的环境充电，电池会更健康！
额外小技巧，能用上的都记好！
除了上面4个关键点，小关再给老司机们补充几个小细节：
定期清洁电池接线柱和表面，防止腐蚀，降低电阻，提高充电效率。
长期不用车时，记得每隔半个月给电池补电一次，避免深度放电导致“饿死”。
别频繁急加速或者超载行驶，这些操作会让电池短时间内剧烈放电，增加损耗。
如果换电池，尽量一次换整组，避免新旧电池混用，导致电压不均衡，拖累新电池的寿命。
️小关总结：电池养护是一门技术活
电动车电池说贵不贵，说便宜也不便宜，关键是怎么用、怎么养。
如果你按照今天分享的这4个方法去维护，保证你的电池“真香”。
老司机们，电动车电池是不是也让你烦过心？你平时有啥保养小技巧？或者遇到过什么电池问题？评论区来聊聊，咱们一起讨论！
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