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东风本田英仕派南区试驾盛宴

泰然健康网
2025-06-22 16:05

东风本田英仕派南区试驾盛宴
探索南区，体验英仕派的风采！这次我们以城市巡游的方式，邀请了众多汽车爱好者和潜在客户，共同感受英仕派的卓越性能和舒适驾乘体验。️

活动背景：我们精心策划了这次试驾活动，旨在通过亲身体验提升品牌知名度和促进销售。参与人员包括公司员工、媒体记者以及汽车爱好者，大家对这次试驾活动充满期待。在活动准备阶段，我们严格把控人员培训、安全保障和路线规划，确保活动安全顺利进行。

试驾体验：我们精心设置了城市道路、高速公路和山区道路等多种路况，全面展示英仕派的性能。参与者按照规定流程进行试驾，体验了车辆的加速、刹车、过弯和避震等性能。同时，我们还安排了专业教练陪同指导，确保试驾过程的安全性。️

活动效果：此次试驾活动取得了圆满成功。参与人数超过预期，大家对英仕派车型给予了高度评价。试驾体验方面，参与者普遍认为英仕派在操控性、舒适性和安全性方面表现出色。车辆表现方面，英仕派在实际驾驶中的表现也得到了充分肯定。

通过这次英仕派城市试乘试驾活动，我们为品牌推广和销售带来了积极影响。总结经验教训，我们将不断优化试驾活动方案，为参与者带来更加优质的体验。

英仕派

2024‑12‑21

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新款本田英仕派上市，造型时尚动感，搭2.0L混动，仅售26.88万起近日，东风本田2025.款英仕派.PHEV.智耀版正式上市，官方指导价为.26.88.万元。这款车定位于中型插电式.混合动力轿车，主打高效节能.与日常舒适使用。那么，这台车具体表现如何？我们一起来看一下。外观设计上，新款英仕派整体设计延续了.2023.款的风格，车头部分采用经典的直瀑式进气格栅，配合细长的.LED.大灯组，整体视觉感受较为协调。LED.日间行车灯和流水式转向灯的加入，进一步提升了.车辆的辨识度。车身尺寸稳定，侧面线条.简洁流畅，充电接口设在左前翼子板位置，充电方便实用。18.英寸的轮辋尺寸恰到好处，平衡了视觉美观.和舒适性。车尾部分设计偏向运动化，尾箱盖上.配备小巧的鸭尾扰流板，下方的后扩散器则在不经意间增加了几分运动气息。进入车内，2025.款英仕派内饰风格注重实用性和现代感。仪表盘采用.10.2.英寸液晶屏幕，中控区域则搭载.12.3.英寸的触摸屏，布局清晰明了，易于操作。按键式电子换挡杆操作起来方便直观，科技感较强。同时，新车还提供了.一系列贴心配置，比如全景天窗、前排隔音玻璃、外后视镜加热.和电动折叠功能，甚至还有自带行车记录仪.的流媒体后视镜，让日常驾驶更加便利安全。在舒适性方面，自动空调系统、前后排座椅加热.和通风功能也被配备，提升了整体驾乘体验。此外，车辆配备了.L2.级驾驶辅助系统，包含自适应巡航、车道保持.等功能，能够明显减轻长途驾驶的疲劳感。值得一提的是，新车还配备了.BOSE.音响系统，提供了不错的听觉享受，车内整体静谧性.表现也比较理想。动力配置上，新款英仕派.PHEV.采用2.0.升自然吸气发动机.和电动机的组合，其中发动机最大功率.109.千瓦，峰值扭矩.182牛·米；电动机则拥有.135.千瓦的最大功率和.335牛·米的峰值扭矩。这套动力系统通过.E-CVT.变速箱实现高效、平顺的动力输出，兼顾了动力响应和燃油经济性，尤其适合城市路况下的日常通勤。整体来看，2025.款东风本田英仕派PHEV智耀版，结合了成熟.可靠的混动技术、充足的舒适性配置和贴心的科技化配置，能够很好地满足日常使用需求。考虑到.26.88.万元的售价，这款车型无论.是作为家用还是商务用途，都具备不错的吸引力。如果你想选择.一款性价比不错、舒适高效的插混车型，不妨关注一下这款全新的东风本田英仕派.PHEV.智耀版。#图文打卡计划#

涨价1万增配智能驾驶，新款英仕派PHEV能否撬动消费者钱包？ 26.88万元起售，纯电续航仅82km，5月销量17辆的本田英仕派PHEV，竟敢在2024年涨价1万元？当东风本田宣布2025款英仕派PHEV智耀版上市时，这个看似常规的年度改款动作，却因"增配涨价"的策略在汽车圈投下一枚深水炸弹。在比亚迪汉DM-i以18.98万起售、雅阁PHEV定价22.58万起的市场环境下，这款搭载老款2.0L插混系统的中型轿车，究竟凭什么让消费者多掏1万元？涨价增配背后的消费心理博弈本田的定价策略像极了一场危险的赌局。在WLTC标准下82km的纯电续航甚至不及三年前国产插混车型的水平，而4.88L的亏电油耗对比比亚迪DM-i的4.2L也毫无优势。更残酷的是，5月仅17辆的销量已经宣告了市场用脚投票的结果。经济下行周期中，消费者对价格敏感度达到历史高点，此时涨价1万无异于逆流而上。品牌溢价正在成为合资车企最后的遮羞布。当国产新能源用激光雷达和城市NOA重新定义智能驾驶标准时，本田SENSING 360+系统的高速导航辅助功能，更像是给诺基亚手机升级了贪吃蛇游戏画质。数据显示，30万以下购车群体中，愿意为合资品牌logo多支付超过3万元的消费者比例已从2019年的47%暴跌至2024年的12%。中型插混轿车的"夹心层困境"英仕派PHEV陷入典型的双向挤压困局。向下对比，帕萨特PHEV以21.715万的起售价提供更成熟的德系底盘调校，比亚迪汉DM-i则用18.98万的价格标配丹拿音响和DiPilot驾驶辅助。向上看，26万的预算已能触及奥迪A4L入门版，豪华品牌的光环效应让本田的"技术宅"人设显得苍白无力。市场数据揭示了消费者的真实选择。今年1-5月，25-30万价格带插混车型销量TOP5中，合资品牌仅大众迈腾GTE以月均412辆的成绩垫底，前四名被比亚迪、吉利等国产车型包揽。更致命的是，这个细分市场的总量同比萎缩了18%，说明消费者要么降级选择高配国产车，要么加码上豪华品牌。智能驾驶升级是伪需求还是真痛点？本田将宝押在Honda SENSING 360+系统堪称险招。新增的匝道自动驶入功能在技术层面确实领先丰田TSS 3.0，但对比小鹏P7i标配的XNGP全场景辅助驾驶，这套系统就像用机械手表挑战智能手环的运动监测精度。更关键的是，82km的纯电续航意味着用户多数时间仍要依赖燃油系统，这与插混车型"日常用电长途用油"的核心价值产生根本冲突。消费者对配置升级的疲劳感正在蔓延。某第三方调研显示，2024年新能源车主对L2+级驾驶辅助的日常使用率不足35%，远低于厂商宣传的70%渗透率。当用户发现多花的1万元只能换来高速路段偶尔使用的便利功能，而基础续航和能耗表现依旧落后竞品时，所谓的"科技溢价"瞬间沦为营销话术。车企试探市场底线的危险游戏东风本田的定价策略暴露了传统车企的转型困境。在电池能量密度每年提升15%的行业背景下，17.7kWh的电池容量与三年前完全一致，这种"挤牙膏式升级"与国产车每代车型续航提升30%的节奏形成鲜明对比。更值得警惕的是，当油价波动加剧用户对使用成本的敏感度时，亏电油耗4.88L的数据很难支撑"省油"的卖点。合资品牌正在为过去的保守付出代价。大众ID.系列通过终端降价3-5万才勉强维持市场份额的案例证明，在新能源赛道，品牌溢价必须以真实产品力为地基。英仕派PHEV若坚持26.88万的定价，很可能重蹈本田Clarity氢燃料电池车叫好不叫座的覆辙——技术情怀终究敌不过商业逻辑。破局关键：重新定义合资新能源价值这场定价博弈的本质，是传统车企与新时代消费者认知体系的碰撞。当90后购车群体将"OTA升级""续航达标率"列为比品牌更重要的考量因素时，本田需要的不只是配置表的微调，而是彻底重构价值坐标系。或许该学习特斯拉的直营模式砍掉渠道溢价，或效仿蔚来构建用户社区培养品牌粘性。在新能源的牌桌上，拿着内燃机时代筹码的车企注定赢不了未来。英仕派PHEV的当务之急不是争论1万元溢价是否合理，而是思考如何用150km+的纯电续航和4L以内的亏电油耗重新证明自己。毕竟，当消费者开始用"度电成本"和"智驾里程"丈量价值时，所有不触及核心痛点的升级都只是隔靴搔痒。

高温“烤”验终结者？揭秘英仕派车主的清凉舒适法则在智能驾驶领域，新势力品牌往往大力宣传其先进的智驾功能，可实际使用中，系统不稳定、误判等状况屡见不鲜，像小鹏 X9 NGP 智驾在红绿灯起步时竟直接撞向电线杆。英仕派所搭载的 Honda SENSING 360 + 安全超感系统则截然不同，它依托本田深厚的技术积淀，通过 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达及扩展视角的前视摄像头等硬件，实现精准全域感知，新增的多项功能覆盖各种复杂路况，为驾驶者提供稳定、可靠的智驾辅助，大幅降低事故风险。F1赛道基因与混动先驱的硬核底气从1989年第一代INSPIRE诞生至今，本田始终将赛事级技术下放民用市场。英仕派搭载的VTEC涡轮增压发动机，传承自本田在F1赛场锤炼的高转速性能技术，141kW功率与260N·m扭矩兼顾爆发力与耐久性。而第四代i-MMD混动系统更是凝聚本田25年混动研发经验，全球超400万用户验证的可靠电驱逻辑，让英仕派e:PHEV在吐鲁番50℃高温实测中仍保持4.67L/100km馈电油耗，实力诠释“反向虚标”。航空航天级安全：看得见与看不见的守护哲学英仕派采用1500Mpa超高强度钢打造笼式车身，强度相当于潜艇耐压壳体。全系标配10安全气囊，配合Honda SENSING 360安全系统，通过5毫米波雷达+12超声波雷达实现360°无死角监测。真实车主@自驾老司机分享：“暴雨天触发FCTW穿行先知功能，成功避让突然窜出的电动车，这套系统比家人提醒还及时！”东风本田工厂采用本田全球标杆生产工艺，车身焊点合格率常年保持99.99%。英仕派的静电感应门把手经过20万次耐久测试，远超行业标准3倍。在车质网投诉榜单中，英仕派故障率仅为同级别德系车的1/3，某2019款车主行驶15万公里后反馈：“除了保养没进过修理厂，日系工艺确实省心”。从1989年首创FF中置引擎布局，到2023年率先搭载接近L3级的Honda SENSING 360+，英仕派始终引领技术变革。正如其名“激励、启迪”的内涵，这款融合本田尖端技术的旗舰座驾，正在用82km纯电续航+963km综合续航的实测表现，重新定义20万级混动轿车的价值标杆。全场景服务体系：1300家网点构建护城河依托本田在华1300家特约店网络，英仕派车主可享受24小时道路救援+100%原厂配件保障。对比某新势力品牌“维修等配件半个月”的窘境，英仕派在易车社区口碑榜中售后服务满意度达98.6%。成都车主@蓝天白云晒单：“事故后4S店2小时完成定损，代步车直接送到医院停车场”。越级价值体验：比雅阁多30%的豪华感知与兄弟车型雅阁相比，英仕派精逸版多出：- 麂皮座椅+后排加热（价值8000元）- ADS自适应减震（价值6000元）- 360°全景影像（价值3000元）在懂车帝实测中，英仕派NVH表现比雅阁低3分贝，80km/h巡航静谧性堪比豪华品牌。在6月购车政策加持下，英仕派以旧换新补贴至高1.5万元，价格来到12万元出头。结语：当新势力还在为产能爬坡焦头烂额时，英仕派已用70年造车哲学给出答案——真正的豪华不是配置堆砌，而是每个螺栓都经得起时间考验。现在入手可享5年免费基础保养+60期超低息金融方案，把握合资品牌最后的价值高地，或许就是精明之选。

给你20年开不坏的底气，为何英仕派能成为车圈传家宝？新势力品牌热衷于展示各种新奇技术，却常忽略安全这一汽车的根本属性。英仕派则不同，历经多年技术沉淀，深知安全的重要性。它以军工级防护架构、满配安全气囊矩阵以及预判式安全黑科技，全方位守护驾乘人员，让安全成为出行的坚实保障，诠释真正的汽车价值。行业变革下的安全觉醒，智能安全的升维实践当工信部启动隐形门把手专项整治，当智驾功能进入规范化管理元年，中国汽车行业正经历着从野蛮生长到理性回归的蜕变。在这场关乎生命安全的行业洗牌中，东风本田英仕派以全系标配静电感应门把手、搭载Honda SENSING 360安全超感系统等设计，率先完成对行业安全标准的超前响应。数据显示，其车身采用1500Mpa航空航天级高强度钢占比达17.8%，配合全系10安全气囊，构筑起远超同级的安全护城河。面对智能驾驶的信任危机，英仕派通过5毫米波雷达+12超声波雷达的感知矩阵，将前视摄像头水平视角扩展至100°，打造360°无死角防护体系。其新增的FCTW穿行先知功能可提前2秒预警交叉路口风险，CMBS防撞智护系统将行人/自行车识别率提升至98%。更值得关注的是，即将搭载的Honda SENSING 360+系统已实现接近L3级的智能驾驶水平，在高速场景中可自主完成超车、并线、入匝道等操作，安全冗余度比传统系统提升300%。以人为本的长期主义，混动技术的安全哲学当行业沉迷于屏幕尺寸竞赛时，英仕派选择以HMI人机交互哲学重构智能体验：- 10.2英寸液晶仪表+12.3英寸DA屏+11.5英寸HUD的三屏联动，信息呈现效率提升40%- Honda CONNECT 4.0系统新增DMS驾驶员状态监测，疲劳识别准确率高达92.3%- 首创静电感应门把手，在零下30℃极端环境仍能保持0.2秒快速响应这种对本质需求的洞察，使其在J.D. Power中国车辆可靠性研究中连续三年位列细分市场TOP3。英仕派e:PHEV的第四代i-MMD系统，用物理安全屏障破解电池焦虑：- IP67级电池防护+117项严苛测试，实现浸水30分钟无短路- 电池组碰撞防护结构可承受1400Mpa瞬时冲击- 智能温控系统使电池在-35℃至55℃区间保持最佳工况在吐鲁番50℃高温实测中，馈电油耗仍低至4.67L/100km，印证”反向虚标”的技术底气。然而，就在前不久6月9日，工信部发布《关于组织开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知》。此次检查范围为已获得道路机动车辆生产企业及产品准入许可的道路机动车辆生产企业及产品。检查地点为道路机动车辆生产企业、产品经销场所等。在工作安排上，赴道路机动车辆生产企业、产品经销场所等抽取样车，加大对舆论关注度高、存在较大质量安全隐患等车型的抽查力度。相关车型封样后，转送至有关道路机动车辆检验检测机构。道路机动车辆检验检测机构对送检样车开展相关国家标准符合性检验检测，重点开展整车结构参数核查、整车正面碰撞、电动汽车安全要求、电动汽车用动力蓄电池包或系统安全要求、制动系统等检验检测项目。对于经检验检测相关产品不符合相关国家标准要求、违反生产一致性管理要求的企业，采取公开通报、暂停相关产品《公告》、暂停企业新产品申报等处理处罚措施。价值沉淀的终极答案6月购车政策加持下，英仕派以旧换新补贴至高1.5万元，价格来到12万元出头。仅需 12 万出头，英仕派便能让你轻松拥有一辆 B 级车。与凯美瑞、雅阁相比，它的优势显而易见。而本田用70余年造车经验、混动系统28年，500万车主用户的信赖这种对核心价值的坚守，使其在第四届中国汽车风云盛典中，成为唯一入围的合资B级插混车型，用实力证明：真正的性价比，是让每项配置都为安全与品质服务。

2025款英仕派PHEV涨价1万，销量仅17台市场反响如何？新款英仕派PHEV粉墨登场，身价抬升一万，定格在26.88万。电能续航堪堪过八十，勉强够在城市里溜达一圈。看似微调，可这一万大洋，花的究竟值不值回票价？这回的英仕派PHEV，皮囊内里皆是故物，仍旧是那副老面孔。直瀑式格栅，黢黑大灯，乍一瞧还挺唬人。车厢内部也是熟稔的格调，12.3寸的中控大屏，10.2寸的液晶仪表，车机系统用起来倒也顺畅。配置也算周全，BOSE音响、真皮座椅、全景天窗，该有的都没落下。那这攥紧的一万块，到底砸向何处了？主打的升级是辅助驾驶，从Honda SENSING 换成了 Honda SENSING 360+，添了几个新花样，比如前方交通穿行预警、高速领航辅助、匝道自动驶入驶出。听着玄乎，可实地操练起来啥样，还得打个问号。盖因如今新势力的智能驾驶，已经卷到云霄之外了。动力总成纹丝未动，依旧是本田那套第三代i-MMD插混系统，2.0L引擎外加电动机。纯电模式续航82公里，综合续航963公里。唯一改动的是，综合油耗稍稍下调，从1.54L降到1.29L，可百公里耗电量却反向增长，从14.1度升到15度。这番操作，委实让人丈二和尚摸不着头脑。说到这儿，不得不提一嘴英仕派PHEV的销量了。五月的营生，区区17台！没错，个位数。这数字，当真有些捉襟见肘。直面比亚迪、理想、蔚来这些新锐的合围，合资品牌的新能源，日子着实不好过。症结所在？莫非真是产品力不济？倒也未必。毕竟，本田的i-MMD混动系统，手艺还是说得过去的。油耗低、顺滑，口碑向来不赖。但关键在于，在这个价位段，顾客的选择实在过于丰饶。新势力们，个个身怀绝技。比亚迪的刀片电池，理想的增程技术，蔚来的换电模式，可谓八仙过海，各显神通。而且，新势力在智能化方面，更是遥遥领先。自动驾驶，智能座舱，各色炫酷功能，令人眼花缭乱。反观合资品牌，于新能源这块，似乎总慢人一头。技术上难见鸿篇巨制，营销上也鲜有另辟蹊径。兼之，合资品牌的新能源车型，往往定价偏高。顾客握着相同的银子，怎不挑更具性价比的新势力呢？当然，亦有人会说，合资品牌有金字招牌加持，品质更为可靠。这话不假，但现如今的消费者，愈发理性了。他们更看重的是产品力、性价比，而非一纸空文的品牌溢价。因此，英仕派PHEV的窘境，绝非单单产品的问题，更是全体合资品牌在新能源转型中遭遇的困厄。他们亟需更快地适应市场变迁，推出更具竞争力的货色，方能在白热化的市场搏杀中得以存续。话说回来，2025款英仕派PHEV，这一万块的升级，真能撩拨消费者的心弦？恐怕悬乎。终归，在新能源这条赛道上，仅凭修修补补，远远不够瞧的。而今的新能源市场，好似一座偌大的擂台，各路豪杰皆在厉兵秣马，力争鳌头。合资品牌若想突围，定要拿出真章，拿出颠覆性的技术，拿出更富诚意的身价。否则，怕是只能眼巴巴地望着市场份额被新势力们鲸吞蚕食。区区17台的销售额，足可窥见一斑。当我们习以为常地将缘由归咎于“顾客不识货”时，是否忽略了合资品牌于新能源版图的战略迟缓与创新匮乏？这抬升的一万块，或许仅仅是合资品牌在新能源寒冬中，一次略显无力的垂死挣扎。而终局，市场自会给到最赤裸的判决。

日系混动最后的倔强，运动轿跑的外表下！优惠6万才有人买？直瀑格栅搭配溜背车身，运动轿跑的外表下，藏着日系混动最后的倔强。01 价格争议，上市即陷舆论漩涡6月18日，东风本田2025款英仕派PHEV智耀版以26.88万元的官方指导价高调登场。消息一出，车圈瞬间炸锅——“这定价是梁静茹给的勇气吗？”一位网友在懂车帝评论区犀利吐槽。对比竞品，广汽本田雅阁PHEV起售价22.58万，上汽大众帕萨特PHEV更是低至21.715万。就连自家燃油版英仕派，终端优惠都已突破4万大关，而这款插混新车竟比老款还贵了1万元！更扎心的是销量数据：英仕派PHEV今年5月全国仅卖出17辆，在插混车型销量榜上排到第105名。同门雅阁PHEV尚能月销300余台，帕萨特PHEV也有百余台成绩，唯独它成了“吊车尾专业户”。02 配置升级，诚意还是套路？新车并非毫无亮点。升级的Honda SENSING 360+系统新增匝道自动驶入、高速导航辅助等功能，但代价是消费者需为这1万元涨幅买单。座舱内依旧标配10.2英寸仪表+12.3英寸中控屏、前排通风加热座椅、12喇叭BOSE音响。然而实际体验暴露短板：车机切换导航卡顿需等待数秒，语音助手反应迟钝，被网友戏称“智能座舱界的树懒”。动力系统延续2.0L发动机（109kW）与电机（135kW）组合，WLTC纯电续航82km，综合续航达963km，亏电油耗4.88L/100km。有车主却爆料：“冬季实际续航打六折，表显60公里只能跑40公里”，数据与现实的鸿沟令人唏嘘。03 优惠暗战，日系品牌的生死棋经销商早已看透市场冷暖。部分门店暗降6.4万元，将实际裸车价压至20万出头。“现在订车送充电桩，但优惠额度随时可能调整。”某4S店销售透露。这套“高定价+大优惠”的组合拳，暴露出日系品牌的集体焦虑。当比亚迪汉DM-i以18.98万起售价提供200km+纯电续航，吉利银河L7、长安深蓝SL03等国产插混月销轻松破千，本田引以为傲的混动技术正被性价比绞杀。有业内人士直言：“日系插混的生存法则只剩降价换市场”。曾经加价卖车的日系巨头，如今要靠自砍身价求生，这幕剧情比《变形金刚》更魔幻！04 市场拷问，谁为信仰买单？平心而论，英仕派PHEV仍有可取之处：成熟混动系统的可靠性、本田保值率背书、运动化轿跑造型。但对比国产竞品，它在智能体验与纯电续航上的保守，像极了用翻盖手机对抗智能手机的诺基亚。“家里有充电桩且只图省心的用户可以考虑，但追求科技感的建议看看国产车。”懂车帝编辑的点评一针见血。当Z世代成为消费主力，情怀牌终究敌不过硬实力。当“本田标”不再自带光环，你会为优惠6万的英仕派PHEV买单，还是转身拥抱国产新能源？对此你怎么看？以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞，素材来源于网络，如侵联删本田这波定价好比穿着棉袄洗澡——里外不透气！#图文打卡计划#

本田放下身段！近19万直降5万，油耗3毛钱一公里朋友们聚餐时总爱聊车，上个月刚提了本田英仕派的李哥成了全场焦点。"你们猜我买这车花了多少钱？"他神秘兮兮地掏出手机，屏幕上赫然显示着12.99万的购车发票。这价格让在场几位准备换车的哥们眼睛都亮了——要知道去年这时候同款车型还挂着17.99万的标价呢。一、降价背后藏着真功夫在4S店见到实车那天，销售小王特意把展车停在了最显眼的位置。六边形镀铬格栅在阳光下闪着细碎的光，流线型车身配上18寸轮毂，活像只蓄势待发的猎豹。坐进驾驶舱更惊喜，10.25英寸的悬浮屏比手机还大，触控时清脆的反馈声让人想起敲击钢琴键的感觉。后排空间更是宽敞，三个成年人并排坐着还能跷二郎腿，这轴距表现连隔壁看车的宝马3系车主都忍不住探头张望。最绝的是油耗表现。上周全家去郊外露营，全程开启空调和导航，表显百公里油耗才4.2升。按现在92号油价算，每公里成本确实只要三毛钱。这让我想起同事老赵开的某德系B级车，同样路况下每公里要多花一毛五，一年下来油费差了能买两个新手机。二、配置党狂喜的细节副驾驶座的王姐对配置最有发言权："当时看车就盯上了座椅加热功能，结果发现连顶配都没有，这不科学啊？"销售笑着递过车钥匙："您试试长按启动键三秒。"神奇的事情发生了，中控屏弹出个隐藏菜单，原来座椅加热功能就藏在"舒适模式"里。后来才知道这套Honda Connect系统有20多项隐藏功能，连车载KTV都能一键开启。智能驾驶系统更让人安心。上个月跑高速时突然暴雨，L2级辅助驾驶自动调低车速，雨刮器频率跟着雨量变化，后视镜上的盲区提示灯还闪烁着提醒变道。这些配置在同价位合资车里堪称顶配，连隔壁展厅的凯美瑞都要加价选装。三、看不见的成本才是真省钱财务自由的张先生算过一笔账：三年养车成本里，保养费用占大头。英仕派首保免费，之后小保养每次不超过600元，比某些豪华品牌动辄上千的保养费亲民多了。更难得的是92号汽油就能"吃饱"，每月通勤2000公里的话，油费比95号油车型省下四五百。二手车市场也给出了证明。去年买的1.5T精英版，现在二手平台挂价还能保值10万出头。对比同级车型普遍七折的残值率，这车五年后转手至少多卖一万五，相当于省出个年终奖。四、那些你不知道的小秘密后排地板居然是纯平设计，三个成年人挤后排也不硌腿。手套箱里藏着个应急电源接口，疫情期间给邻居电车搭过两次电。就连看似简单的遮阳帘都有玄机——能旋转180度，夏天停车时支棱起来就是个遮阳板，后窗瞬间变身"防晒霜"。最意外的是隔音表现。特意选了辆白色试驾车，在城市快速路上时速100码，车内放着周杰伦的《七里香》，完全不需要提高音量说话。销售说这车用了三层隔音玻璃，发动机还带主动降噪功能，难怪隔壁试驾的雷克萨斯车主都连连称奇。看着展厅里络绎不绝的看车人群，终于明白为什么这车会降价。不是产品不行，而是本田太实在。就像街角开了二十年的老牌火锅店，味道没变却突然说要薄利多销。现在入手确实划算，听说有位网约车司机一口气订了五辆混动版，算下来每公里电费油费加起来不到两毛五。这种真·性价比，大概就是市场寒冬里的温暖吧。

雅阁同宗实力派，12万拿下本田旗舰轿车英仕派在预算有限的情况下，想要入手一款兼具性价比与豪华品质的B级车似乎是个奢望。但英仕派的出现，却让这个梦想变为了现实。以12万出头的价格，英仕派不仅提供了媲美凯美瑞、雅阁的豪华配置与舒适体验，更在性价比上给出了巨大的惊喜。选择英仕派，就是选择了一款超越期待的旗舰座驾。宽体轿跑的视觉享受，平顺之上的激情基因英仕派以「宽体低趴运动轿跑」为设计核心，相比雅阁的优雅线条更强调凌厉姿态。4979mm修长车身搭配0.778高宽比，配合纵向直瀑式熏黑格栅、18英寸运动轮毂（顶配升级19英寸），以及「摩登灰」「深海幽蓝」专属车色，塑造出「更好看的运动版雅阁」标签。尾部小鸭尾扰流设计、羽翼式LED大灯组进一步强化辨识度，相比雅阁的经典造型，英仕派更契合年轻精英对个性与动感的双重追求。两车虽共享1.5T+CVT动力总成（141kW/260N·m），但英仕派通过EBB电动助力制动系统优化了动力响应，提供经济/舒适/运动三模切换，尤其运动模式下转向手感更紧致，底盘集成MMS运动管理系统，配合ADS全时自适应减震（插混版专属），实现「稳而不僵」的操控体验。对比雅阁的均衡取向，英仕派在驾驶乐趣维度更显激进。舒适与实用主义兼得，入门即满配的诚意之选2830mm轴距与雅阁持平，但英仕派通过优化仪表台布局，减少前挡风视觉干涉，搭配575L后备箱（可容纳3个29寸行李箱）及后排座椅整体放倒功能，拓展了家用场景的装载灵活性。真皮+麂皮混搭座椅、多色智能氛围灯、BOSE音响系统，则比雅阁的基础配置更显轻奢质感。全系标配10安全气囊、18英寸轮毂、LED灯光系统、主动降噪，对比雅阁入门版更具诚意。中高配搭载Honda CONNECT 4.0（支持实景导航/人脸识别/座舱监测）、东风本田全新英仕派搭载了组合驾驶辅助系统Honda SENSING 360+，具备高速领航辅助功能，能实现辅助跟车、辅助超车、弯道/匝道辅助减速等操作，一定程度上缓解驾驶疲劳，提升出行安全。新增FCTW穿行先知、ALCA变道智驾等5项功能，安全冗余超越同级。雅阁需上探高配方能获得相近体验。价值锚点：运动旗舰的性价比方程式英仕派以「入门即豪华」策略重构B级车价值标杆：6月购车政策加持下，英仕派以旧换新补贴至高1.5万元，价格来到12万元出头，即享可变转向比、静电感应门把手等越级配置；插混版e:PHEV以1.54L/100km油耗、82km纯电续航树立混动效能新基准。对比雅阁同动力版本，英仕派在配置丰富度与终端政策上更具优势，印证「型智精英座驾」的精准定位——既要雅阁的经典口碑，更要独树一帜的运动表达。

本田英仕派PHEV售价26.88万，涨价背后引发消费者质疑新款东风本田英仕派PHEV，售价定在了26.88万，纯电续航堪堪82公里。有趣的是，价格还逆势上扬，涨了一万。这事儿，咱得掰扯掰扯。眼下这新能源车市，简直是“刺刀见红”，卷得地覆天翻。恨不得今朝黄花闺女，明儿就成了跳楼价，生怕慢半拍就被拍死在赛道上。可倒好，本田这边，英仕派PHEV改款不仅没俯首帖耳，反而抬高了身价。这波操作，着实有点儿“出人意表”。先说说这车，英仕派，一辆中规中矩的中型车。外貌内饰大体未变，不过是拾掇了些配置，比如前方交通穿行预警，Honda SENSING 360+，匝道自动驶出。动力依旧是老瓶装新酒，2.0L自吸配电机，纯电续航82公里。至于涨价的内情，官方自然是讳莫如深。但咱们不妨“脑洞大开”一番。有人揣测，莫不是芯片、原材料又闹幺蛾子了？这理由听来似乎有几分道理，毕竟那几年，供应链如鲠在喉，万物腾贵。可如今都2025了，供应链早已复苏，这说辞，怕是难以服众。也有人认为，这是本田的品牌溢价在作祟。觉得自家产品靠谱，技术过硬，不愁无人问津。这番说辞，也并非空穴来风。毕竟本田在燃油车时代攒下了不少金字招牌，死忠粉不在少数。可关键是，现在是新能源的主场啊！消费者购车，更看重的是续航能力，智能配置，而非品牌情怀。再有一种可能，则关乎本田的PHEV策略。PHEV，即插电式混合动力，既能用电，也能烧油，看似两全其美。但实际上，它更像是个过渡产物。纯电续航捉襟见肘，长途跋涉还得仰仗燃油，充电也颇费周章，有点儿“高不成低不就”。设身处地想想，如果我是本田，恐怕也左右为难。一方面，要响应新能源的号召，推出PHEV车型。另一方面，又不忍割舍燃油车的丰厚利润。因此，定价就显得格外“耐人寻味”。既要摆出追赶潮流的姿态，又不能把价码压得太低，以免伤筋动骨。可问题是，消费者并非“不明真相的吃瓜群众”。手握26.88万，能“抄底”多少纯电车型？比亚迪汉EV，小鹏P7i，甚至特斯拉Model 3，哪款不比英仕派PHEV更具诱惑力？纯电续航更给力，智能化更胜一筹，品牌也更响当当。英仕派PHEV的倚仗，仿佛只剩下“本田”二字了。仅这一个数字，便足以窥见问题的严峻性。82公里的纯电续航，放在当下，实在有些“寒酸”。与坊间认知相悖的是，不少消费者对PHEV并不感冒。他们要么倾心于纯电，要么钟情于燃油车。PHEV，反倒成了可有可无的“鸡肋”。当我们想当然地将原因归咎于消费者不懂车时，是否忽略了PHEV自身的产品定位问题？它当真能契合消费者的需求吗？因此，本田此番涨价，与其说是对自身品牌的笃定，不如说是对市场趋势的误判。在这个瞬息万变的时代，故步自封，只会让自己愈发被动。遥想几年前，大家还认为日系车省油耐用，是购车的上佳之选。可如今呢？自主品牌异军突起，新能源车如雨后春笋般涌现，日系车的优势，似乎日渐式微。归根结底，汽车市场竞争白热化，不进则退。本田若还沉湎于往日的荣光，恐怕未来的路，会越走越艰。这26.88万的英仕派PHEV，或许正是一个信号。一个警示。一个关于变革迫在眉睫的信号。

国庆自驾新风尚：英仕派，型智精英的品味之旅英仕派以其独特的设计语言，在国庆自驾的旅途中成为一道亮丽的风景线。车身线条流畅而优雅，前脸采用本田家族式设计，搭配犀利的LED大灯组，展现出强烈的视觉冲击力。内饰方面，英仕派同样不负“天生有品”之名，采用高品质材料打造，营造出豪华舒适的驾乘环境。无论是触感细腻的真皮座椅，还是科技感十足的仪表盘和中控台，都让人感受到英仕派对品质的不懈追求。安全始终是自驾游的首要考虑因素。英仕派搭载了Honda，SENSING安全超感系统，该系统集成了多项智能驾驶辅助功能，如自适应巡航控制、车道保持辅助、碰撞缓解制动等，能够在复杂多变的路况下为驾驶者提供全方位的安全保障。此外，英仕派还配备了先进的主动安全系统，如盲点监测、后方交通警示等，进一步提升了行车安全性。在国庆自驾的旅途中，英仕派将以智能科技的力量，为驾驶者和乘客保驾护航。