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比亚迪海豚试驾体验：试驾补贴活动超值！

泰然健康网
2025-06-22 16:07

比亚迪海豚试驾体验：试驾补贴活动超值！
感谢太平洋汽车提供的试驾补贴活动，让我有机会体验了比亚迪海豚。整体试驾体验非常不错，海豚在各方面表现都很平均。虽然外形不算特别出众，但也不算难看，内饰和车机系统都很不错，坐着也很舒服，电池性能也很稳定。

对于我这种需要接送孩子上学的家庭来说，车辆的舒适性非常重要。试驾过程中，纯电动车辆的起步非常快，噪音也很小，即使在颠簸的路面上，底盘的震动过滤得也很好，驾驶性能让我非常满意。

海豚提供了三种驾驶模式：经济模式、舒适模式和运动模式。由于我平时主要在市区行驶，所以大部分时间都会选择经济模式，毕竟买新能源车就是为了降低成本。

总的来说，这是一款非常适合日常出行的车子，价格也合适，而且用车成本非常低，每公里电耗大概只需1角钱。这样算下来，每个月的用车成本不到100元，非常划算。此外，还可以领取太平洋汽车的试驾红包，进一步增加了这次试驾的吸引力。

海豚

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极狐T1实车曝光，尺寸超海豚续航425km,怀挡+全景天幕配置亮眼哎呀，最近这汽车圈子里可真是热闹得不得了，尤其是咱们新能源车这块儿，简直是三天两头就有新鲜事儿出来。这不，极狐汽车又出了一款新车，叫T1，听说最近实车图都出来了，大家伙儿都在议论这车到底怎么样。要说这极狐T1，它可不是个“省油的灯”。刚一亮相，就有人拿它跟吉利星愿、比亚迪海豚这些市面上卖得挺火的车型比。为啥比呢？就是因为这T1，据说不仅比海豚个头大，续航里程还挺长，能跑425公里，而且车里头还有怀挡、全景天幕这些听起来挺高级的配置。这一下可把大家的胃口吊起来了，都想知道这极狐T1到底是个啥来头，能不能在咱们这竞争激烈的汽车市场里闯出一番天地。咱们先从这车的外观说起吧，毕竟买车第一眼看的就是个“眼缘”。从网上流传的那些实车图来看，这极狐T1的外观设计还真是挺有意思的。它跟现在很多新能源车一样，前面没有那种大大的进气格栅，而是用了封闭式的设计，看起来就特别的简洁、干净，也显得很有科技感。车头两侧的大灯，设计得有点上扬，再加上中间那条贯穿式的LED灯带，而且这灯带还不是一根简单的直线，是用很多不规则的小三角形拼起来的，这一下就把档次感和精致感提上来了。有人说它这前脸看起来“奶凶奶凶”的，就是说它既有点可爱，又带着那么点小霸气，让人看了就觉得挺特别。前保险杠那块儿，还有点内凹的线条，看起来像个“大嘴”，再配上黑色的梯形下格栅，整个车头的视觉冲击力就更强了。再来看看这车的尺寸，这可是很多人关心的重点。极狐T1的长宽高分别是4337毫米、1860毫米、1572毫米，轴距达到了2770毫米。咱们拿它跟吉利星愿和比亚迪海豚比比就知道了。吉利星愿的长宽高是4135/1805/1570毫米，轴距2650毫米；比亚迪海豚的长宽高是4280/1770/1570毫米，轴距2700毫米。这么一对比，是不是很明显？极狐T1在车身长度、宽度和轴距上，都比这两款车要大一圈。尤其是这个2770毫米的轴距，对于一款小型车来说，已经算是相当大了，甚至都快赶上一些紧凑型轿车了。车身大有什么好处呢？最直接的就是车内空间会更宽敞，特别是后排乘客的腿部空间，坐起来会更舒服，不会觉得挤。一家人出门，或者朋友一起出去玩，坐得舒服，心情自然就好。车身侧面，极狐T1的设计也挺讲究的，看起来饱满又灵动。它在C柱那个位置，向后延伸出了一块黑色的装饰条，这可不是随便贴上去的，它跟悬浮式车顶连在一起，一下子就增加了车的个性和运动感。还有那个半隐藏式的门把手，平时是收起来的，按一下才弹出来，这种小细节就显得车子更高级、更智能。轮毂也有好几种造型，尺寸有17英寸和18英寸的，颜色选择也挺多的，蓝色、米色、紫色、白色，甚至还有哑光灰这种特别的颜色，一看就是为了年轻人设计的，时尚感十足。车尾部分，极狐T1也很有自己的特色。它用了方形的尾灯，里头是交叉斜线的元素，然后用一块黑色的饰板把两个尾灯连起来，跟车头的设计语言是呼应的，显得很潮很前卫。后保险杠那块儿，也有内凹的线条，跟车头的设计形成了一个整体。底部还有黑色的扩散器和不规则的扰流板，这些都是为了烘托运动氛围的，看起来就不是一辆普普通通的小车。打开车门，咱们再来看看车里头。极狐T1的内饰设计也挺简洁大气的，采用了环抱式的座舱设计。最显眼的就是那个悬浮式的中控大屏幕和矩形的全液晶仪表盘，现在很多新车都喜欢这么设计，看起来科技感十足，也方便驾驶员操作。中控台下面还有个悬浮式的岛台，这可不是摆设，它能增加车内的储物空间，说不定还能给手机无线充电呢，这对于咱们现在离不开手机的人来说，简直太方便了。车里头还用了大量的皮质和麂皮材料包裹，摸起来手感特别好，也显得车子很上档次。方向盘是D字形的，这种设计也比较偏运动。更让人眼前一亮的是，极狐T1还配备了怀挡式的换挡机构，这个设计在很多高端车上才能看到。它把换挡杆集成到了方向盘后面，不仅操作起来更方便，也节省了中控台的空间，让车里看起来更整洁。还有那个全景天幕，这可是个加分项啊！你想想，天气好的时候，打开天幕，阳光洒进来，或者晚上躺在车里看星星，那感觉多惬意啊！而且，它还会配备智能辅助驾驶系统，虽然具体功能还没公布，但有了这个，开车肯定会更轻松、更安全。说完外观和内饰，咱们聊聊大家最关心的动力和续航。毕竟是新能源车嘛，能跑多远、动力怎么样，直接关系到咱们日常用车的便利性。极狐T1搭载的是最大功率70kW的驱动电机，这个功率对于一款小型车来说，在城市里开那是绰绰有余了，起步加速都挺轻快的，超车什么的也完全没问题。电池方面，它有41.7kWh和42.3kWh两种容量的电池组可选，工信部申报的续航里程分别是410公里和425公里。425公里的续航，这是个什么概念呢？对于咱们平时上下班通勤来说，如果每天来回跑个几十公里，充满一次电，基本上能跑一个星期，大大减少了充电的频率，不用老是担心电不够用。周末想开车去周边郊区玩一玩，四五百公里的路程，这续航也完全够用了，不用老是找充电桩，能玩得更尽兴。跟比亚迪海豚比起来，海豚的续航里程主要集中在300到400公里之间，所以极狐T1在续航上还是有一定优势的。当然，实际用车过程中，续航里程会受到很多因素的影响，比如你开车习惯、路况、天气冷不冷等等，但从官方数据来看，极狐T1的续航能力确实挺不错的。最后，大家肯定都在想，这车到底卖多少钱呢？虽然官方还没公布价格，但我们可以参考一下极狐旗下的另一款车，叫极狐考拉S，它的指导价是10.98万元起。考虑到极狐T1的定位，以及它在尺寸、配置和续航上的优势，我个人觉得，它的起售价很可能也会落在10万元到12万元这个区间，甚至说不定还能给我们一个惊喜，把价格再往下压一压，那就更香了。现在10万块钱左右的新能源车市场，竞争那是相当激烈，各大车企都想在这里分一杯羹。这个价位的消费者，对价格特别敏感，但同时又希望车子的品质好、配置高、空间大。如果极狐T1能在这个价格区间里，凭借它“大空间、高颜值、长续航、高配置”这些优点，那它肯定能吸引不少人的目光，成为市场上的一个有力竞争者。咱们中国的新能源汽车市场，这几年发展得真是太快了，简直是日新月异。从比亚迪一枝独秀，到各种新势力层出不穷，再到传统车企也纷纷转型，咱们中国品牌在新能源技术上，已经走在了世界前列。极狐T1的出现，也正是咱们中国新能源汽车蓬勃发展的一个缩影。它不仅仅是一款车，更是咱们中国制造、中国创新能力的一个体现。当然了，市场竞争是很残酷的，极狐T1能不能像吉利星愿、比亚迪海豚那样成为“爆款”，还得看它上市后的具体表现，以及消费者的反馈。但从目前来看，极狐T1确实是来势汹汹，它带着超越同级的决心和实力，准备在新能源汽车市场里好好闯荡一番。咱们就拭目以待吧，看看这只“小狐狸”能给咱们带来什么样的惊喜！所以啊，各位看官，您觉得这极狐T1怎么样？它定价多少钱您会考虑买呢？欢迎大家在评论区里说说自己的看法，咱们一起聊聊这辆备受关注的新能源小车！

比亚迪欧洲销量暴涨3倍，中国车靠“白菜价”征服老牌车企？当一辆中国新能源车比奥迪便宜6000英镑，空间更大、续航更长、配置更全时，欧洲消费者会怎么选？苏格兰大叔Bob Dalgliesh用信用卡给出了答案——他果断放弃奥迪A3混动，选择了比亚迪SealU。这不是个案，2025年前四个月，比亚迪在欧洲销量暴涨近3倍，甚至反超特斯拉，中国车企正用一场“技术+价格”的双重革命，撕碎欧洲市场的傲慢与偏见。价格屠夫的欧洲闪电战比亚迪的欧洲攻略堪称教科书级的降维打击。当特斯拉还在坚持高端定位时，比亚迪ATTO3以2.8万欧元（约合21万人民币）的起售价，直接击穿欧洲电动车价格底线——这个数字比同级竞品低30%，却标配了欧洲车企需要选装的360影像、抬头显示等配置。更让传统车企窒息的是，比亚迪在匈牙利建厂后，还将推出售价1.5万欧元的“海鸥”小型电动车，这价格甚至不到大众ID.3的一半。这种“技术顶配+价格腰斩”的组合拳效果立竿见影。英国市场年销量从1611辆飙升至1.2万辆，德国门店出现中国车排队试驾的奇观。正如分析师Felipe Munoz所说：“欧洲人突然发现，中国车不再是廉价代名词，而是用苹果手机的价格买到了特斯拉的体验。”藏在低价背后的技术阳谋但低价绝非比亚迪的唯一武器。其12万人的研发军团正在改写游戏规则：第五代DM混动技术让续航突破1200公里，兆瓦级超充15分钟补能500公里，这些数据让欧洲车企集体失语。更致命的是本土化布局——匈牙利工厂、德国研发中心、350家经销商网络构成的铁三角，彻底破解了“中国车售后无保障”的魔咒。苏格兰车主Bob道出真相：“省下的6000英镑只是开始，后续保养成本才是惊喜。”这种全生命周期的成本优势，正是比亚迪挖角奔驰前高管Maria Grazia Davino后，针对欧洲消费心理设计的精准打击。一场5000亿欧元的豪赌在欧洲每卖一辆电动车都是场冒险。严苛的法规、顽固的品牌忠诚度、暗藏贸易保护的市场，让雷诺CEO曾公开嘲讽中国车企“活不过三年”。但比亚迪执行副总裁李云飞押上200亿美元赌注：“欧洲是我们必须拿下的高地。”如今看来，这场豪赌正在颠覆百年汽车业秩序——当海狮07EV拿下欧澳双五星安全认证，当比亚迪展台成为巴黎车展流量中心，欧洲媒体不得不承认：“中国人带来的不是价格战，而是产业革命。”从被质疑到被追随，比亚迪的逆袭印证了一个真理：高端市场的入场券从来不是标价，而是让对手绝望的技术代差。当中国车企把“技术鱼池”倒进欧洲市场，那些嘲笑“以价换量”的人终将发现，自己才是被时代淘汰的配角。毕竟，在汽车工业的十字路口，唯有手握核心科技的企业，才能定义下一个百年的游戏规则。

比亚迪海豚遇对手，萤火虫上市11.98万支持换电比亚迪海豚遇对手，萤火虫上市11.98万支持换电最近国内新能源小车赛道可太热闹了！就在4月19号，蔚来家族的新成员——萤火虫，正式闪亮登场了。价格一公布，直接让关注电动小车的小伙伴们沸腾了：自在版11.98万元，发光版12.58万元。这个价格，比之前大家猜想的预售价整整少了快3万块，诚意直接拉满！更关键的是，它一亮相，就被看作是比亚迪海豚的强劲对手，纯电小车市场这下子火药味更浓了。颜值即正义：小车也能玩出高级感萤火虫这名字取得真贴切，设计灵感就来自夏夜里那些飞舞的小精灵。最抓人眼球的就是车头那组独一无二的“三重奏”大灯！三个大小一模一样的光环整齐排列，点亮之后，那辨识度，绝了！走在路上，回头率肯定爆表。封闭式的前脸干净利落，配上这个原创感十足的大灯，科技范儿和未来感扑面而来。车身侧面也藏着设计师的小心思。悬浮式的黑色车顶，搭配上尺寸不小的C柱，看着特别精神。隐藏式的门把手现在不稀奇了，但配上流畅的腰线，不仅好看，还能让风阻更低，跑起来更省电。转到车尾，蚌壳一样的尾门、双层的颜色搭配，加上那个微微翘起的“小鸭尾”和熏黑的高位扰流板，层次丰富，还有点小运动的感觉。尾灯也是三个光圈，跟车头完美呼应，整台车设计语言特别统一。小身材大肚量：空间魔法让人惊喜别看萤火虫定位是小型车（长宽高4003/1781/1557mm，轴距2615mm），它在空间利用上可是下足了功夫。蔚来的工程师们玩了一把“空间魔术”，前后排坐进去一点不憋屈。特别是那个前备厢，居然有92升的容量，里头还能加隔板做分层，底下还设计了排水口，放点湿漉漉的东西也不用担心弄脏其他地方，这个小细节太贴心了！后备厢常规状态下够用，当你把后排座椅按4/6比例放倒后，最大能扩展到1253升！这容量，周末拉个大件行李或者露营装备妥妥的。更厉害的是，后排座垫还能单独向前翻起来，下面又“变”出了29升的隐藏储物空间，放点不常用的工具或者孩子的玩具正合适。厂家还配了磁吸锚点，可以灵活搭配纸巾盒、杯架这些小配件，实用性满分。对比同级别的比亚迪海豚（车长4125mm，轴距2700mm），萤火虫在车长轴距上稍小一点，但凭借巧妙的设计，实际用起来的空间感，尤其是储物灵活性上，可能还会给你带来惊喜。聪明又贴心：配置堆料不含糊坐进车里，萤火虫给人的第一感觉是温馨舒适，走的是极简温馨的风格。双平底的抗菌方向盘手感不错，怀挡设计不仅操作方便，还腾出了中控区域的空间。最让人有好感的是材质，官方说全车95%都用了软性材料包裹，座椅用的可再生织物和无溶剂皮革，据说连小宝宝接触都安全，这点对有娃家庭来说太重要了。两块屏幕是焦点：6英寸液晶仪表盘信息清晰，13.2英寸的中控大屏分辨率达到了2.5K，画面细腻没得说。它搭载了性能很强的高通骁龙8155P芯片，运行蔚来自研的全新Aster OS车机系统，操作流畅度有保障。语音控制、高德地图导航、车联网、OTA远程升级这些智能功能一个不少。萤火虫在智能化方面最大的亮点是全系标配了L2级别的智能驾驶辅助系统！像全速域自适应巡航（高速跟车、堵车跟停都行）、360度全景影像（停车再也不怕盲区）、甚至还有540度的透明底盘（仿佛能“透视”看到车底路面），以及高速领航辅助（在高速上能一定程度上自动驾驭），这些功能在同价位的小车里绝对是领先梯队。特别是540度影像和车侧盲区影像，对于新手或者拥挤的城市路况，简直就是神器。相比之下，海豚虽然也标配L2，但萤火虫的功能更丰富一些。舒适性配置也够意思：全系标配方向盘加热（冬天福音）、14个扬声器的音响系统（音质有保障）、256色氛围灯（情调拉满）、电动尾门（带记忆和防夹功能）、前排座椅加热。高配的发光版更是升级了副驾驶电动座椅（带记忆）、前排座椅通风和腰部支撑调节，夏天开车后背也能清清爽爽。续航无忧：420公里+3分钟换电黑科技大家买电动车最关心的就是续航和充电。萤火虫用的是后置单电机，最大功率105kW（约141马力），最大扭矩200N·m，推动这台小车动力完全够用，城市里穿梭绰绰有余。它配备了42.1千瓦时的磷酸铁锂电池包，在目前主流的CLTC工况下，续航里程标定是420公里。这个数字，对于日常上下班通勤、周末来个周边短途游，那是相当够用了。快充30分钟就能从30%充到80%，喝杯咖啡的功夫就能补不少电。但萤火虫真正的“杀手锏”，是它支持蔚来第五代换电技术！想象一下，以后车快没电了，开进换电站，像赛车进站换轮胎一样，最快3分钟就能完成电池更换，满血复活！这可比充电快了太多，彻底告别续航焦虑。虽然需要等到今年8月车电分离方案才正式开放，而且初期换电站网络还在建设中暂时不能共享蔚来已有的设施，但这个未来补能的便捷性，绝对是它区别于海豚等竞品的一大核心优势。海豚虽然也有420公里版本，还提供更长续航520公里的版本选择，但在补能速度上，换电带来的体验是革命性的。正面较量海豚：萤火虫的底气在哪里？萤火虫上市，最直接的竞争对手就是目前市场大热的比亚迪海豚。海豚实力很强，价格区间9.98-12.58万元，起步价确实更低一些。配置PK：基础安全（气囊、ESP）和智能驾驶（L2）两者都到位。萤火虫在一些细节上更优：比如多了前排中间气囊和后排侧气囊（侧面保护更到位）、车侧盲区影像、540度透明底盘、起步提醒。舒适便利性上，方向盘加热、电动尾门、高配的前排座椅通风/按摩也是加分项。续航与补能PK：海豚续航选择多（420km/520km），这是优势。萤火虫续航420km满足主流需求，但3分钟换电的便捷性是海豚目前无法提供的独门绝技。设计与体验PK：萤火虫的外观内饰设计更具个性化和精致感，独特的灯光设计、高比例的软包材质、精心设计的储物空间，营造了更独特和高级的用车氛围。亲民价格，精品享受蔚来萤火虫以11.98万的起售价杀入市场，确实给了预算在10-15万区间、想买一台精品纯电小车的消费者一个令人心动的新选择。它不像一些微型车那样过于简单，而是用媲美更高级别车型的精致设计、丰富实用的智能科技配置、灵活多样的空间布局，以及未来可期的极速换电体验，重新定义了小型电动车的价值标杆。特别是对于追求个性表达、注重用车品质和科技体验的年轻消费者或者年轻家庭来说，萤火虫提供的这种“小身材大能量、亲民价享精品”的综合体验，吸引力十足。比亚迪海豚无疑是一位强大的对手，市场根基深厚。但萤火虫的加入，用满满的诚意（价格惊喜）、独特的设计、扎实的配置和创新的换电体验，证明了小车市场同样可以精彩纷呈。它的到来，不仅让消费者多了一个优质选项，也推动了整个小型电动车市场向更高品质、更人性化、更便捷的方向发展。这场“海豚”与“萤火虫”的较量，最终受益的，正是我们广大的用户。究竟谁能赢得更多青睐？市场会给出答案，但毫无疑问，萤火虫已经点亮了属于自己的那盏灯。

名字里带个S！电机还是68马力？五菱缤果S拿啥硬刚比亚迪海豚？【五菱飘了？缤果S电机才68匹，拿头打比亚迪海豚？】“人民需要什么，五菱就造什么？ ”看到缤果S的宣传语，我手里的螺蛳粉差点笑喷。当年宏光MINI EV靠2.88万封神，现在缤果S电机功率还赶不上老年代步车，五菱这是要改行收“智商税”？【外观：SUV版缤果，整容失败案例？】先说这车的脸——封闭式格栅配俩圆灯，活像没睡醒的熊猫。车尾倒是玩起“赛博朋克”，贯穿式尾灯+大尾翼，不知道的还以为要下赛道。可您这小身板，风阻系数怕不是能当风筝放？侧面更绝！充电口藏在左前翼子板，门把手还是老古董设计。五菱设计师怕不是对“运动感”有啥误解？真当消费者分不清SUV和面包车？【动力：68马力？外卖小哥都能超车！】重头戏来了！官方数据遮遮掩掩，但根据“内部人士”爆料，缤果S大概率沿用现款缤果的动力：低配版：41马力，跟五菱宏光MINI EV打平高配版：68马力，比老年代步车快那么一丢丢电池组更是寒酸：丐版17.3度电，CLTC续航203公里高配37.9度电，续航410公里这数据放2025年，好意思叫“新能源车”？比亚迪海豚入门版都给你配95马力电机+44度电池，五菱这波操作，简直是关公面前耍大刀——找削！【对手：海豚/星愿：这小老弟谁啊？】看看人家竞品啥水平：比亚迪海豚：刀片电池+e平台3.0，续航405公里起，快充半小时满血吉利星愿：宁德时代电池+吉利背书，后排空间能躺人五菱缤果S有啥？底盘高点？名字带S？贴个“运动尾翼”？这波啊，五菱怕不是对“SUV”有啥误解。真当消费者分不清“增高版”和“真SUV”？【韭菜警告：别被营销忽悠瘸了！】五菱营销玩得溜，“人民需要什么就造什么”的口号喊得震天响。可人民现在需要的是：真续航，不是欢乐表真动力，不是外卖车真安全，不是铁皮盒缤果S这车，要动力没动力，要技术没技术，就靠“SUV”仨字想割韭菜？门都没有！【给兄弟们的忠告：等实测，别当小白鼠！】最后说句大实话：“现在买新能源车，就跟开盲盒似的，PPT写得越美，你踩坑的概率越大！ ”五菱7月要开技术发布会，建议兄弟们当相声看。真要掏钱，等实车到店，找专业车评人测三天三夜再说。记住喽：“买故事还是买车？钱包在你手里，可别被PPT忽悠瘸了！ ”#图文打卡计划#（信源：乘联会新能源销量榜、汽车之家缤果S参数库、比亚迪官方技术白皮书）

标配天神之眼高阶智驾，可选车载冷暖冰箱，海豚智驾版实车到店想买小车又馋智能驾驶的朋友们注意啦！最近逛4S店可算让我逮着个大惊喜——传说中的比亚迪海豚智驾版，已经悄悄摆进展厅了！这可不是简单换个名字的小改款，实打实的新鲜配置，尤其是那个全系标配的“天神之眼”高阶智驾系统，看得我心里直痒痒。最关键的是，价格居然和海豚老款差不多！这波操作，比亚迪真是把“卷王”精神发挥到极致了。走，跟我一起看看这辆“聪明加倍”的小海豚到底有啥不一样。第一眼心动：奶凶模样藏着硬实力走近新车，第一感觉就是精神头十足！车头变化挺明显，以前圆嘟嘟的脸蛋现在多了点“小脾气”。封闭式的前脸线条更利落了，两边的大灯组造型更犀利，中间那块熏黑饰板上还加了透明的装饰件，配合LED灯带这么一勾勒，嘿，还真有点网上说的“奶凶奶凶”那味儿。往下看，前包围也重新设计过，一个扁扁大大的梯形下格栅，配上两边导风槽的设计，气势蹭一下就上来了。仔细瞅瞅车头车尾，还能发现不少新冒出来的摄像头和雷达探头。销售小哥一脸自豪地介绍：“这些可都是‘天神之眼’的‘触角’！全车足足有29个传感器呢！” 这说的就是比亚迪这次下狠功夫的地方——海豚智驾版全系标配了 “天神之眼 C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）”。啥意思呢？简单讲，就是它能让你的车在高速和快速路上自己开！像什么自动上下高速匝道啦、根据路况自己变道超车啦、甚至自动泊车、遥控泊车、帮你记住路线自己去停车位（代客泊车）等等，足足二十多项高阶功能。想象一下，长途自驾或者每天堵在环路上，能省多少心？尤其对刚拿驾照的新手朋友，简直就是泊车神器，一键搞定，秒变老司机。小身材有大肚量，新配色更添时尚感绕到侧面看，还是我们熟悉的那个动感两厢身材，流畅的“Z”字形腰线和悬浮车顶，经典耐看。不过仔细对比数据，发现它悄悄“长大”了！车身长度增加了155mm，现在是长4280mm、宽1770mm、高1570mm，但轴距依然是那个超能“偷空间”的 2700mm。销售特意让我坐进后排体验，我身高一米七多，坐进去膝盖离前座还有两拳多的距离，地板还是平平整整的，坐三个人也不挤。前排的运动座椅包裹感很强，坐上去挺舒服。小车也有大空间，走街串巷灵活，一家人出行也够用，这设计确实聪明。颜色选择也更多了！除了经典的亚特兰蒂斯灰和芝士黄，这次还新增了海贝粉和巧克力黑。我现场看到那台巧克力黑，质感真不错，配上全新的双色五辐式轮毂，感觉整个车更时尚、更精致了。车尾的亮点是全新的 “灵动鱼跃”贯穿式尾灯，中间是发光的“BYD” LOGO，晚上点亮效果肯定拉风。后包围的设计也呼应了车头，看起来更立体协调，最显身份的当然是那个蓝色的 “天神之眼”专属尾标。坐进车里：怀挡解放空间，冰箱是真香！打开车门坐进去，内饰还是那种熟悉又舒服的海洋美学风格，圆圆的空调出风口、鱼尾造型的方向盘这些经典元素都在。但变化也不少：首先，那个小小的传统换挡旋钮不见了！取而代之的是现在豪车上常见的电子怀挡。这个改动太贴心了，右手轻轻一拨就能换挡，不仅操作优雅，更重要的是—— 把中央通道的位置彻底解放出来了！低头看看副仪表台这块，重新设计后简直成了“宝藏区”：最前面是一排整齐的物理按键（常用功能盲操更方便），紧接着是 50W的超级快充手机无线充电面板（实测手机放上去秒识别，充电速度飞快），然后是两个带限位器的杯架，最最让我惊喜的，是最后面那个车载冷暖冰箱！销售演示了一下，夏天能冰镇几罐饮料，冬天能保温热饮，容量放四瓶标准矿泉水没问题。想想周末郊游或者夏天通勤，随时能喝上冷饮，这幸福感提升可不是一点半点。整个区域用了镀铬饰条点缀，看起来既简洁又高级。这波操作，实用性满分！科技感也升级了。全系都配上了 8.8英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的超大悬浮式中控Pad。屏幕显示清晰，操作流畅。这套车机系统升级到了智能座舱高阶版-DiLink 100，功能更强大，语音控制识别又快又准，说句话就能调空调、设导航、放音乐，方便得很。像360°全景影像、哨兵模式（停车也能监控车辆安全）、手机NFC解锁/启动、车载ETC这些实用配置，也都是全系标配。高配的时尚版和骑士版那更是“舒适大礼包”，氛围灯、全景天幕带电动遮阳帘、前排座椅通风加热（冬暖夏凉就靠它）、更灵活的后排座椅比例放倒（骑士版甚至独享车载冰箱和感应雨刷），配置直接拉满。动力实在，续航够用，选择灵活开电动车，续航和充电是大家最关心的。海豚智驾版提供了三种动力选择：自由版：70kW电机 + 45.12kWh电池，CLTC续航420km。时尚版：130kW电机 + 45.12kWh电池，CLTC续航410km。（动力更强，续航略少）骑士版：150kW电机 + 60.48kWh电池，CLTC续航520km。骑士版动力最猛，续航也最长，周末来个短途旅行完全没压力。全系都支持快充，官方数据快充0.42小时（约25分钟）就能补能不少，中午吃个饭的功夫就能充不少电，完全没有里程焦虑。车子还支持外放电功能，露营时接个电火锅、小电扇啥的，妥妥的提升户外生活品质。底盘提供了两种组合（前麦弗逊+后扭力梁或前麦弗逊+后四连杆），还有节能、舒适、运动、雪地四种驾驶模式可选，满足不同路况和驾驶习惯。值不值？增配不加价是真本事！重点来了！带着这么多硬核升级—— 全系标配高阶天神之眼智驾系统、升级更大屏幕和智能座舱、新增怀挡和车载冰箱（骑士版）、车身加长、设计更时尚，它的价格是多少呢？420KM 自由版：9.98万元410KM 时尚版：10.98万元520KM 骑士版：12.58万元对，你没看错！起售价依然是 9.98万元！这招“增配不加价”玩得实在漂亮。在当下竞争激烈的小型电动车市场，海豚智驾版凭借这套行业领先的、全系标配的高阶智驾系统，直接把A0级小车的智能化水平拔高了一大截。以前觉得这些“黑科技”离十万级的小车很远，现在比亚迪直接给配齐了，还附赠冰箱这种提升生活品质的配置，性价比真的没话说。总结：聪明又贴心的小车新标杆亲眼看到比亚迪海豚智驾版实车，特别是体验了它那套实实在在的高阶智驾系统和超级实用的怀挡+冰箱组合后，感觉这车确实抓住了年轻用户和家庭用户的核心痛点。它不再只是城市通勤的简单工具，而是变成了一个更聪明、更贴心、更有趣的出行伙伴。用技术解决驾驶疲劳和停车难题（天神之眼），用贴心配置提升日常幸福感（冰箱、快充、大空间），再加上亲民的价格策略（9.98万起），海豚智驾版无疑给这个级别的纯电小车树立了一个新的标杆。如果你正在考虑一辆精致、智能、实用还不贵的小车，真该去店里看看这只装备了“天神之眼”的新海豚，它带来的惊喜，绝对超出你想象。

比亚迪海豚的又一个对手要来了，五菱打造，实车图已曝光近日，我们从相关渠道获取到了五菱全新纯电小型SUV的实车图，新车就是五菱缤果S。结合新车的尺寸和定位来看，其上市后主要的竞争对手就是比亚迪海豚和吉利星愿。至于新车的设计如何，我们结合此前的谍照一起来看。值得一提是，后续官方也发布了该车的预告图，不过只是一张侧面。从图中可以看到，新车采用了全新的设计语言，整体偏圆润，一看就是主打年轻用户。封闭式格栅不用多说，而且低趴的机盖，使得运动感同样不俗。大灯造型也很有特点，日行灯样式面积很大，看上去很犀利。车侧来看，新车明显要比海豚、星愿要高，毕竟是SUV的定位，所以车内空间应该会更好一点。细节方面，门把手依旧是传统设计，轮圈则是低风阻的设计，不过尺寸不大，也能看出新车的价格不会很高。尾部则采用了贯穿式尾灯的设计，不过中间非常纤细，看上去很精神。上方还有硕大的后扰流板，运动感同样不俗。牌照框位置向下，所以中间留白较多，看上去很简洁。动力方面暂时还没消息，不过大概率会和现款缤果一样，它的最大功率分别有30kW和50kW，电池是磷酸铁锂，对应的续航有203km、333km和410km。有一说一，缤果的一个弱势就是动力太差，要知道海豚的低功率都有70kW，星愿的低功率则为58kW。当然，如果价格合适，那么它的销量应该也会不错。

埃安AION UT鹦鹉龙正式上市，6.98万起，比海豚更便宜哇塞！现在想买台靠谱的纯电车，6万多就能搞定？这可不是开玩笑！最近，广汽埃安可是扔出了一个惊人的“价格核弹”——全新车型埃安AION UT（昵称“鹦鹉龙”）正式上市，价格直接定在了6.98万元起！更厉害的是，如果你有旧车置换，叠加国家补贴，最低入手价竟然能低至5.48万元！这个价格，别说在电动车圈里炸开了锅，就算是放在整个汽车市场，那都是妥妥的“真香警告”。尤其当你听说这个起售价，竟然比大家熟悉的比亚迪海豚便宜了整整3万块（海豚起售价9.98万），是不是瞬间觉得钱包压力小了很多？别急，这鹦鹉龙可不只是便宜那么简单，它肚子里真有货，往下看你就知道它凭什么让人心动了！空间王者：小车身藏着“巨无霸”的空间第一眼看到埃安UT鹦鹉龙，你可能觉得它就是一台乖巧的小型纯电车。但千万别被它4270mm长的“小身材”骗了！埃安这次可是把“空间魔术师”的本事发挥到了极致。它采用了独特的“四轮贴四角”设计（也就是短前后悬），硬生生在这么小的车身上“抠”出了一个长达2750mm的轴距！这是个什么概念呢？直接碾压对手：比直接竞争对手比亚迪海豚（2700mm）长了足足5厘米，比吉利星愿（2650mm）更是长了足足10厘米！要知道，在汽车世界里，轴距长短几乎直接决定了车内空间大小，尤其是后排乘客的腿部空间。这多出来的几厘米，坐进去感觉完全不一样！别说日常通勤，就算是偶尔拉上几个身高一米八的朋友，后排也能让他们舒舒服服地翘个二郎腿，一点不憋屈。有体验过的朋友开玩笑说：“这后排，蹲俩一米八壮汉都不成问题！”灵活实用派：空间大可不只是坐着舒服。埃安UT的前排采用了贯通式设计！想象一下，在那些窄得让人头疼的老小区车位里，两边都被别的车夹着，普通车门只能开一条缝，上下车那叫一个狼狈。但有了这个贯通设计，主驾这边打不开门？没关系！直接从副驾这边轻松下车，简直是窄车位的“救星”。搬家小能手：更绝的是，它的后排座椅还能完全放平！放倒之后，后备箱瞬间变身一个小货车。周末去宜家买个书架装个自行车，甚至帮朋友搬个家，都不在话下。对比一下竞品：五菱缤果轴距2560mm，比亚迪海鸥轴距只有2500mm。埃安UT鹦鹉龙在空间实用性上，绝对是同级里的“越级选手”，花小车的钱，享受接近更大尺寸车型的空间感，这性价比，不服不行！配置厚道：入门即高配，智能体验不缩水价格便宜，配置会不会“丐中丐”？埃安UT鹦鹉龙用实际行动大声说“NO！”它的配置水平，绝对让你感到惊喜，甚至有点“犯规”：科技感拉满的座舱：坐进车里，最吸睛的就是那块14.6英寸的超大中控屏，配上8.8英寸的液晶仪表盘，科技氛围直接拉满，一点不像六七万的车。重点来了！这套车机系统超级贴心，兼容华为HiCar苹果CarPlay和Carlink这三大主流手机互联生态。不管你是用华为苹果还是其他安卓手机，都能无缝连接，导航听歌，操作跟你手机一样顺手流畅。这对于离不开手机的年轻人来说，简直是刚需配置！想想看，有些价格更高的车，可能只支持其中一两种，甚至完全不支持，埃安UT这点做得真心厚道。智能语音+云端大脑：它还支持AI智能语音控制，直接动嘴就能调节空调设置导航播放音乐，开车时分心？不存在的！更厉害的是它还接入了云端大模型，智能化体验在同价位甚至更高价位的小车里，都是非常突出的。安全配置不含糊：安全方面，埃安UT更是拿出了硬实力。它按照中欧双五星安全标准打造，车身高强度钢比例高达71%，骨架够硬！最让人安心的是它配备了长达2.1米的V型腔体侧气帘，从A柱一直延伸到C柱，把前后排乘客都包裹得严严实实。全系标配倒车AEB自动紧急制动系统，新手司机最怕倒车时不小心把油门当刹车？这个系统能帮你及时监测到危险并自动刹停，大大降低小剐蹭的风险。顶配车型（10.98万元）就配备了主动刹车和车道居中保持等L2级别的智能驾驶辅助功能，而同样的辅助驾驶功能，在比亚迪海豚上要到12.98万元的车型才有！光这一项，又帮你省下了一大笔。动力续航：够用还省心，充电飞快作为一台主打城市通勤和日常代步的纯电小车，埃安UT鹦鹉龙的动力和续航表现完全够格，甚至还有点小惊喜：动力充沛：它搭载了100千瓦（约136马力）的驱动电机，最高车速能达到150公里/小时。这个动力水平，在城市道路中超个车上个坡，都绰绰有余，开起来相当轻快有劲。对比一下，比亚迪海豚入门版电机功率是70千瓦，高配才有130千瓦；海鸥的电机功率则普遍更低。在动力这块，鹦鹉龙的基础就很扎实。续航扎实充电快：新车提供两种续航版本（CLTC工况），分别是330km和420km。尤其是420km这个版本，对于大多数人一周的通勤需求来说，充一次电能轻松搞定，大大缓解“里程焦虑”。它配备的是来自因湃电池科技的磷酸铁锂电池（容量44.12千瓦时），稳定性和安全性都更有保障。充电速度也非常给力，从30%电量快充到80%，只需要短短的24分钟！最高充电功率可达100千瓦。周末逛个商场吃顿饭的功夫，电就差不多补满了，比手机充电还省心。比起五菱缤果最高410km（价格相近但空间小很多）比亚迪海鸥最高405km的续航，埃安UT在续航和充电效率上同样有优势。价格屠夫：省下的钱，够喝多少杯奶茶？说到底，埃安UT鹦鹉龙最震撼人心的，还是它那“不讲武德”的价格！起售价直击心灵： 6.98万元起，这个数字本身就极具冲击力，直接将高品质纯电车的门槛拉低到了一个新高度。比亚迪海豚的起售价是9.98万元，这意味着选择鹦鹉龙，光起步价就能轻松省下3万元！3万元是什么概念？足够你买200多杯高端奶茶天天喝到爽，或者给家里添置不少大件电器了。顶配也实惠：鹦鹉龙的顶配车型价格是10.18万元。而比亚迪海豚搭载类似L2级智驾功能的车型，价格要去到12.98万元。这意味着，你在鹦鹉龙上花更少的钱（10.98万顶配就带智驾），反而能享受到更高阶更全面的配置体验。这性价比差距，一目了然。补贴后真香：别忘了国家置换补贴的“神助攻”！如果你名下刚好有辆旧车，那么最低5.48万元就能把鹦鹉龙开回家。这个价格，在以前可能只够买辆不错的燃油摩托车，现在却能买到一台空间够大配置够高续航够用安全靠谱的纯电汽车！它精准地切中了那些预算有限，但对车辆品质空间和智能体验又有追求的消费者，特别是渴望从燃油车转向新能源的三四线城市家庭和都市年轻首购族。总结：年轻人的高性价比之选，闭眼入不后悔？埃安AION UT鹦鹉龙的横空出世，绝对是为预算有限但又追求品质的消费者，特别是年轻人量身定制的“宝藏车型”。它用实力打破了“便宜没好货”的刻板印象：1. 空间越级： 2750mm超长轴距带来堪比更大车型的乘坐和装载空间，实用性满分。2. 配置厚道：双大屏全兼容手机互联AI语音云端大模型，入门即享高配；安全标准高，主被动安全配置齐全。3. 动力续航够用： 100kW电机动力充沛，420km续航扎实，24分钟快充解决焦虑。4. 价格真香暴击： 6.98万起的售价，比主要竞品海豚便宜3万，置换后最低5.48万，堪称“价格屠夫”，省下的真金白银看得见摸得着。如果你正在寻找一台价格亲民空间宽敞实用配置智能丰富安全靠谱的纯电小车，用于日常通勤家庭代步或者年轻人的第一台车，那么埃安UT鹦鹉龙绝对是一个非常非常值得你放进购物车甚至直接“闭眼冲”的强力选项。它的出现，让高品质的纯电出行体验，变得触手可及。花更少的钱，享受更多的便利和乐趣，这波操作，埃安确实玩明白了！

五菱缤果S曝光，售价或将与比亚迪海豚平起平坐？五菱这回是铆足了劲儿，打算整点新花样。不是再喊着“人民需要啥就来啥”，而是捯饬出一款叫缤果S的小电炮，明摆着要跟比亚迪海豚掰腕子、碰一碰。实话说，这年头，新能源车市卷得呀，跟打了鸡血似的，添一款车，让大伙儿挑花眼，是挺好的。只是，真就只是多一款车那么简单？你瞅瞅，五菱这车，卖相挺Q的，肉嘟嘟的，前脸封得严严实实，尾灯连成一条线，电动车的通稿式设计。参数也抖搂出来了，续航那点事儿，电机那几匹马力，跟现在卖的缤果差不离。关键是，现在卖的缤果是啥身段？代步车呗！溜个弯，接个娃，凑合着用。那缤果S呢？说是小型SUV，要跟海豚叫板。啧… 这事儿有点意思了。海豚现在啥价位？十万冒头。缤果S想露脸，身价也得划拉到这个地界。问题来了，同样的银子，你是要一个SUV的空壳子，还是更看重里头的配置和性能？这就得看五菱怎么耍把式了。有人支招，说五菱的杀手锏是性价比。这话不假，毕竟“人民的五菱”也不是白叫的。可性价比这玩意，也得掂量掂量对手是谁。比亚迪在新能源这摊子上摸爬滚打这么些年，技术底蕴不是吹的。五菱想靠“便宜”这招吃遍天，恐怕没那么灵光。况且，现在人买车，考量的可不止是价码。牌子响不响，服务到不到位，车够不够智能，都是绕不开的弯弯绕。五菱在这些方面，还得加把劲才行。就拿智能化来说，现在不少新能源车都装了自动驾驶的帮手，语音助手随叫随到。五菱缤果S能拿出啥绝活？当然，五菱也有自己的长处。比如，它的销售网点那是真叫一个密，犄角旮旯都能找到。而且，五菱搞营销也是一把好手，总能挠到消费者的痒处。不过这些优势，在竞争白热化的市场里，能顶多大用，还真不好说。再说了，我们也得看到，小型纯电SUV这个细分市场，本身就有些先天不足。空间憋屈，续航捉襟见肘，是这类车绕不过的坎。对于讲究实用的买家来说，可能不太感冒。所以，缤果S想杀出重围，除了价钱之外，还得在硬实力上下功夫。说到硬实力，就不得不提一下电池这玩意。缤果S现在放出来的电池信息，跟现款缤果一样，都是磷酸铁锂电池。这玩意的优点是皮实、不娇气，成本也低，但缺点是能量密度上不去，续航里程也跟着打折。在大家越来越看重“能跑多远”的今天，五菱是不是该考虑一下，换个能量密度更高的电池？其实，五菱这次捯饬出缤果S，也折射出国内汽车市场的一个风向，就是新能源汽车的战火，已经从高端市场烧到了入门级市场。各大车企都在盯着这块肥肉，都想在“下沉市场”捞一笔。可问题是，下沉市场真就那么好啃？买家真的只认“便宜”？我看未必。他们更想要的是一款真正能满足需求的，性价比爆表的产品。五菱缤果S能不能混成这样的？现在盖棺定论还早了点。所以，五菱缤果S的未来，充满了变数。它能不能上位，取决于很多门道。但最要紧的，还是在于五菱能不能摸透消费者的心思，能不能捣鼓出一款真正拿得出手的作品。毕竟，光靠喊着“人民需要啥，就造啥”的口号，是远远不够的。说到这，我突然想起前些年，很多厂家都推出过所谓的“老年代步车”，打着“方便老人”的幌子，忽悠了不少老头老太掏腰包。但这些车，安全系数低得可怜，质量也是一言难尽，最终被市场扫地出门。五菱缤果S会不会步其后尘？但愿不会。希望五菱能吃一堑长一智，别老想着“捞快钱”，而是真正踏实做产品，为消费者提供更靠谱的出行方案。这才是“人民的五菱”该干的事。毕竟，群众的眼睛是雪亮的，好东西自然会得到认可。反之，再多的吆喝，也是白搭。

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