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拒绝纯电车晕，广汽本田e:NP1极湃1

泰然健康网
2025-06-22 18:04

晕车现象让人烦恼不已，许多人都有过这种体验。虽然这与个人体质有关，但大家都认为电动车比燃油车更易晕车。原因在于电动车的电机加速和减速更迅猛，加上能量回收的介入，车子会出现明显的顿挫感，导致晕车感觉更加强烈。那么，在电动化浪潮下，有没有一款纯电车型能够不晕车呢？答案是肯定的，广汽本田的e:NP1极湃1凭借本田优秀的驾控基因和调校能力，为用户带来了好开易上手、不晕车的舒适驾乘体验。

e:NP1极湃1拥有20000多种场景算法，能够轻松应对各种路况。这不仅能让电动车在加速、减速和行驶过程中更加平稳，减少晕车的发生，还能提供更稳定和可控的动态性能，在复杂道路条件下表现出卓越的稳定性，进一步减少晕车的可能性。

在GHRD的各种路况测试中，e:NP1极湃1的电机控制程序经过了验证，以确保电机输出动力与制动系统回收动力之间的平衡。这样，动力输出更加线性，有力但不暴力的动力输出，提升驾乘人员舒适度，打造丝滑、不晕车的驾乘感觉。同时，在运动模式下，e:NP1极湃1还融入了源于Formula E的Honda EV Sound加速声浪，瞬间激发驾驶者的驾控欲望，还能为乘客带来与推背感同步的车辆加速心理预期，降低晕车概率。

驾驶过程中，车辆的平稳性非常重要。除了电机扭矩输出的精准控制，车身的稳定性控制也是关键因素之一。高强度的车身结构可以减少车身的扭曲和变形，提高整体的刚性，让车辆在转弯和高速行驶时更稳定。这种稳定性让驾驶者更好地掌控车辆，减少晕车的可能性。

e:NP1极湃1的车身结构可没少下功夫！据悉，它基于本田e:N Architecture智能高效纯电架构打造，车架重量的47.3%应用了高张力高刚性钢材，和电池包壳体共同组成紧密结实的车身整体。这种设计不仅增加了车身的刚性，还有更好的抗扭和抗变形能力。转向精准，在急转弯时，车身也能提供更可靠的操控性。同时，车辆经过颠簸和不平整路面时，车身的抗震能力能减少震动传递，提供更平稳的乘坐体验。另外，车身还应用了源自F1赛事经验空气动力学技术，让侧风稳定性更强，在高速行驶时也能保持极佳的操控稳重感。这样一来，驾驶者就能享受更稳定、舒适的驾乘体验，减少晕车症状的发生。

在乘坐过程中，后排乘客往往更难感知车辆的运动状态和变化，尤其是侧向运动和转弯时的身体倾斜。缺乏准确的运动感知和平衡感可能导致晕车症状的加剧。为了解决这个问题，e:NP1极湃1采取了多项措施来优化后排乘坐体验。首先，对后悬挂进行了精准调校，综合考虑了颠簸感、稳定支撑和车身姿态等因素。通过减震器的优化、悬挂系统的调整，消除后排乘客视觉点的上下移动，解决后排乘坐的眩晕感。

此外，e:NP1极湃1的座椅也进行了升级。坐垫、靠背、头枕都有改进，减少不适振动的传递。侧翼包裹性的提升也能保证高速过弯时身体不会离开座椅包裹面。这样一来，后排乘客在行驶过程中能够更好地感知和适应车辆的运动，带来更稳定、舒适的乘坐体验。

解决电动汽车晕车问题是一个复杂的挑战，要确保驾乘体验的舒适与稳定，需要对产品的每个细节都进行仔细的考虑和优化。e:NP1极湃1依托本田70余年的造车底蕴，在电机加速度的精细控制、电门踏板的协调、整车稳定性的提升以及底盘的精准调校等方面进行了全方位的考量，带来了更加舒适和稳定的驾乘感受，并为纯电动汽车市场注入了全新的驾驶乐趣。