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汽车座椅研究：自动驾驶背景下，汽车座椅的惊人发展

泰然健康网
2024-12-15 06:57

随着汽车自动驾驶的发展，汽车的产品定位正由简单的出行工具延伸为以人车交互体验为核心的“移动第三空间”，汽车座椅作为“移动第三空间”的重要组成部分，也朝着智能化等方向演进。结合近年来全球主要汽车座椅供应商的规划布局和主机厂上市车型、概念车的座椅配置，总结出汽车座椅行业主要发展趋势。

一、座椅更加注重舒适化与智能化

2022年1-8月国内新车座椅需求量为6309万个，其中织物占比21.7%，真皮占比18.8%，仿皮占比47.8%。就座椅功能来看，座椅加热的装配率为7.9%，10-25万车型占比达到52.2%；座椅通风的装配率为2.7%，10-25万车型占比为55.3%，其中10-20万车型的占比有逐步上升趋势；座椅按摩的装配率为1.1%，20-35万车型占比为49.0%，上升趋势明显，主要拉动的车型是大众的ID系列、问界、坦克300以及理想ONE。

2020-2025新增乘用车座椅数量及功能装配率预测

来源：佐思汽研数据库

二、碳纤维复合材料成轻量化座椅首选

碳纤维复合材料是碳纤维和金属、陶瓷、树脂等复合形成的结构材料，质量轻，强度大，密度是钢的1/4，抗拉强度却在3500Mpa以上，很适合替代金属材料来制作座椅骨架。

例如，2021年4月，诺博汽车在上海汽车工业展上展出的碳纤维骨架座椅，其靠背骨架采用碳纤维复合材料一体成型，零件数量少，可有效减重35%；2021年11月，天成自控推出的高端碳纤维座椅，采用一体模压、热固、注塑成型，比传统钢材减轻约30%。

诺博汽车碳纤维座椅骨架座椅

来源：诺博汽车

天成自控高端碳纤维座椅

来源：天成自控

除了使用新材料减轻座椅重量外，供应商还从结构优化及制造工艺入手。

如，安道拓2022年8月推出的超薄座椅，采用热塑性弹性体（TPE）面板座椅结构，整体座椅装饰轮廓体积减少30%、整体座椅部件数量减少10%、整体质量可减轻14%。

安道拓超薄座椅

来源：安道拓

三、可回收再生材料助力实现碳中和目标

为响应节能减排，供应商在座椅设计和开发中更注重采用“绿色”和可再生环保材料。

如，2022年8月，佛吉亚推出新款环保座椅，该座椅覆盖材料使用回收率为85%的可回收材料，与传统覆盖材料相比，可减少52%的碳排放；座椅头枕填充物使用轻质可回收材料，基于混合纤维的概念，该泡沫材料的回收率高达70%，碳排放可减少56%。2022年2月，现代坦迪斯推出了未来环保移动出行概念座椅，其与意大利和韩国制造商利用制革废料创造了新型座椅概念。座椅部分使用再生鞣制皮革，并在座椅靠背垫中使用编织皮革，座椅头枕使用可再生铝粉打造。

佛吉亚新一代环保座椅面套材料（左）和可回收头枕填充物（右）

来源：佛吉亚

现代坦迪斯未来环保移动出行概念座椅

来源：现代坦迪斯

四、智能科技重新定义汽车座椅舒适性

智能调节座椅可以通过手机、语音或意图感知等来调节座椅。如，延锋2022年推出的SU椅，其气动靠背可以根据乘客体型、坐姿的变化，感知压力分布，进行自适应调节；四向压感头枕可以自动识别乘员头部位置，智能调节头枕高度。

2022年9月上市的小鹏G9配置了安道拓供应的超低频律动座椅，可随乐曲节拍振动，座椅位置移动可与片源情节联动。现代坦迪斯利用人工智能等技术，提供符合自身体型条件的舒适乘车感受，如座椅可根据乘客体型和姿势习惯进行主动调节。

延锋气动靠背自适应调节

来源：延锋官网

小鹏G9音乐律动椅

来源：小鹏官网

智能健康传感器主要通过安装在座椅内部的非接触式传感器，自动感知心跳、呼吸等健康指标，然后自动提供与身体状态匹配的智能调节，如按摩、音乐播放、氛围灯控制等。如，2022年3月丰田纺织推出IoT座椅面套，搭载了疲劳预警系统和睡意抑制系统感知件，可根据座椅面套内置的心率传感器测量心率，判定疲劳状态，并主动通过播放音乐和震动等抑制睡意。

丰田纺织IoT座椅面套功能演示

来源：汽车座椅设计

智能表面不仅能通过触控代替传统按键进行座椅控制，还可以显示信息。如，2022年延锋推出的零压座椅、集成式豪华座椅、SU椅等均带有智能触控扶手，可以调节座椅位置、座椅通风、加热、按摩、腿拖等功能，还可一键开启零压力姿态。

延锋零压座椅智能表面

来源：延锋官网

五、自动驾驶环境下的“百变座舱”

未来，汽车座舱不仅仅局限于乘坐，汽车内部可以通过座椅的灵活调整，实现不同场景的切换，满足人们的需求。如2021年韩国大世株式会社推出的全新智能座舱IRS3.0，座椅搭载超长滑道、可360℃全方位旋转，可实现社交模式、会议模式、舒适模式等六个场景。2022年延锋座椅发布的影院式折叠座椅，通过座椅的折叠、滑动，可实现通勤模式、家庭模式、旅行模式、欢乐模式等场景。

大世智能座舱IRS3.0六大场景模式