智能运维！城轨车辆360°智能综合检测系统
科技是第一生产力，智能科技早已运用在各行各业中。今天就带大家来了解一下南宁地铁4号线的这位“特殊”新同事，它就是城轨车辆360°智能综合检测系统，一种新型的电客车智能检测系统。
下面通过几个Q&A，为大家揭开城轨车辆360°智能综合检测系统神秘的面纱。
Q1 何为城轨车辆360°智能综合检测系统?
A1
城轨车辆360°智能综合检测系统由轨旁检测系统及智能巡检机器人两大系统组成的。
轨旁检测系统内又包含轮对外形尺寸检测系统、踏面缺陷动态图像检测系统、受电弓状态动态检测系统、城轨车辆全景智能监测系统。
城轨车辆360°智能综合检测系统用于辅助地铁车辆检修，通过此系统可以实现电客车轮对尺寸、踏面缺陷、受电弓碳滑板磨耗、电客车外观及关键部件异常的在线检测，达到智能检测设备数据综合分析、统一管理的目的。
‖轨旁检测系统‖
‖智能巡检机器人‖
Q2 城轨车辆360°智能综合检测系统是如何辅助地铁车辆检修的？
A2
结束运营的电客车会经过安装在设备检测棚的轨旁检测系统，是电客车回到库区的必经之路。通过高清相机及红外探头对车辆进行一次“全身”部件的扫描检测，快速又高效，但对列车的“犄角旮旯”等部位，则存在一定的检查盲区，而灵活的智能巡检机器人恰好弥补了这一短板。
列车回库停稳后，智能机器人就登场了！它会根据派发的任务，通过伸缩机械臂和可360°旋转的“眼睛”对电客车进行无死角更深度的检测。两次检测形成的图像、数据及结果实时更新至DCC的控制平台，系统一旦发现异常点位，如部件脱落、防松线错位、车底有异物等，就会生成异常警报传输到后台控制系统，检修人员就可以根据报告再对异常点位进行人工复检。
Q3 城轨车辆360°智能综合检测系统的使用前景如何？
A3
纵观整个行业的发展现状，北京、上海、深圳等一线城市均逐步实现了场段、车辆智能运维的初步运用，所以场段运作智能化、检修手段高效化已是整个行业的大势所趋。通过初步计算，城轨车辆360°智能综合检测系统能够替代对车下、车侧大部分关键零部件检查的覆盖，异物检测准确率高达98.18%。
Q4 城轨车辆360°智能综合检测系统投入使用后将会带来哪些效益？
A4
城轨车辆360°智能综合检测系统的应用可实现对电客车的异常情况进行有效预警，减少因车辆关键部件故障导致的安全事件发生。提高车辆运行的安全性、运营效率和服务水平，推动城市轨道交通行业安全保障技术的发展，具有重要的社会效益。
随着新线不断开通，列车数量仍在攀升，人员需求量增大，人力成本高。与人工相比，系统能通过各模块的检测功能，可实时知晓列车关键部件的各项数据，免去繁琐的人工测量、检查过程，缩短作业耗时，提高检修效率，节省了大量的人力成本，实现降本增效。
‖现场参观指导‖
Q5 在智能运维的行业趋势下人工作业具备哪些优势？
‖车辆检修人员‖
A5
地铁检修目前仍然是”人机结合”“人工为主、机器人为辅”的方式，因为人工也有许多优点是机器不具备的。首先，机器完全依赖程序设计，它需要足够的样本来学习，才能提高识别能力，而人工的学习能力现下是比机器高的，可以很快掌握许多复杂技术。其次，对于一些工序较为复杂的作业以及一些设备不能覆盖的死角区域，还是需要由人工去执行检修作业。人与机器的结合，才能起到1+1大于2的效果。
‖车辆检修人员在查看平台的故障告警及派发任务中‖
Q6 城轨车辆360°智能综合检测系统成功运用有何意义？
A6
城轨车辆360°智能综合检测系统在南宁地铁4号线的成功应用，标志着南宁轨道交通在智能运维领域迈出了重要的一步。
未来南宁地铁将在人工成本、时间成本、风险成本、管理成本、培训成本的控制上开创高质量管理的新局面。
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