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ERL编辑优选：考虑环境和人体健康的中国电动车区域差异化推广

泰然健康网
2024-12-29 01:46

本篇研究来自北京大学戴瀚程课题组。通过应用北京大学LEEEP团队自主开发的IMED综合评估模型，定量分析中国省级道路交通部门的电气化带来的碳减排和空气污染控制效果。探究不同省级区域电动汽车渗透对空气质量改善的影响，进一步分析人群健康效应，为中国道路交通电气化的省级梯度推广方案制定提供参考。

文章介绍

Regionally differentiated promotion of electric vehicles in China considering environmental and human health impacts

Yan Ru Fang （方艳茹）, Xin Sun（孙锌）, Silu Zhang（张思露）, Gang Liu （刘刚）, Xiaorui Liu（刘晓瑞）, Peng Zhang, Yifei Kang, Hancheng Dai（戴瀚程）

通讯作者：

戴瀚程，北京大学环境科学与工程学院

研究背景：

交通部门在深度脱碳和减轻污染排放方面发挥了重要作用，被认为是实现全球可持续性发展的关键。中国道路运输占比较大，客运作为道路运输的重要模式，其碳排放量不容忽视。目前，推广电动汽车被普遍视为全球范围内降低交通二氧化碳排放和减少空气污染物排放的重要途径。然而，由于中国31个省级地区在经济发展、人口动态、电动汽车普及状况、汽车保有量和电力结构等方面存在差异，这将导致电动汽车的推广路径在省级层面存在差异。因此，有必要在省级层面从减排、空气质量改善、人群健康效益的角度来探讨电动汽车推广的区域差异化策略。

研究内容：

电气化推动了二氧化碳排放量的大幅减少

研究表明，在不清洁的电力系统下，电动汽车可能无法达到预期的减排效果；尽管如此，与低能效的传统燃油汽车相比，电动汽车仍具有很高的减排潜力。

图1：2011至2018年间各情景下二氧化碳排放变化及其驱动力

空气污染物减排

研究发现，在电力结构不清洁的情况下，电动汽车存在增加大气污染物排放的风险，其中， SO2的排放量最高。

图2：(a)2011至2018年间大气污染物排放趋势及 (b)2018年时空分布

空气质量和区域健康效益

研究结果表明，使用略微清洁电力的电动汽车将改善空气质量并减少CO2排放。另外，电力部门的清洁生产是实现电动汽车低排放和获得健康效益的关键。

图3：2018年各情景下PM2.5浓度变化及其与CO2减排的协同效应

考虑区域异质性的纯电动汽车推广优先级

该研究考虑了中国省级区域的异质性，提出了交通电气化推广的参考方案，旨在实现减污降碳、改善空气质量以及促进人群健康等方面的目标。

图4：综合考虑减污降碳及人群健康视角下中国各省电动汽车优先推广梯度

作者介绍

戴瀚程长聘副教授

北京大学

戴瀚程，北京大学环境科学与工程学院长聘副教授，环境管理系主任，博士生导师，国家优秀青年基金获得者。研究方向为能源环境与气候政策分析，自主开发了适用于国家、省级及全球多层次能源环境与气候政策分析的能源环境经济综合评估(IMED)模型。以第一/通讯作者在Nature Food、One Earth、ERL等SCI期刊上发表论文 50 余篇，2020 至 2022 连续三年入选全球前 2% 高被引科学家榜单。

期刊介绍

Environmental Research Letters

2022年影响因子：6.7 Citescore: 10.1 Environmental Research Letters（ERL）以金色开放获取模式出版，作者可选择将原始数据作为补充资料与文章一起发表。所有研究人员可以免费获取这些研究成果。ERL汇聚了关注环境变化及其应对的研究团体和政策制定团体的意见，涵盖了环境科学的所有方面，出版研究快报、综述文章、观点和社论。ERL顺应了环境科学的跨学科发表的趋势，反映了该领域相关的方法、工具和评估战略，得到了来自不同领域的广泛贡献。