改装界的新网红 奕泽IZOA变身记
对爱车进行改装，是时下很多年轻消费者彰显个性的方式之一。对改装行业比较熟悉的消费者可能知道，近两年在日本改装圈最火爆的车型，已经不是丰田86和斯巴鲁BRZ，而变成了日本版的一汽丰田奕泽IZOA。与此同时，奕泽IZOA在国内也很受改装爱好者欢迎，是国内改装界不折不扣的新网红。
一汽丰田奕泽IZOA
为何改装爱好者都这么喜欢奕泽IZOA呢？因为如双门轿跑车般动感而潮酷的车身造型、低重心的车身设计、热效率达40%的发动机和运动性能突出的E型多连杆后悬架，使得这款运动型SUV具备了极大的改装潜力，成为了公认的玩车“好苗子”。
如今奕泽IZOA的改装车型已越来越多，其中颇多优秀作品。今天我们就来分享一例来自牛车网的奕泽IZOA经典改装过程，让大家了解一下，这个新网红是如何变身的。
这辆待改装的奕泽IZOA是辆黑色车型，显得比较酷。如下图（以下改装图片均来自牛车网）所示，首先用升降台将车辆举升起来，方便技师操作。等待更换的空气动力学套件和轮胎摆放整齐，一切就绪，只待“变身”。
第一阶段是安装车身空气动力学套件，包括前后护杠和车侧护板。这套套件使用了日本顶级的进口PUR（加强型聚氨酯），具有极佳的耐候性（可适应-80℃~90℃的温度范围）与耐撞性。这款套件与车身的贴合度很高，而且与原车的风格也非常契合。
安装过程并不复杂，但部分环节需要注意一些特殊事项。比如在安装后护杠之前，如下图所示，先要看好安装位置，并为预留的倒车雷达位置做好标记。
安装护杠之前，还先要对车身进行清洁，之后在护杠内涂上3M胶带专用助粘剂（如下图），装上护杠后再撕掉红色胶带，就可以使护杠与车身紧密贴合。
前后护杠和车侧护板都安装贴合到位后，只需要上好紧固锣丝（如下图），就能够保持套件的稳固性，而这阶段工作也就完成了。
第二阶段是改装避震系统。其实奕泽IZOA自身的悬架系统和避震系统已经足够优秀，但如果用户想要更低的车身和更极致的操控，就需要升级避震系统，最常见的做法就是更换为绞牙避震器。这款车辆换用的是台湾Border绞牙避震器（如下图），其后避震采用渐进式弹簧，刚度可以随压缩幅度加大而加大，有极好的韧性，提高了车辆的舒适性。在车辆高度过弯时，这套避震系统可以提供更好的支撑，减小车身的侧倾幅度，提高了车辆在弯道上的操控稳定性。
另外，这款绞牙避震还具有桶身全长高低可调（如下图）和32段阻尼软硬可调的功能，用户除了可以根据环境需要调整避震高度之外，还可以根据自身喜好对避震的软硬度进行调整，达到理想的舒适状态。
第三个阶段是调整车轮部分，这辆奕泽IZOA主要更换了轮圈和轮胎。轮圈选用了日本TWS公司的高硬度轻量化20英寸锻造轮圈（如下图）。大尺寸轮圈也让这辆车更动感、更个性。
轮胎是决定车辆操控极限的重要部件，轮胎的抓地力够强，才能在极限转向时抓住地面，稳住车身。这辆奕泽IZOA选用了既适用于大马力超跑、又适用于中高马力性能车的P Zero轮胎，尺寸为245/35 ZR20，扁平比超低。这款轮胎的纳米配方能够增强行驶稳定性和操控性，三条宽大沟槽保证了高排水性，而小型“S型”沟槽可以降低噪音，提高舒适性（如下图）；同时非对称式花纹在转弯时可以提供优异的抓地性能，提高了车辆操控性。
最终成品如下图所示。可以看到，原车的潮酷风格并没有消失，而是被加强了，同时运动感也得到了加强，跑车的风格更为突出。不仅外观更运动，车辆的实际操控性能也得到了大幅提升，能够为驾驶者带来更加激情的驾驶乐趣。
这种保留原车韵味、重在强化其运动风格和性能的改装，是很多改装爱好者喜欢的风格，值得对改装有兴趣的奕泽IZOA用户借鉴。
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