跑车的悬挂系统有何特点
跑车的悬挂系统具有诸多特点。
双叉臂和多连杆悬架结构常被采用双叉臂悬架由两个 A 形臂组成能吸收侧向力高速转弯时定位精确像玛莎拉蒂 GT 就用这种结构。
多连杆悬架由三个或以上连杆组成能精准定位车轮像奥迪 S5 双门轿跑就采用前、后五连杆独立悬架。
高端超跑常用横向推杆悬架能降低车辆重心、提升过弯速度、减少侧倾幅度不过制造成本高。
跑车悬挂还注重轻量化用铝制连杆、轻质锻造轮圈等减轻簧下重量兰博基尼 LP700 采用的推杆水平悬挂系统就降低了簧下重量。
迈凯伦 720s 采用的双横臂独立悬架能抑制车身侧倾和刹车点头现象。同时迈凯伦的悬挂系统配备主动悬挂系统利用传感器监测路况和车身动态调整悬挂硬度和高度还有主动减震系统能调整悬挂刚度和减震力度电子控制模块能快速响应并且有预载调整功能供驾驶者个性化设置。
保时捷电动跑车有 4D 底盘控制系统能侦测车辆动态实时调整底盘设定。还有 PASM 保时捷主动式悬载调整系统根据驾驶模式自动调整阻尼强度。PDCC Sport 保时捷运动化动态底盘控制系统能在 200 毫秒内改变防倾杆强度。
在悬挂结构上保时捷采用前/后双 A 臂架构和多连杆悬挂系统减轻重量提高刚性实现重量与强度平衡。
总之跑车悬挂系统注重操控性、稳定性和轻量化以适应高速和极端驾驶条件。
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